カテゴリー: F1バーレーンGP

バーレーン・インターナショナル・サーキット（BIC）とセパン・インターナショナル・サーキット（SIC）は、マレーシアで開催される2026年F1バーレーンGPのチケット販売を開始した。

2026年F1バーレーンGPは10月2日から4日にかけてセパン・インターナショナル・サーキットで開催される。2017年以来となるF1のセパン復帰に向け、グランドスタンド席と一般入場券の販売がスタートした。

マレーシア国籍を持たない海外ファン向けのチケットは、バーレーン・インターナショナル・サーキットの公式サイトで販売されている。3日間の一般入場券は1人219ドルから、グランドスタンド席は350ドルから、メイングランドスタンドは566ドルとなっている。価格はいずれも税込みだ。

一方、マレーシア国民の身分証明書「MyKad」の保有者には、3日間チケットの特別料金が設定される。一般入場券は200リンギットから、グランドスタンド席は1,291.4リンギットからとなる。この特別料金を利用するにはMyKadの確認手続きが必要となる。

3歳から6歳までの子どもには25％の割引が適用され、3歳未満は無料となる。また、追加のサポートを必要とする観客向けにアクセシブルシートも用意される。

主催者はレースウイークエンドのチケットに高い需要が見込まれるとして、希望する座席を確保するため早めに購入するよう呼びかけている。

F1がマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで最後にレースを開催したのは2017年。今回のイベントでは、バーレーンGPの名称と雰囲気をマレーシアへ持ち込み、セパンで開催する異例のグランプリとなる。

ホスピタリティパッケージについては今後数日以内に詳細が発表される予定で、レースウイークエンドに関する最新情報はBICおよびSICの公式サイトで案内される。

また、ガルフ・エアはバーレーンとクアラルンプールを結ぶ直行便を2026年9月29日から運航すると発表している。これにより、同社のネットワークを利用する海外ファンがレースウイークエンドに合わせてマレーシアへアクセスしやすくなる。

「F1の歴史の一部になる機会」
バーレーン・インターナショナル・サーキットの最高経営責任者（CEO）を務めるシェイク・サルマン・ビン・イサ・アル・ハリファは、チケット販売開始について次のように語った。

「チケット販売の開始は、セパンでの歴史的なレースウイークエンドに向けて準備を進めるなかで、大きな節目となる」

「マレーシアでバーレーンGPを開催すると発表して以来、ファンやこのスポーツに関わる人々から寄せられた反響は信じられないほど大きかった。ファンにとって、F1の歴史におけるこのユニークな瞬間の一部となる機会がついに訪れた」

「できるだけ幅広いファンが利用できるよう、多様なチケットの種類と価格設定を用意するため、セパン・インターナショナル・サーキットの仲間たちと緊密に取り組んできた」

「また、SICおよびF1とともに、コース外でも素晴らしいエンターテインメントを提供するための準備がかなり進んでいる。近いうちにさらに詳しい内容を発表できることを楽しみにしている」

セパンでは2017年以来のF1開催
セパン・インターナショナル・サーキットのCEOを務めるアズハン・シャフリマン・ハニフも、チケット発売をF1復帰に向けた重要な節目と位置づけた。

「今日のチケット販売開始は、2017年以来初めてとなるF1のセパン復帰に向けて準備を進めるなかで、もうひとつの重要な節目となる」

「マレーシアのファンがホームサーキットでF1を体験することをどれほど待ち望んでいたか、私たちは理解している。バーレーン・インターナショナル・サーキット、そしてF1とともに、マレーシア、地域各国、そして世界中からファンを迎え、セパンで素晴らしいF1ウイークエンドを開催できることを楽しみにしている」

「特に、マレーシアの皆さんにこの特別なレースウイークエンドをより身近に感じてもらえるよう、MyKad保有者限定の料金を提供できることをうれしく思う」

「コース上での世界最高峰のレースに加え、今後発表する刺激的なファン体験も用意している。残念な思いをすることがないよう、早めにチケットを購入し、セパンで素晴らしいF1の祭典に参加してほしい」

2026年F1バーレーンGPは10月2～4日にセパンで開催される。2017年以来9年ぶりとなるF1のマレーシア復帰は、バーレーンGPを国外で開催するという異例の形で実現する。

マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットは、2026年F1世界選手権で『バーレーンGP』として開催される代替レースについて、チケット販売収入は一切得られず、すべてバーレーン側に帰属することを明らかにした。

イラン情勢の悪化により中止となったバーレーンGPは、10月2～4日に約6,000km離れたマレーシアのセパンで代替開催される。2017年以来となるF1開催となるが、正式名称はあくまで『バーレーンGP』のままで実施される。

チケット収入はすべてバーレーン側へ
セパン・インターナショナル・サーキットのアズハン・シャフリマン・ハニフCEOは、火曜日のメディアセッションで、チケット価格の決定権も収益もバーレーン側が握っていると説明した。

「チケット販売による収益はすべてバーレーンに戻る。そのため、私たちには価格を自由に決める権限はない」

「マレーシア国民向けにMyKad（マレーシア国民IDカード）価格のような特別料金を設定できるよう交渉したいと思っている」

「ただし最終的な決定権はバーレーン側にある。開催権料を支払っているのは彼らだからだ」

今回の開催では、セパンは運営費をバーレーンGP主催者と分担する一方、F1への開催権料はバーレーン側が負担する。

約1300万ドルの運営費でも経済効果を重視
セパン側によると、コース整備やイベント運営を含めた開催コストは約1,300万ドル（約24億円）となる見込みだ。

チケット収入は得られないものの、ハニフCEOはF1開催による経済波及効果の方がはるかに大きいと強調した。

「全体像を見れば、経済への波及効果を考える必要がある」

「F1開催国の事例では、投資額の3倍以上の経済効果が生まれるという報告がある」

「つまり、マレーシアには10億リンギット（約400億円）を超える経済効果が期待できる」

さらに、F1人気の高まりによって開催前から大きな反響が寄せられていることも明かした。

「以前はチケットを売るために非常に苦労していた。しかし今ではF1が世界的な巨大ファンベースを築き、『見逃したくない』という心理を生み出している」

「開催発表後にはスポンサーやフェスティバル、商業イベントに関する問い合わせが数多く寄せられている」

「これはうれしい悩みだ」

F1視察団が開催可能と判断
ハニフCEOによると、すでにF1の視察団が現地調査を実施し、セパン・サーキットは開催基準を満たしているとの評価を下した。

一方で、10月の開催に向けてランオフエリアの改修やインフラ整備など、一部の準備作業は現在も進められている。

2017年以来となるF1復帰を果たすセパンだが、開催権料やチケット収入はすべてバーレーン側が管理する異例の形となる。それでもマレーシア側は、観光やスポンサーシップなどを通じて約400億円規模の経済波及効果を期待しており、今回の代替開催を将来的なF1復活への足掛かりとなる重要な機会と位置づけている。

2026年シーズンのF1で中止となったグランプリについて、F1は夏休み前までに代替開催の可否を最終決定する方針を示した。中東情勢の影響で開幕戦を含む湾岸地域のレースが中止となる中、バーレーンGP復活や代替開催地の候補が引き続き検討されている。

F1のステファノ・ドメニカリCEOは、条件が整えば未開催となっているレースの追加開催を発表する考えを示す一方、判断を先送りすることはできないと説明した。

夏休み前までに最終判断へ
2026年のF1カレンダーは、中東での紛争を受けて開幕戦を含む湾岸地域のレースが中止となったことで、現在も流動的な状況が続いている。

中止となったバーレーンGPをシーズン後半に組み込む案が取り沙汰されているほか、新たな中止が発生した場合に備え、ポルトガルのポルティマオも代替開催地候補として名前が挙がっている。

ドメニカリCEOは『Sky Italia』に対し、夏休み前までに結論を出す必要があると語った。

「まだ開催されていないレースを発表できる機会があれば、適切なタイミングで発表したい。本当にそうなることを願っている」

「条件が整い、我々の計画どおりに進められるのであれば、もちろん開催したい。しかし、その判断は夏休み前までに下さなければならない」

カタールとアブダビでのシーズン完結を想定
一方で、現時点ではシーズン終盤を予定どおりカタールGPとアブダビGPで締めくくる前提で準備を進めているという。

「我々の使命は、発表したカレンダーどおりにレースを開催することだ」

「状況を注視している。これらのレースを開催できれば、スポーツだけでなく政治的にも非常に前向きなメッセージになる。その方向に向けて取り組んでいる」

「レースが実現すれば、こうした問題は過去のものになったと言えるだろう」

各チームもFIAとFOMの判断を支持
シルバーストンでは、チーム代表らも開催可否が決まらない状況は物流面で課題になると認めつつも、F1とFIAが最善の判断を下すとの信頼を示した。

マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは次のように語った。

「最終的にはステファノとFIAがカレンダーをまとめることになる。我々は示されたスケジュールどおりにレースをし、それを喜んで受け入れる」

フェラーリのフレデリック・バスール代表も同様の考えを示した。

「正直に言って、チームもFOMもFIAも、全員が同じ立場にいる」

「誰もがレースを開催したいし、できるだけ多くレースをしたい。しかし現実は現実だ。カレンダーについてはFIAとFOMを大いに信頼している」

「彼らは解決策を見つけるために懸命に取り組んでおり、最善を尽くしていると確信している」

アルピーヌのスティーブ・ニールセンも、複数の代替案が検討されているはずだとの見方を示した。

「彼らはさまざまなバージョンのカレンダーを用意しているはずだ。そして世界情勢が許す最善の案を選ぶことになるだろう」

2026年シーズンの開催スケジュールは依然として流動的だが、F1は夏休み前までに中止レースの代替開催を含めた最終判断を下す方針だ。各チームもFIAとFOMの決定を支持する姿勢を示しており、今後の正式発表が注目される。