F1日本GP 2022年 F1日本GP：サーキット＆タイヤコンパウンド情報
2022年F1 第18戦 日本グランプリが、鈴鹿サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2022年 F1日本グランプリのタイヤについて解説した。ピレリは、3年ぶりにF1が帰ってくる鈴鹿サーキットに、C1（ハード）、C2（ミデ...
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F1シンガポールGP 2022年 F1シンガポールGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
2022年F1第17戦シンガポールグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。ピレリは、第17戦の舞台となるマリーナ・ベイ市街地コースにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）...
F1シンガポールGP 2022年 F1シンガポールGP：サーキット＆タイヤコンパウンド情報
2022年F1第17戦シンガポールグランプリが、マリーナ・ベイ市街地サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2022年シンガポールグランプリのタイヤについて解説した。シンガポールでは、ハードはC3、ミディアムはC4、ソフトは...
F1イタリアGP 2022年 F1イタリアGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
2022年F1第16戦イタリアグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。ピレリは、第16戦の舞台となるモンツァ・サーキットにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）とレンジの...
ピレリ F1：ピレリ、タイヤウォーマー廃止の2024年F1タイヤは「ゼロから開発」
ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは、2024年シーズンに向けてF1タイヤを「ゼロから」開発する必要があると語る。F1はタイヤブランケットの使用を段階的に廃止しているが、2024年からは完全に禁止される。「単純にウォームアップを改善する...
F1オランダGP 2022年 F1オランダGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
2022年F1第15戦オランダグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。ピレリは、第15戦の舞台とザントフォールト・サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）とレン...
F1日本GP F1日本グランプリ：2023年のタイヤテストのためにFP2を30分延長
F1日本グランプリとF1アメリカグランプリでは、ピレリの2023年タイヤのテストのためにFP2が30分延長される。ピレリは、2022年F1シーズンに向けてまったく新しい18インチタイヤを作成。ドライバーがより長くタイヤをより強くプッシュこと...
F1ベルギーGP 2022年 F1ベルギーGP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想
2022年F1第14戦ベルギーグランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。ピレリは、第14戦の舞台となるスパ・フランコルシャンにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）とレンジ...
ピレリ ピレリ、2022年の18インチF1タイヤに満足「目標のほとんどを達成」
ピレリのモータースポーツディレクターを務めるマリオ・イゾラは、2022年の新しいF1タイヤに関してドライバーとチームからポジティブなコンセンサスが得られており、2023年のコンパウンドには小さな変更を加えるだけでよいと語った。2022年に向...
マックス・フェルスタッペン マックス・フェルスタッペン 「2023年のフロントタイヤの強化は歓迎」
レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、ピレリが2023のF1年タイヤを改善しなければならないと感じているが、2022年F1マシンのハンドリングの問題は重量によるものだと語る。2022年のF1世界選手権は、...