カテゴリー: F1エミリア・ロマーニャGP

中東情勢の不透明感が続くなか、F1は2026年シーズン終盤だけでなく、2027年シーズン開幕についても代替開催プランの準備を進めている。

イタリア自動車クラブ（ACI）は、カタールGPまたはアブダビGPの開催が困難になった場合、イモラで今季2度目のイタリア開催を受け入れる用意があることを正式に認めた。

さらに2027年についても、バーレーンとサウジアラビアでの開幕が難しくなった場合に備え、中国GPを開幕戦とし、日本GP、オーストラリアGPへと続く代替カレンダーが検討されているという。

ACIがイモラでの緊急開催に向けて準備
2026年F1シーズンはカタールGPとアブダビGPが終盤戦に組み込まれているが、中東を取り巻く国際情勢を受け、F1は万一に備えた代替案を用意している。

イタリアメディアによれば、欧州での代替開催地として最も有力視されているのがイモラだ。イモラは2025年までエミリア・ロマーニャGPを開催しており、F1を受け入れるための施設や運営体制がすでに整っていることが大きな強みとなる。

ACIのジェロニモ・ラ・ルッサ会長は、イタリア政府およびスポーツ当局との間で具体的な準備を進めていることを明らかにした。

「中東の複雑な国際情勢を踏まえ、数カ月後、つまり現在の選手権期間中であっても、我が国で2回目のF1グランプリを開催できるよう、政府およびスポーツ関係機関と協力して準備を進めている」

ラ・ルッサ会長は、緊急時の開催地としてイモラを「理想的な解決策」と表現している。

La Gazzetta dello Sportによれば、各F1チームはすでに11月下旬から12月上旬にかけてイモラ周辺のホテル予約を始めているという。現段階で代替開催が決定したわけではないものの、単なる机上のプランではなく、実際の開催を想定した準備段階に入っていることを示す動きだ。

小松礼雄「決定は早ければ早いほどいい」
シーズン終盤の開催地変更となれば、チーム側にも物流やスタッフ配置など大きな影響が及ぶ。

ハースF1チーム代表の小松礼雄は、事情の難しさに理解を示しながらも、可能な限り早い判断を求めた。

「もちろん、もっと早く決定できればよかったと思いますが、難しい状況なのは理解しています」

「決定は早ければ早いほどいいです」

F1は世界各地を転戦するため、開催地が変更されればマシンや機材の輸送計画だけでなく、チームスタッフの移動や宿泊なども組み直す必要がある。そのため、代替開催の可能性を想定した事前準備が重要になる。

ボウルズ「イモラなら天候も興味深いものになる」
ウィリアムズF1代表のジェームス・ボウルズも、イモラが代替開催地となる可能性について言及した。

「もしイモラになるのであれば――はっきりさせておくと、決定したわけでも、その逆でもない――天候はかなり興味深く、刺激的なものになるだろう」

「それでも、シーズン最後にヨーロッパのレースへ戻るのはいいことだと思う」

イモラで11月下旬から12月にF1を開催することになれば、通常の春開催とは大きく異なる低温条件となる可能性が高い。タイヤのウォームアップを含め、通常とは異なるコンディションがレースの大きな要素になることも考えられる。

2027年F1開幕戦にも代替プラン
中東情勢を巡るF1の対応は、2026年シーズンだけにとどまらない。

AutosprintとLa Gazzetta dello Sportによれば、F1が現在優先している2027年の計画は、3月14日にバーレーンGPでシーズンを開幕し、その1週間後にサウジアラビアGPを開催するスケジュールだ。

一方、中東での開催が難しい状況が続いた場合に備え、すでに代替カレンダーも準備されているという。

その場合、2027年F1世界選手権は中国GPで開幕。その後、日本GP、オーストラリアGPという順番でアジア・オセアニアを転戦する構想が浮上している。

オーストラリアGPをさらに早い時期へ移動させることは難しいとされている。アルバート・パークではピットレーンの改修工事が進められており、開催可能な時期に制約があるためだ。

バーレーンとサウジアラビアはシーズン後半へ移動も
中国、日本、オーストラリアという流れで2027年シーズンをスタートさせた場合でも、バーレーンGPとサウジアラビアGPを完全にカレンダーから外すことが前提ではない。

情勢が安定すれば、両レースをシーズン後半の別の日程へ移動させる可能性があると報じられている。

F1のステファノ・ドメニカリCEOは、2027年も全24戦の開催を維持する意向を持っているとされ、そのため中東2戦が当初の日程で実施できなくなった場合でも、シーズン中の別の時期に組み込むことが選択肢となる。

2026年についてはイモラが緊急時の欧州代替開催地として具体的に準備を進める一方、2027年については中国を起点とする開幕プランまで用意されている。現時点ではいずれも正式決定ではないが、ACIによる準備の確認やチームによるイモラ周辺のホテル確保など、F1が複数のシナリオを現実的な選択肢として準備していることが明らかになってきた。

2026年のF1暫定カレンダーが正式発表され、マドリードが新たに加わった一方で、イモラはラインナップから外れた。これに対し、イモラ市とエミリア・ロマーニャ州は失望をにじませながらも、将来的な復帰への意欲を強調している。

2020年にパンデミック下でF1カレンダーに復帰したイモラは、その後も幾度かグランプリを開催し、2021年には2025年までの契約を締結。しかし2023年大会は洪水によって中止となり、今回の2026年カレンダーにも名前が含まれなかった。

これを受け、イモラ市長マルコ・パニエーリは次のように声明を発表した。

「2026年のF1グランプリ暫定カレンダーが発表され、イモラは除外された。このことはすでに承知していたが、それでも失望や苦い思いがあるのは当然だ。我々の地域はこれまで、記録的な来場者数を誇る素晴らしいイベントを開催してきた」

「イモラのグランプリはファンとドライバーから非常に愛され、高く評価されていた。歴史ある町並みとレーストラックの魅力を融合させたユニークな体験だった」

「しかし、これは終わりではない。契約締結時からスケジュール調整の難しさは認識していた。我々は常に透明性と協力姿勢を持って、関係機関との連携を進めてきた」

また声明では、2023年大会の中止を受け、主催自治体や地域コンソーシアム「Con.Ami」が2026年大会の予算を確保していたことも明かされた。

「この地域は一度決めた約束を守る。そして2020年、世界がコロナで麻痺していた時、困難に直面したF1を受け入れた実績がある」

「今は非難や諦めの時ではない。全関係者が責任を持ち、カレンダー復帰に向けた対話を再開するべき時だ。5月26日には政府およびスポーツ当局に対して、復帰の条件や支援方法を明確にするための“制度的協議の場”の設置を要請した」

「イモラ、エミリア・ロマーニャ、そしてこのグランプリを愛するすべての人へ――今は失望や対立に身を任せる時ではなく、むしろ粘り強さと建設的な取り組みの時だ。まだ終わっていない。我々は、かつては不可能と思われた目標を、ここまで達成してきたのだから」

F1公式には今のところイモラ復帰に関する言及はないものの、関係自治体は引き続きロビー活動を続け、カレンダー復帰のチャンスを狙っていく方針だ。

マックス・フェルスタッペンが、イモラでの勝利街道をさらに伸ばした。レッドブルF1にとって400戦目という節目の週末に、彼はこの地で4連勝を飾り、今季2勝目を挙げた。一方で、彼のライバルたちはこの伝統的サーキットから早々に立ち去りたいような表情を浮かべていた。決勝では10位入賞を果たした角田裕毅や、母国レースに臨んだキミ・アントネッリの奮闘も見られたが、選出には含まれず。

勢力図に変化の兆しが見え始めた中、エミリア・ロマーニャGPで明暗を分けた「勝者と敗者」をローレンス・バレットが振り返る。

勝者：マックス・フェルスタッペン
ポールシッターのオスカー・ピアストリに仕掛けた見事なオーバーテイクは、F1史に残るものだった。これによりフェルスタッペンは今季2勝目、通算65勝目を挙げる展開となった。

金曜プラクティスでは苦戦したものの、予選で2番手を確保すると、決勝ではミディアム、ハード両コンパウンドで圧倒的なペースを披露。レースを掌握し、5年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて視界良好な一日となった。

フェルスタッペンは今季7戦中4度の表彰台を記録しており、次戦モナコGPに向けてポイントリーダーのピアストリに22ポイント差まで迫っている。

フェルスタッペンはイモラで今季2勝目を挙げた

敗者：オスカー・ピアストリ
予選では巧みにトラフィックを捌き、今季3度目のポールを獲得。これはフェルスタッペンに並ぶ最多記録だった。

しかし、スタートでリードを失い、アンダーカットを狙って早めにピットインしたことでトラックポジションも落とす結果に。見事なオーバーテイクを連発したが、最終的にはチームメイトのランド・ノリスに新しいタイヤで抜かれて3位フィニッシュ。ランキング首位の座は保ったものの、リードは13ポイントに縮まった。

勝者：ランド・ノリス
過去4戦中3戦でトップ3グリッドを逃していたノリスだが、今回は日曜の走りで挽回。序盤スティントで好ペースを見せ、終盤にはチームメイトのピアストリを見事にオーバーテイクして2位を獲得。

イモラで4戦連続表彰台を獲得しているが、まだこの地での優勝はない。

ノリスは終盤、チームメイトのピアストリをオーバーテイクして2位を獲得

敗者：ジョージ・ラッセル
予選3位と好調を維持したが、スタートでピアストリに蓋をされると流れが変わった。マシンのペース不足を嘆きつつも、7位でフィニッシュして今季全戦ポイント獲得を継続している。

勝者：ルイス・ハミルトン
「ようやくフェラーリとの一体感を感じられた」と語ったハミルトンは、12番手スタートから怒涛の追い上げで4位フィニッシュ。

イタリアでの“赤い初戦”で自己ベストリザルトを記録し、今季初めてチームメイトのシャルル・ルクレールを上回った。これでドライバーズランキング6位に浮上し、ルクレールとの差は8ポイントとなった。

フェラーリで初めてイタリアのティフォシの前を走るハミルトン

敗者：キミ・アントネッリ
母国GPで臨んだアントネッリだが、開幕戦オーストラリア以来となるQ3進出を逃し13番手スタート。

レース中盤にはポイント圏争いに絡んだものの、スロットルトラブルに見舞われ、F1初のリタイアとなった。

勝者：ウィリアムズ
アレックス・アルボンとカルロス・サインツの奮闘により、3戦連続のダブルポイントを達成。

アルボンはマイアミに続いて7番手から5位まで順位を上げ、フェラーリやメルセデスと互角に渡り合った。一方のサインツは、4戦連続でアルボンを予選で上回り、バルテリ・ボッタス以来の3戦連続トップ6グリッド獲得を達成。しかし戦略が裏目に出て8位に終わった。

敗者：アストンマーティン
今季初の大規模アップグレードにより、Q3進出（アロンソ5位、ストロール8位）を果たしたアストンマーティンだったが、VSCのタイミングを活かせず。

有望に見えた1ストップ戦略が裏目に出てポイント圏外へと転落。アロンソは今季3度目の11位フィニッシュで依然として初得点を挙げられず、ストロールは15位だった。

勝者：アイザック・ハジャー
F1ルーキーのアイザック・ハジャーは、またもポイント圏フィニッシュ。過去5戦で3度目の入賞を果たした。

スタートに課題があることを本人も認めたが、レース中は7位争いを展開。しかしセーフティカーが出たことでトラックポジションを失い、最終的に9位でチェッカーを受けた。

敗者：ザウバー
イモラでは光明も見えた。ガブリエル・ボルトレトが2戦連続でQ2進出を果たし14番手に。ニコ・ヒュルケンベルグは一時ポイント圏内を走行。

ヒュルケンベルグは12位でフィニッシュし、これは今季のベストリザルトだったが、600戦目のメモリアルレースを無得点で終える結果となり、今季6戦連続のノーポイントとなった。