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カテゴリー: カンポス

  • エイドリアン・カンポスが逝去：元F1ドライバーの有名チームオーナー

    エイドリアン・カンポスが逝去：元F1ドライバーの有名チームオーナー

    元F1ドライバーでカンポス・レーシングのオーナーであるエイドリアン・カンポスが60歳で亡くなった。

    カンポス・レーシングは短い声明で次のように述べた。

    「今日はカンポス・レーシングの歴史の中で最も悲しい日です。私たちの社長兼創設者であるエイドリアン・カンポス・スニェールが亡くなりました」

    「彼の心臓は鼓動を止めましたが、彼の記憶は私たち全員が彼の遺産を継続するために戦い続けるエンジンになるでしょう…安らかに眠ってください」

    スペイン出身のエイドリアン・カンポスのモータースポーツキャリアは1980年代初頭に始まり、1981年と1982年にスペインのF3に参戦。1983年にヨーロッパ選手権に転向し、1984年にフォルクスワーゲンと提携した。

    その後、フォーミュラ3000で不毛な2年が続いたが、エイドリアン・カンポスは1986年にティレルのテストドライバーになる契約を結んだ。

    エイドリアン・カンポスは、1987年にミナルディでF1デビュー。メカニカルトラブルに悩まされ、ベストフィニッシュはF1スペインGPでの14位だった。翌年もミナルディに残留するも3戦連続で予選落ちを喫し、シーズンの途中でピエルルイジ・マルティニと交代させられた。

    だが、エイドリアン・カンポスが優れていたのはドライバーマネジメントだった。1998年にエイドリアン・カンポス・モータースポーツを設立し、マルク・ジェネやフェルナンド・アロンソといったドライバーをニッサン・オープン・フォーチュナ選手権でデビューさせた。

    2004年にスペインのF3に進出した後、カンポスは2005年にGP2に参戦。チームの初期のドライバーには、ヴィタリー・ペトロフ、ジョルジオ・パンターノ、ルーカス・ディ・グラッシなどがいる。。チームは2008年に最初のGP2タイトルを獲得した。

    その後、エイドリアン・カンポスはF1参戦を目指し、GP2チームのコントロールを放棄。後にフォーミュラEを設立するアレハンドロ・アガグがGP2チームの名前をバルワアダックスに変更した。

    カンポスは2010年にF1エントリーを獲得し、当初はカンポス・グランプリと名付けられた。その後、カンポス・メタに変更されましたが、最終的にチームは買収され、HRTとして参戦している。

    その後、カンポスは2014年にGP2に戻り、翌シーズンにはGP3に拡大した。GP2（2017年にF2に改名）チームはそれ以来一貫して競争力を維持している。最近のドライバーには、ラルフ・ボスチャング、ランド・ノリス、ルカ・ギオット、ジャック・エイトケンなどがいる。

    2020年にF2でカンポスから参戦したジャック・エイトケンはツイッターで次のように述べた。

    「エイドリアン、RIP。あなたはとても親切で、自分の言葉に忠実で、競争力があり、いたずら好きで、賢明だった。あなたはいつも僕に何を言うべきかを正確に知っていた。なぜなら、あなたはまだドライバーだったからだ。そして、あなたはカンポスで素晴らしい才能のある人々でいっぱいの家族を作った。彼らはあなたを心から恋しく思うでしょう。僕もそうだ」

  • 新生カンポスF1のプロジェクトは「まだ生きている」とパートナー

    新生カンポスF1のプロジェクトは「まだ生きている」とパートナー

    潜在的な新しいF1チームのプロジェクトは新型コロナウイルス危機にあってもまだ存続しているようだ。

    昨年末、F2チームの代表であるエイドリアン・カンポスと彼のビジネスパートナーであるサルバトーレ・ガンドルフォは、スペインのF1チームの新規参戦に取り組んでいることを発表した。

    しかし、当初プロジェクトでF1ドライバーとして指名されていた元ザウバーのF1ドライバーであるパスカル・ウェーレインは、フォーミュラEからF1に戻ることへのきょうみを失ったようだ。

    マヒンドラからの離脱を電撃発表したパスカル・ウェーレインは「15位を走ることを知ってレース週末に向かうのは僕の心構えに関する」と ran.de に語った。

    しかし、サルバトーレ・ガンドルフォは、彼の広報担当であるアルベルト・アントニーニを介して、F1プロジェクトは実際には“まだ生きている”と述べた。

    「だが、現在の状況によって次のステップを計画することは不可能だ」とサルバトーレ・ガンドルフォは Blick に語った。

    次のステップの1つはエンジンパートナーを獲得することだが、サルバドーレ・ガンドルフォは、プロジェクトはF1の公式チーム収入のより良い配分にも依存していると語った。

    サルバトーレ・ガンドルフォは、F1チームがリバティ・メディアから毎年7,000万ユーロから8,000万ユーロを受け取る場合「1億の予算ではさらに2,000万を見つけなければならない」と語る。

    「それが現実だが、ビジネスとしては興味深い」

    エイドリアン・カンポスは、2010年にカンポス・レーシングとして参戦枠を獲得したが、土壇場で資金不足に陥り、経営権を譲渡。スペインのマドリードを拠点とするチームはヒスパニア・レーシングとして参戦を果たし、HRTへと名前を変えた後、2012年シーズン終了後に消滅している。

  • 新規参入を狙うスペインのF1チーム、ホンダとルノーとF1エンジン交渉

    新規参入を狙うスペインのF1チーム、ホンダとルノーとF1エンジン交渉

    F1への新規参戦を狙うスペインのチームは、ホンダとルノーとF1エンジン交渉を行っていることを明らかにしたが、F1が新規参入を許可するかどうかは12月まで待たなければならないと語る。

    最近、F2チームの代表であるエイドリアン・カンポスと彼のビジネスパートナーであるサルバトーレ・ガンドルフォは、スペインのF1チームの新規参戦に取り組んでいることを明らかにしている。

    彼らはすでにF1のチェイス・キャリーとロス・ブラウンと面会しており、元F1エンジニアのピーター・マックールとベン・ウッドを採用。ドライバーには元ザウバーのF1ドライバーのパスカル・ウェーレインと今年スーパーフォーミュラに参戦したアレックス・パロウの起用を計画しており、2021年の新しいレギュレーションを研究している。

    サルバトーレ・ガンドルフォは「12月4日にF1は新しいチームについて決定することを望んでいる。今は申請書を提出することはできないし、伝聞で条件を知っているだけだ」と Blick にコメント。

    「エンジンメーカーにも同じことが言える。我々はルノーとホンダと話をしたが、全員が情報を待っていた。エントリーが理にかなているかどうかを判断できるのはまだ先のことだ」

    F1の予算上限と平等な収益分配により、カンポスのチームは年間8000万ユーロでチームを運営できると考えている。

    「その後1億ユーロの予算のために2000万ユーロを調達する必要がある。現実はそれだけであり、ビジネスとして興味深い」とサルバトーレ・ガンドルフォはコメント。

    「ハースが示したように1億～1億1000万円の予算で速いマシンを仕上げることはできる」

  • カンポスが関連するスペインのF1チームが2021年のF1参戦に名乗り

    カンポスが関連するスペインのF1チームが2021年のF1参戦に名乗り

    カンポス・レーシングが関連する新しいスペインのF1チームが、2021年のF1参戦に名乗りを上げた。

    この計画には、モナコに本拠地を置くモータースポーツマネジメント企業の『Monaco Increase Management（MIM）』が財政支援を行い、ドライバーには同社が管理する元ザウバーのドライバーであるパスカル・ウェーレインとスーパーフォーミュラに参戦中のスペイン人ドライバーであるアレックス・パロウが指名されている。

    MIMは、公式サイトで“モータースポーツ、イノベーション、ハイテクビジネスが出会う卓越したネットワーク”だと自身を説明している。

    先月シンガポールで、FIAのジャン・トッド会長は、F1チーム候補の“どのチームからも重大な連絡は受けていない”と語っていりた、MIMは2021年かF1グリッドにマシンを並べる計画を全力で進めていると主張した。

    「5月11日にバルセロナで開催されたF1スペインGPでのチェイス・キャリーとの最初のミーティングから、5月15日と7月31日のロス・ブラウンとのロンドンのF1グループ本社での次のミーティングを経て、スペインのチームがフェルナンド・アロンソの引退によって残された空白を埋め、スペインのファンとテレビおよびメディアの視聴者の関心を高めてくれるのは明らかだ」とMIMは木曜日に声明で述べた。

    「さらに、スペイン連邦のサポート、カンポス・レーシングの施設の利用可能性、すでにF2とF3に参戦して勝利を収めているカンポス・レーシングチームのノウハウは、スペインを新しいF1チームのための完璧なホームにしている」

    「現在、2021年以降の競争力のあるスペインF1チームのための最良のパートナーシップを確保するためのF1チームとエンジンメーカーとの交渉においてかなり進んだ段階にある」

    また、MIMは「2021年シーズンに向けて、現在MIMと契約しているパスカル・ウェーレインとアレックス・パロウの2人の潜在的なドライバーがいる」と付け加えた。

    カンポス・レーシングのCEOを務めるサルバトーレ・ガンドルフォは、F1の将来の規制の見直しと変革により、小規模チームが争いに参加できるようになると語る。

    「2021年にF1世界選手権に加わるということは長期プロジェクトになるだろう。我々の前に大きなチャレンジが待ち受けているは承知しているが、我々には昼夜を問わずエキスパートたちがおり、FIAの要求通り、プロジェクトを成功させるための堅固な財政がある」

    「新しいバジェットキャップ、新しい収益分配、そして新しい技術・競技規則によって、小規模チームが戦える素晴らしい機会が開けており、FIA F1世界選手権はいっそう興味深く、再びバランスのとれたものになろうとしている」

    カンポスは、2010年にF1参入があと少しのところで実現しそうだったが、約束されていた予算制限が実現しなかったこともあり、このエントリーは後のHRTに売却された。

  • カンポス、2011年からAuto GPに参戦

    カンポス、2011年からAuto GPに参戦

    カンポス・レーシングは、2011年からAuto GP参戦することを発表した。

    カンポスは、2010年のF1参戦権を獲得していたが、資金繰りに行き詰まったエイドリアン・カンポスは、シーズン開幕長句全にヒスパニア・レーシングのホセ・ラモン・カラバンテにチームを売却した。

    元F1ドライバーのエイドリアン・カンポスが1998年に設立したカンポス・レーシングは、2008年のGP2チャンピオンを含め、いくつかのシリーズで成功を収めている。

    「ユーロスポーツとの契約のおかげでもあるが、Auto GPは、プロを望むが、F1では受け入れられないドライバーに居場所を提供できる唯一のチャンピオンシップだと思う」とエイドリアン・カンポスはコメント。

    「彼らの賞金システム、価格、およそ600bhpのクルマ、とりわせユーロスポーツによって保証されるスポンサーへのプロモーションは、素晴らしいチャンピオンシップになると思わせてくれる」

    「コローニとユーロスポーツは、本当に核心をついていると思うし、プロジェクトに参加し、彼らと再び働くことを誇りに思っている。新しいチャレンジにむけて、考えているドライバーと話をして、出来るだけ早くチームを設立するつもりだ」

  • エイドリアン・カンポス 「悪夢のような数ヵ月間だった」

    エイドリアン・カンポス 「悪夢のような数ヵ月間だった」

    エイドリアン・カンポスは、彼のF1チームの将来が確保されるまでの道のりは人生で最悪の悪夢だったと語る。

    カンポスは今シーズンのF1エントリーを獲得したが、プロジェクトは財政難に陥り、土壇場でホセ・ラモン・カラバンテがチームを買収して、ヒスパニア・レーシングとして生まれ変わった。

    チームは、ホセ・ラモン・カラバンテがマネージング・ディレクターとなり、チーム代表にはコリン・コレスが就任。チーム創設者のエイドリアン・カンポスは副社長としてチームに留まった。

    エイドリアン・カンポスは、非常に厳しい時間だったと認めるが、コリン・コレスがチームに加入したとき、チームはバーレーンに飛び立つ準備ができていたと語る。

    「全てのチャンピオンシップに勝ち、必要なステップだったが、ここ数カ月間は人生で最悪の悪夢だったと言える」とカンポスはOnda Ceroにコメント。

    「非常にタフだったが、全てが準備できていたのは明らかだ。そうでなければ、彼らは3日間でたどり着くことはできなかった」

    エイドリアン・カンポスは、彼にはもうプロジェクトを続ける力がないとバーニー・エクレストンに話した瞬間があったと認めたが、プロジェクトを立ち上げた仕事を誇りに思っており、チームを救済するために身を引く必要があったと語る。

    「プロジェクトを進めるためには、決断しなければならないときもある。私は、グリッドに並ぶチームの一員であることを誇りに思っている」

    「アメリカのUSF1は、素晴らしいファクトリーを持ていたが、クルマはなかったし、彼らはバーレーンにはいない。多くの資金をつぎ込んだ人がたくさんいる。計画した人には責任をとらなければならない」

    「我々が完全にブロックされ、バーニーに続ける力がないと話した時があった。我々が置かれたプレッシャーは悪夢のようだった」

    「幸いなことにコレスが“解決策”ともって到着し、幸いにもホセ・ラモン・カラバンテは準備ができているプロジェクトを存続させるために多くの資金を投資することを決めてくれた」

    カンポスは、コリン・コレスは当初チームをドイツに移動することを望んでおり、チームの国籍について批判的なコメントもあったが、コレスが加入したときチームはバーレーンに旅立つ準備ができていたと語る。

    「コレスはチームをドイツに持って行きたかった。不適切なコメントをしたこともあった」

    「彼が到着したとき、クルマと機材を送るための準備がすべて揃ったワークショップをみた。もちろん、クルマはイタリアにあったが、トラックと機材はバーレーンに出荷する準備が整っていた」

    エイドリアン・カンポスは、足を骨折してしまいバーレーンには旅立たなかったが、財政的な問題がなければ、ヒスパニア・レーシングが今年のサプライズになるかもしれないと語る。

    「予想されていた支払い予定を維持することができていれば、クルマは1月15日にトラックに着いていただろう。思っていて言わなかったが、シーズンのサプライズになる可能性だってある」

  • ヒスパニア・レーシング、4日に体制発表会

    ヒスパニア・レーシング、4日に体制発表会

    ヒスパニア・レーシングは、4日（木）にスペインのムルシアで体制発表を行うことを発表した。

    ヒスパニア・レーシングF1チーム（Hispania Racing F1 Team）は、カンポス・メタ1の会長を務めていたホセ・ラモン・カラバンテがエイドリアン・カンポスからチーム株式を買収して誕生するチーム。

    ヒスパニアとは、現在のポルトガル、スペイン、アンドラ、ジブラルタルなどを含んだイベリア半島を指していた言葉。ホセ・ラモン・カラバンテは、自らの会社を“グルーポ・ヒスパニア”と名付けており、そこからチーム名が決定したと思われる。

    チーム代表を務めるコリン・コレスは、ヒスパニア・レーシングへのチーム名変更について次のようにコメントしている。

    「新たなチーム名は、我々のF1への野心の新たなる誕生を示すものであり、3月14日バーレーンでデビューを飾るために舞台裏で行われた多大なる努力を強調するものである」

    「我々はパドックにおいて新チームだが、フェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズ、ロータスといった伝説の名を持つチームの横に並べることを心から誇りに思う。今後数年間で我々自身で名声を確立できることを期待している」

    ヒスパニア・レーシングの本拠地は、スペインのムルシアに置かれ、体制発表ではブルーノ・セナのチームメイトとしてカルン・チャンドックの起用が発表されるとみられている。

    またヒスパニア・レーシングのマシンカラーリングも披露されるとみられており、その後シャシーを製造するダラーラの本拠地に近いイモラでシェイクダウンが行わる予定とされている。

  • エイドリアン・カンポス、副社長としてチーム残留

    エイドリアン・カンポス、副社長としてチーム残留

    エイドリアン・カンポスは、チーム株式を手放してチーム名称も変更になるが、2010年はチームで主要な役割に留まるようだ。

    ホセ・ラモン・カラバンテによって買収されたチームは、チーム名から“カンポス”を廃してを“ヒスパニア・レーシング”に変更する予定だが、エイドリアン・カンポスは2010年も副社長としてチームに留まるとスペインのEl Mundoは報じている。

    エンリケ・ロドリゲスおよびメタ・イメージ社はチームを離れるようだ。

    チームは木曜日にスペインで新体制を発表するが、同紙はドイツの投資グループ、噂ではフォルクスワーゲンが新体制に加わるのではとされている。

    ムルシアで開催される発表会では、カルン・チャンドックがブルーノ・セナのチームメイトとして発表され、ダラーラ製マシンが初披露されるとみられている。

    またUSF1と契約していたホセ・マリア・ロペスが、チームのリザーブドライバーとして加入するとみられている。

    コスワースエンジンを搭載するマシンは、バーレーンGP前にパルマにあるダラーラの本部からそう遠くないイモラ・サーキットでシェイクダウンされるとみられている。

    新チーム代表となったコリン・コレスは、チームに到着したとき「基本的にカオス以外になにもなかった」とPA Sportにコメント。

    コリン・コレスは、本部はソフトウエア部門と3人のエンジニアしかいない“中身に何もない空っぽのワークショップ”だったと語っている。

  • カンポス 「イスパニア・レーシングF1チーム」にチーム名を変更

    カンポス 「イスパニア・レーシングF1チーム」にチーム名を変更

    カンポスは、2010年シーズン開幕前に「イスパニア・レーシングF1チーム」に名称を変更することを予定している。

    チームはホセ・ラモン・カラバンテが、先月エイドリアン・カンポスからチームを買収し、チーム代表に就いている。

    そのホセ・ラモン・カラバンテの会社はグルーポ・イスパニアという名前。

    名称を変更するには承認が必要だが、スペインのDiario ASは、イスパニア・レーシングへの変更が木曜日にスペインのムルシアで正式発表されるとしている。

    イベントではダラーラが製造したチームのF1マシンのカラーリングが公開され、ブルーノ・セナとカルン・チャンドックの起用が発表されるとみられている。

    フランスのAuto Hebdoは、元プロスト、ザウバー、ホンダでエンジニアを務めたジャッキー・エッケラートがチームに加入するとしている。ジャッキー・エッケラートは昨年ル・マンでコリン・コレスのチームで働いていた。

    イスパニアとは、ラテン語で「イベリア半島」の地方をさす。

  • ホセ・マリア・ロペス、カンポスのリザーブドライバーを目指す

    ホセ・マリア・ロペス、カンポスのリザーブドライバーを目指す

    ホセ・マリア・ロペスは、USF1でレースするという契約が実現しなかったため、現在カンポスのリザーブドライバーとして契約間近であるという。

    ホセ・マリア・ロペスは、USF1のレースドライバーとして発表されたが、USF1は少なくともシーズンのスタートは欠場になるとみられており、いまだマシンさえ公開していない。

    ホセ・マリア・ロペスのマネジメントは、USF1との契約解除し、現在カンポスのシートを確保しようとしている。

    ロペスのマネジメント・チームの一員であるビクター・ロッソは、ロペスにとって最も可能性があるのは、カンポスのリザーブドライバーだとCadena 3に語った。

    「彼はカンポスでリザーブになる可能性が高い。現在フェリペ・マクガー（ロペスのマネージャー）がUSF1との契約解除し、お金を取り戻すために詳細を詰めている。すべては契約の打ち切りにかかっている」

    「今回が、彼にとってF1でレースをする最後のチャンスになるだろう」