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カテゴリー: フェリペ・ドルゴビッチ

  • ランス・ストロールは「F1引退を考えたが父に説得された」 ドルゴヴィッチ暴露

    ランス・ストロールは「F1引退を考えたが父に説得された」 ドルゴヴィッチ暴露

    フェリペ・ドルゴヴィッチは、自身がどれほどアストンマーティンF1チームのシートに近づいていたかを明かした。2022年F2王者のドルゴヴィッチによると、ランス・ストロールが2024年にF1を続けない可能性があり、「非常に接近した状況だった」という。

    ブラジルのポッドキャスト番組『Na Ponta dos Dedos』で語ったところによると、ストロールは過去数年にわたって何度かF1引退を考えたが、最終的には父でありチームオーナーのローレンス・ストロールに説得されて思いとどまったという。

    「2024年と2025年の契約を更新したとき、ただの希望ではなく、実際にチームマネージャーとも話をしていた」とドルゴヴィッチは語った。

    「他のドライバーが続けたくないという話もあった。2023年には実現しなかったけれど、その年の終わりには2024年に実現する可能性が高かった。チームも契約書を出してくれて、『このタイミングなら行ける』と思ったんだ」

    「本当にみんなが思っている以上に近いところまで行っていた。2024年にランスが続けない可能性は非常に高かった」

    しかし最終的にストロールは残留を決断し、ドルゴヴィッチはリザーブドライバーとしてチームにとどまることになった。その後、彼はフォーミュラEへ転向している。

    「状況を責めるつもりはない。僕が決められることじゃないし、もし僕が彼らの立場でも同じことをしたと思う」とドルゴヴィッチは振り返る。

    「ただ、自分としては本当に全てがうまく進んでいると思っていた。契約書も出されて、もう決まりだと思っていたのに、結局そうはならなかった。仕方がないことだよ。今さら嘆いても始まらない」

    なお、ランス・ストロールはF1アメリカGPスプリントでエステバン・オコンとの接触事故を起こし、決勝では5グリッド降格ペナルティとライセンスに2点のペナルティポイントを科された。

    ランス・ストロール F1 アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ストロールの去就が揺れるたびに浮上する「後任候補」問題
    ドルゴヴィッチの証言は、アストンマーティン内部で何度も噂されてきた「ストロール後任問題」を裏付ける内容だ。実際、2023年後半にはチーム内でもストロールのモチベーションを疑問視する声があり、ドルゴヴィッチの起用案が現実的に検討されていたとされる。

    ただし、父ローレンス・ストロールがチームを所有する構造上、ランスのシートは他チームに比べて圧倒的に安定しており、外部からの交代はほぼ不可能に近い。ドルゴヴィッチの発言は、こうした「構造的な壁」に直面した若手ドライバーの現実を象徴している。

    2025年以降、アストンマーティンの構図はどうなるか
    2025年のアストンマーティンはフェルナンド・アロンソとランス・ストロールのコンビで継続が決定しているが、チームは依然として結果面で苦戦しており、フェラーリやマクラーレンとの差は広がっている。アロンソが2026年の新規則導入後も現役を続けるかは不透明であり、ドルゴヴィッチが再び候補に浮上する可能性もゼロではない。

    ただし、現実的にはアストンマーティンが外部の実績あるドライバーを獲得する可能性の方が高く、ドルゴヴィッチにとってF1復帰の道は依然として険しい。

    2024年シーズンを経ても「チームオーナーの息子」という不動の構図が続くなか、F1パドックでは「ストロールがいつ本当に続ける意欲を失うか」が、アストンマーティンの次の転換点になると見られている。

    Source: GMM

  • フェリペ・ドルゴビッチ アンドレッティFE加入はF1断念を示唆？

    フェリペ・ドルゴビッチ アンドレッティFE加入はF1断念を示唆？

    フェリペ・ドルゴビッチとアンドレッティ・フォーミュラEチームの契約は、両者にとって非常に良いニュースに見える一方で、F2タイトル獲得後の3年間にわたる「様子見」の末、彼のF1挑戦が事実上終わったことを暗黙のうちに示しているようにも感じられる。

    この間、アストンマーティンのF1リザーブを務めながら、ドルゴビッチはヨーロピアン・ル・マン・シリーズに部分参戦し、キャデラックから格式高い耐久レースにも出走した。

    しかしスケジュールは限定的であり、彼がこのアンドレッティ加入の機会を以前にも近くで掴みかけながらも、当時はF1での活動を優先して見送ったと考えられている。

    今回のアンドレッティ移籍は、親会社TWGがキャデラックとともにF1参戦を準備している状況もあり、一定のF1とのシナジーはある。しかしキャデラックはすでに複数年契約を結んだベテランドライバー2人を擁し、次の候補としてスーパーライセンス取得を目指すコルトン・ハータも控えている。

    したがって、ドルゴビッチがF1グリッドに並ぶ可能性は「絶対にない」とは言えないが、現実的にはほぼ終わったように見える。それは残念なことであり、というのも近年のF1ではルーキーを起用したチームが後悔することはほとんどなく、ドルゴビッチに関してもその流れに逆らう根拠はないからだ。

    F2を3年目で制覇したことは、チームにとって説得材料として弱かった。特に2年目のF2では未勝利でランキング8位という成績が目立ち、好印象とは言えなかった。しかし、最終的に制したタイトル自体は非常に圧倒的なものだった。

    アストンマーティンのリザーブ職は、昇格の見込みが薄い立場だった。ランス・ストロールが動かず、フェルナンド・アロンソが引退を選んだとしても、代わりには必ず大物が呼ばれるだろうと考えられていたからだ。しかし、ドルゴビッチが緑のマシンでフリー走行1回目（FP1）に出走するたび、その走りは高く評価されていた。

    ドルゴビッチのFP1成績（チームメイト比較）
    2022年アブダビ – ベッテルに1.4秒遅れ
    2023年イタリア – アロンソに0.93秒遅れ
    2023年アブダビ – ストロールに0.27秒先行
    2024年メキシコ – ストロールに0.22秒遅れ
    2024年アブダビ – アロンソに0.03秒先行
    2025年バーレーン – ストロールに0.08秒遅れ
    2025年ハンガリー – ストロールに0.31秒遅れ

    もちろん、走行プログラムやFP1の位置付けを考えれば直接比較には慎重さが必要だが、それでもこれらは正規ドライバーのタイムと比べたものだ。

    この3年間、アロンソやストロールの体調不良などでドルゴビッチが実際にF1デビュー目前まで迫ったことが何度かあった。それはニック・デ・フリースのように運命を変えるきっかけになる場合もあれば、ジャック・エイトケンのように次へとつながらない場合もある。いずれにせよ、ドルゴビッチにはその機会が訪れなかった。

    フェリペ・ドルゴビッチ F1 アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    一方で今年、ガブリエル・ボルトレトはザウバーで非凡な走りを見せ、アイザック・ハジャーはレーシングブルズで活躍し、過去のレッドブル昇格例に比べても異例の早さでトップチーム昇格を掴もうとしている。フランコ・コラピントはシーズン途中投入で不安定さを見せたが、いまや経験豊富なチームメイトに迫る場面が増えている。オリバー・ベアマンはハースでチームメイトより速さを見せることが多い。

    それらと比べても、ドルゴビッチが必ずしも劣っていたという証拠はなく、F1参戦前もF1練習走行の中でも、ボルトレトやハジャー、コラピント、ベアマンより確実に悪い賭けだったとは言い切れない。

    これは不当な扱いというより、F1のゲームの一部にすぎない。タイミングが合わないこともあれば、僅差の勝負で敗れることもある。F1グリッドに上がれるドライバーは限られており、全員がチャンスを得られるわけではない。その場合、才能を別の舞台で発揮できる方がよい。

    「他のカテゴリーで本当に良いチームからオファーはたくさんあった」とドルゴビッチは1年前にThe Raceに語っていた。

    「でも、そのときはタイミングが違うと感じた。1年後でもできることだと思ったし、F1を待つチャンスはもう二度とないと思ったからね」

    そして「1年後」は現実となり、待つことから走ることへと移行する時が来た。これは苦さを伴うかもしれないが、苦さよりも甘さが勝るはずだ。

  • フェルナンド・アロンソ キャデラックF1にドルゴヴィッチ起用を提案

    フェルナンド・アロンソ キャデラックF1にドルゴヴィッチ起用を提案

    フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年にF1デビューを果たすキャデラックに対し、リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴヴィッチを起用することを提案した。ハンガリーGPで代役としてFP1を走ったブラジル人ドライバーの才能を高く評価し、「F1で走る姿を見たい」と語っている。

    キャデラックは来季のドライバーラインナップをまだ発表しておらず、バルテリ・ボッタスと契約合意に達したとされる一方で、もう1枠には複数の候補が存在。ドルゴヴィッチもその有力候補に名を連ねている。

    2025年F1シーズンは残り10戦だが、すでにほとんどのチームが来年に向けて全力を注いでいる。

    その中にはアストンマーティンも含まれる。ハンガリーGPでは今季最高のレースを見せ、フェルナンド・アロンソが5位、チームメイトのランス・ストロールもP7とそれほど離れない位置でフィニッシュした。

    マーティン・ブランドルは、スパでの前戦と比べてペースが大きく違っていたことから、アストンマーティンがハンガロリンクに「別のマシン」を持ち込んだかのようだと示唆した。

    しかし、シルバーストンのファクトリーではエイドリアン・ニューウェイが懸命に作業を続けており、アストンマーティンはすでに2026年に希望を託している。

    キャデラックも非常によく似た状況にあり、来年のオーストラリア開幕戦で競争力を発揮することを目標に、全力を注いでいる。

    アロンソは、F1の11番目のチームとなるキャデラックについて質問され、最初の2人のドライバーのうち1人として、アストンマーティンのリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴヴィッチを起用することは決して悪い選択ではないと考えている。

    ファンはハンガリーGPでドルゴヴィッチの走りを間近で見る機会を得た。このときアロンソは背中の痛みを訴えており、ドルゴヴィッチがFP1でその代役を務めた。

    それでもアロンソは今季最高の結果を残し、ドルゴヴィッチはセッション終盤でストロールからわずか0.3秒差、角田裕毅とフランコ・コラピントを上回る結果を残した。

    アロンソはレース週末にUOL Esporteの取材に応じ、若きブラジル人について次のように語った。

    「彼がF1で走るのを見るのは素晴らしいことだと思う。彼には信じられないほどの才能がある。それはF2でも示したし、我々が毎日彼と仕事をしている中でも見ている」

    「シミュレーターでの作業や、これまでにいくつか出走したフリープラクティスでもそうだ。限られた走行距離でも、チームが求めるパフォーマンスを発揮してきた。シートを得て走る姿は興味深いだろうし、そうなることを願っている」

    フェルナンド・アロンソフェルナンド・アロンソはハンガリーGPで今季最高位の5位を獲得し、キャデラックにドルゴヴィッチ起用を提案した

    キャデラックのチーム代表であるグレアム・ロードンは、来季に向けて多くの選択肢を持っている。

    バルテリ・ボッタスとは条件面で合意しており、来季は経験豊富なメキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスが加入する可能性もある。

    しかし、まだ誰も契約書に署名していないため、ドルゴヴィッチがキャデラックのスタッフにアピールできる余地は残されている。

    元F2チャンピオンのドルゴヴィッチは、アストンマーティンで辛抱強くチャンスを待ち続けてきた。今季のスペインGPでストロールが負傷して走れない可能性があったときも、彼は起用されなかった。

    2022年以来、競争の場で走っていないことは不利に働く可能性があるが、IMSAやル・マン24時間レースではキャデラックから出走しており、チームはそこから彼の速さについて多くの情報を得ている。

    ガブリエル・ボルトレトが示したように、ブラジルのファンは自国ドライバーがグリッドにいることに非常に情熱的だ。キャデラックも、来季ドルゴヴィッチが同じような熱狂を生む可能性を無視することはできないだろう。

  • フェリペ・ドルゴビッチ F1ハンガリーGP初日「かなりギリギリに決まった」

    フェリペ・ドルゴビッチ F1ハンガリーGP初日「かなりギリギリに決まった」

    フェリペ・ドルゴビッチは、2025年F1ハンガリーGP初日のフリー走行1回目（FP1）でアストンマーティンのマシンをドライブ。体調不安を抱えるフェルナンド・アロンソに代わっての出走で、当日の朝に急遽出走が決定したという。

    セッションでは交通渋滞やロックアップもありつつ、ソフトタイヤでの走行も実施。将来的なF1シート獲得を見据えながらも、「今はチームの仕事に集中している」と語り、焦らず地道なアピールを続けていく姿勢を示した。

    Q：FP1を走ることが決まったのはいつだったんですか？

    フェリペ・ドルゴビッチ： 今朝になって出走が決まったんだ。かなりギリギリだったけど、朝からいいニュースが届いてよかったよ。

    Q：こういうチャンスはいつも嬉しいものですが、準備面ではかなりバタバタだったのでは？

    フェリペ・ドルゴビッチ： 朝早くサーキットに来て、エンジニアと何回かミーティングした。特に他のFP1と大きくは違わなかったけど、シミュレーターに入る時間もなかったし、事前の準備は少なかったね。

    でも、走行に必要な目標は提示されていたし、それに向けてすぐに走り出したよ。

    フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム） ハンガリーGP F1 ハンガリーグランプリ

    Q：実際のセッションはどうでしたか？内容には満足していますか？

    フェリペ・ドルゴビッチ： 全体的にはスムーズだったと思う。必要なデータもちゃんと取れたし、ソフトタイヤでのランもできたのは嬉しかった。

    ただ、ラップはちょっと荒れていて、渋滞もひどかったし、2周目のターン1では大きなロックアップもあった。それが理想的だったとは言えないけど、少しは楽しめたから問題ないよ。

    Q：来季のF1シート獲得に向けたアピールにもなったのでは？

    フェリペ・ドルゴビッチ： 正直、自分が来年どうなるかはまだ分からない。だから今はただコース上でベストを尽くすだけだ。

    運が良ければ、それがF1シートにつながるかもしれないけど、走っている間にそんなことを考えるわけにはいかない。

    僕にできるのは、チームのために仕事をして、彼らに満足してもらうこと。それがいつかシートにつながることを願ってるよ。

  • フェルナンド・アロンソ 背中の筋肉負傷でF1ハンガリーGPのFP1を欠場

    フェルナンド・アロンソ 背中の筋肉負傷でF1ハンガリーGPのFP1を欠場

    アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソが背中の筋肉の負傷により、今週末のF1ハンガリーGP金曜フリー走行1回目（FP1）を欠場すると発表した。

    アロンソは木曜日のメディア対応とレース前の準備のため、22年前に自身がF1初優勝を飾ったブダペストの会場ハンガロリンクに姿を見せていた。

    しかし、金曜の走行開始を前にチームから発表された声明によれば、スペイン人ドライバーは「継続している負傷」のためFP1には参加しないという。

    代わってアストンマーティンのリザーブ兼テストドライバーでF2王者経験者のフェリペ・ドルゴヴィッチがアロンソの代役としてFP1に出走し、ランス・ストロールとともに走行を担当する予定だ。

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチームアストンマーティンのリザーブドライバー、フェリペ・ドルゴヴィッチがアロンソの代役としてFP1に出走

    アストンマーティンの声明は以下のように述べている。

    「ベルギーGP後、フェルナンド・アロンソは背中の筋肉に負った負傷への対処を続けてきた。今朝も治療を継続しているため、彼はFP1を欠場することを選択した。FP1ではフェリペ・ドルゴヴィッチがランス・ストロールとともに出走する」

    「FP2以降の出場可否については、今後の状況を見て判断する予定だ」

    F1ハンガリーGPのFP1は、現地時間13時30分（日本時間20時30分）に開始される予定となっている。

  • フェリペ・ドルゴビッチ キャデラックF1候補も「多くのドライバーが交渉」

    フェリペ・ドルゴビッチ キャデラックF1候補も「多くのドライバーが交渉」

    フェリペ・ドルゴビッチは、キャデラックF1チームの候補として名前が挙がっているが、新チームが多数のドライバーと交渉している現状に懸念を示している。

    2022年にF2王者となったブラジル人ドライバーのドルゴビッチは、以降アストンマーティンのリザーブとしてF1に帯同。これまでに数回のFP1出走経験があり、2023年のプレシーズンテストでは負傷したランス・ストロールの代役も務めた。ただし、F1での決勝デビューはいまだ果たしていない。

    今週末にはフォーミュラEのベルリンE-Prixで初めて世界選手権のシングルシーターで競技デビューを果たしたドルゴビッチが、最終目標はあくまでF1にあるという。

    RacingNews365にF1参戦の可能性を問われたドルゴビッチは、次のように語った。

    「正直なところ、どうなるか分からない。今は来年に向けてどんな可能性があるかを模索している段階だ」

    「来年何かがあるかもしれないし、ないかもしれない。でも同時に、1年を通してしっかりレースに集中できる環境も必要なんだ。単発の代役を探し続けるような状況ではなくて、腰を据えて取り組めるものを探している」

    キャデラック F1 フェリペ・ドルゴビッチ

    ドルゴビッチの名前は、キャデラックが関心を寄せている複数のドライバーの1人として挙げられており、そのリストにはバルテリ・ボッタスやセルジオ・ペレスも含まれている。

    このアメリカ新チームが来季の選択肢のひとつであることをドルゴビッチも認めており、こう述べている。

    「うん、選択肢のひとつではあるよ。でも同時に、彼らは本当にたくさんのドライバーと話しているから、とても難しい」

    「もちろん僕はそこにいたいし、F1でレースをしたい。F1で走るのはずっと夢だったし、それを目指して努力している」

    「でも同時に、F1の外にもレースはある。F1の外にも人生はあるから、少し様子を見るしかないね」

  • フェリペ・ドルゴヴィッチ F1カナダGPで代役出場ならル・マン24時間は辞退

    フェリペ・ドルゴヴィッチ F1カナダGPで代役出場ならル・マン24時間は辞退

    フェリペ・ドルゴヴィッチは、F1カナダGPで負傷欠場の可能性があるランス・ストロールの代役として出走できるなら、ル・マン24時間レースの参戦を辞退する用意があることを示唆した。彼は「自分の最優先は常にF1だ」と語っている。

    ストロールは、2023年のプレシーズン中に自転車事故で骨折した右手首の痛みが悪化し、スペインGPの予選後に欠場を決定。予選14番手という結果の後だったため、F1の規定上、アストンマーティンは代役ドライバーを起用できず、チームはフェルナンド・アロンソ1台体制でレースに臨むこととなった。

    アロンソは、マックス・フェルスタッペンの終盤のペナルティもあり、9位でフィニッシュしている。

    ドルゴヴィッチはアストンマーティンのリザーブドライバーとしてスペインGP現地にいたが、ストロールの欠場決定が遅れたため出走の機会はなかった。

    ストロールが手術を受けた箇所の回復時期は不透明で、6月13日～15日に開催される母国カナダGPに間に合うかは微妙な状況となっている。

    ドルゴヴィッチは当初、同週末にル・マン24時間レースへキャデラック・ウィレンの#311ハイパーカーで出場する予定だった。同車のラインアップにはジャック・エイトケンとフレデリック・ヴェスティも含まれている。

    ドルゴヴィッチがアストンマーティンとの契約においてF1参戦を優先できる条項を持っているかは明らかになっていないが、2022年F2王者である彼は、F1出走のためにル・マン欠場も辞さない姿勢を示している。

    ブラジルのテレビ局「バンデ」の記者チアゴ・ファニャーニとの会話で、ドルゴヴィッチは次のように語った。

    「現時点では、これからどうなるのか正直なところ自分でもよく分かっていない。ただまずは、ランスの回復を願いたい。ル・マンについて言えば、自分にとって最優先なのは常にF1であり、その方針は今後も変わらないはずだ」

    フェリペ・ドルゴヴィッチ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    なお、アストンマーティンのもう1人のリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンも、同じ週末にプジョーの#94ハイパーカーでル・マンに出場する予定であるため、出場が難しい可能性が高い。

    その他の候補としては、開発ドライバーのジャック・クロフォードがいるが、彼はまだF1出走に必要なFIAスーパーライセンスを取得していないとされている。

    別の選択肢として、アストンマーティンのエンジンパートナーであるメルセデスから、リザーブドライバーであるバルテリ・ボッタスの起用を打診する可能性もある。ボッタスにはカナダGPと重なるレース予定はない。

  • アストンマーティン F1バーレーンGPでフェリペ・ドルゴビッチをFP1に起用

    アストンマーティン F1バーレーンGPでフェリペ・ドルゴビッチをFP1に起用

    アストンマーティンは、F1バーレーンGPのフリー走行1回目にテスト兼リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴビッチがフェルナンド・アロンソのAMR25のコックピットに乗り込むことを発表した。

    フェリペ・ドルゴビッチは60分間のセッションでトラックを走り、チームのレース週末の準備をサポートする重要なデータと洞察力を収集し、貴重なトラックタイムを提供する。

    このセッションは、現在9,100kmを超えるフェリペ・ドルゴビッチのF1マシンでの総走行距離に貢献する。フェリペは、2023年のプレシーズンテストで負傷したランス・ストロールの代役を務めた経験があり、5.412kmのサーキットに精通している。

    アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワンチームのテスト兼リザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは次のように述べた。

    バーレーンGP F1 フェリペ・ドラゴヴィッチ

    「再びF1カーを走らせることができて、特にシーズン序盤にそうできることをとても嬉しく思う。僕はシミュレーターでマシンのフィーリングを掴むための準備をしてきたが、バーレーンは僕がよく知っているトラックであり、運転するのが本当に楽しい。今週末、チームが最高のパフォーマンスを発揮できるよう、必要なデータを収集し、貢献したいと思う。チームの皆さんの継続的なサポートに感謝している」

    アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワンチームのCEO兼チーム代表であるアンディ・コーウェルは次のように述べた。

    「我々は、フェリペにバーレーンでAMR25を運転する機会を提供できることを嬉しく思っている。彼は、AMRテクノロジー・キャンパスにおける我々のチームのシミュレーター・プログラムに欠かせない存在であり、常に貴重な洞察力に富んだフィードバックを提供してくれている。フェリペは信頼のおける人材であり、FP1で素晴らしい仕事をしてくれるだろうし、レース週末の準備にも貢献してくれると確信している」

  • ザウバーF1チーム フェリペ・ドルゴビッチのリザーブドライバー起用を検討

    ザウバーF1チーム フェリペ・ドルゴビッチのリザーブドライバー起用を検討

    ザウバーF1チームは、2025年のF1シーズンに向け、リザーブドライバーとしてアストンマーティンのフェリペ・ドルゴビッチと契約する可能性を検討している。

    フェリペ・ドルゴビッチは2022年にF2タイトルを獲得したが、F1のグリッドにパーマネントな場所を確保することはできず、代わりにテスト兼リザーブドライバーの任務に就くことを受け入れている。

    ブラジル人ドライバーのフェリペ・ドルゴビッチはフォーミュラ2選手権での成功により、2022年にアストンマーティン・ドライバー・ディベロップメント・プログラムに就任した最初のドライバーに選ばれた。

    それ以来、ドルゴビッチはシルバーストーンを拠点とするチームに所属し、リザーブドライバーに昇格し、2024年のメキシコとアブダビのFP1セッションで2回出場した。

    しかし、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが来季もチームに残留しているため、ドルゴビッチが希望するレースドライバーへの昇格の可能性は低い。

    しかし、アストンマーティンが2025年も彼をチームに留めると発表したにもかかわらず、ドルゴビッチは、他のチームからの関心がアプローチにつながる可能性があるため、ライバルチームに移籍する可能性もある。

    ザウバーF1チームと密接な関係にあるスイス・ドイツ語圏のメディアBlickは、空席となっているリザーブドライバーのポジションについて、アウディ傘下のチームが検討している選択肢のひとりにドルゴビッチがいることを示唆している。

    さらに、この報道によると、ドルゴビッチは、2019年から2021年にかけてアルファロメオの名称でチームが運営されていた時代に同チームでレースをしていたアントニオ・ジョヴィナッツィと並んで候補者となっているという。

    ジョヴィナッツィは、F1でのドライブを失って以来、フェラーリの一員として世界耐久選手権で成功を収め、2023年には栄誉あるル・マン24時間レースで優勝を果たしている。

    また、イタリア人ドライバーはフェラーリのリザーブドライバーも務めており、最近の報道によると、2025年シーズンは世界耐久選手権（WEC）と兼任する見込みである。

    ジョヴィナッツィは、今季3レースに出場したオリバー・ベアマンと役割を分担するのではないかと言われている。ベアマンは、今季からハースでF1ルーキーとして参戦する。

    オリバー・ベアマンは、フェラーリが新加入のルイス・ハミルトンやチームメイトのシャルル・ルクレールが出場できない場合に起用されるのではないかという憶測もある。

    しかし、もしレース週末の途中で変更が必要になった場合、例えば昨シーズンのサウジアラビアGPでカルロス・サインツがFP3前に出場を取りやめたような場合には、ジョビナッツィが代わりにドライブすることになるだろう。

    アントニオ・ジョビナッツィアントニオ・ジョビナッツィは、2025年のザウバーのリザーブドライバー候補でもある。

    フェラーリが周冠宇獲得を狙っている？
    しかし、アントニオ・ジョビナッツィはWECイベントでイタリアのブランドと契約している可能性があり、そのため、周冠宇が3番目のリザーブオプションとして契約するのではないかという憶測が浮上している。

    周冠宇は過去3シーズンをザウバーでF1レースに参戦したが、チームが2025年のドライバーラインナップを刷新するために投資することを選択したため、彼とバルテリ・ボッタスはともにチームを離脱した。

    中国人ドライバーである周冠宇は、2026年に新しいルールが導入された際にはF1に復帰することを視野に入れ、他のカテゴリーでレースをすることは考えていないと明言している。

    周冠宇は2024年の終わり頃に、いくつかの「良い選択肢」があることを明らかにしたが、復帰の可能性を高める選択肢を選ぶために時間をかけている。

    「F1にとどまることが目標だ」と周冠宇はメディアに語った。「リザーブとしての役割になるだろうが、まだどこに行くかは決めていない。どのチームに行くかまだ決めていない」

    「ザウバーの離脱発表が発表される前に、すでにいくつかのチームと話をしていたが、発表後にさらにいくつかのチームが接触してきた。だから、僕の将来にとって良い選択肢がいくつかある」

    「でも、僕としては、グリッドに復帰できるチャンスを与えてくれるチームで、かつドライバーとして成長を続けられるチームであることを確認する必要があるから、急いで決断を下す必要はないと思っている」

    「もう少し時間をかけたい。すぐに、あるいは次の数ヶ月以内に決まることはないだろう」

    フェラーリとの再タッグに興味を示す周冠宇
    フェラーリとの再結成の可能性に関する報道について尋ねられた周冠宇は、「誰もがフェラーリで走りたいと思っている。特にレースシートならね。」と答えた。

    「リザーブについては、彼らも多少は興味を示しているので、話し合っているところだ。他にも選択肢はあるので、特定のチームを希望しているわけではない」

    「ただ、ドライバーやチームの視点から、学び続けられるような良いマシン、競争力のあるマシンを持っているチームに所属したいと思っている」

    「また、テスト走行を行い、リザーブドライバーとして開発にも携われるようなチームだ」

    「パドックで僕を見かけることになるだろう。どのカラーかはわからないので、それはTBCのままにしておくよ」

    フェラーリとパートナーシップを組んだ場合周冠宇は2026年にF1参戦の原則合意を結んでいるゼネラルモーターズ傘下のチーム、キャデラックでドライブする可能性もある。

    キャデラックは2028年から独自のエンジンを製造することを約束しているが、当初はフェラーリとの技術提携を活用し、パワーユニットとギアボックスの両方を調達する。

  • フェリペ・ドルゴビッチ 2025年もアストンマーティンF1のリザーブを継続

    フェリペ・ドルゴビッチ 2025年もアストンマーティンF1のリザーブを継続

    アストンマーティンF1チームは、フェリペ・ドルゴビッチが2025年のF1世界選手権においても引き続きチームのテスト兼リザーブドライバーを務めることを発表した。

    ブラジル人ドライバーのフェリペ・ドラゴビッチは、2022年よりアストンマーティンF1チームの重要な一員として、コース上でもコース外でもチームの成功に大きく貢献している。

    特に、フェリペ・ドルゴビッチは、チームのフリープラクティス1に5回、シーズン末のテストに3回参加し、2023年のバーレーンプレシーズンテストでは負傷したランス・ストロールの代役を務めた。

    フェリペ・ドルゴビッチは、テスト兼リザーブドライバーのストフェル・バンドーンと交互に2025年シーズンを通してグランプリに帯同する。

    フェリペ・ドルゴビッチは「テスト兼リザーブドライバーとして、3シーズン目もアストンマーティン・アラムコで過ごせることをとても嬉しく思っている。このチームには勢いがあり、一緒にどんな成果を残せるか楽しみだ」とコメント。

    「AMRテクノロジーキャンパスにある素晴らしい新しい施設、中でも最新のシミュレーターは、このチームの野心的な姿勢を象徴している。僕はアストンマーティン・アラムコの長期的な成功の一翼を担うことを誓う」

    「いつも通り、チームの継続的なサポートに感謝したい」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム フェリペ・ドラゴヴィッチ

    アストンマーティンのチーフ・トラックサイド・オフィサーのマイク・クラックは「フェリペは加入以来、チームにとって欠かせないメンバーであり、2025年も彼と一緒に仕事ができることを非常に嬉しく思う」とコメント。

    「彼は本当に貴重な存在だ。特にシミュレーターやテストセッションでの裏方での彼の貢献は計り知れないほど貴重であり、彼はステアリングを握るときにミスを犯すことはない」

    「フェリペの献身とフィードバックは、我々の進歩に重要な役割を果たしており、今後もチームの一員として大きな影響を与え続けてくれると確信している」

    「デイトナ24時間レースでの幸運を祈っている」