FIA（国際自動車連盟） F1の独立系カスタマーエンジン構想にゲイリー・アンダーソンが警鐘「失敗する」
FIAが2031年以降の次世代F1エンジン規則として検討を進める「独立系メーカーによるカスタマーエンジン」構想について、元F1テクニカルディレクターのゲイリー・アンダーソンが「過去にも失敗したアイデアであり、今回もうまくいかない」と厳しく批...
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FIA（国際自動車連盟） FIAがF1エンジン交換規定を維持 2027年と2028年もペナルティ免除枠を継続
2026年から導入されたF1の新パワーユニット規則に合わせて緩和されたエンジン交換規定が、2027年と2028年も継続されることが明らかになった。FIA（国際自動車連盟）は『RacingNews365』に対し、各パワーユニット（PU）コンポ...
F1マシン F1空力開発最前線 2026年トレンドと2027年規則変更を徹底解説
2026年のF1は、パワーユニット（PU）のエネルギーマネジメントを巡る議論が注目を集めている一方で、シャシーと空力開発でも激しい競争が続いている。現行マシンは2022～2025年のグラウンドエフェクト時代とは大きく異なるコンセプトを採用し...
F1マシン F1ブレーキ徹底解説 ブレンボとカーボン・インダストリーの違いとは？
シャルル・ルクレールが2026年モナコGPで経験したブレーキトラブルをきっかけに、F1で使用されるブレーキシステムへの関心が高まっている。ルクレールはこのトラブル後、それまで使用していたブレンボ製から、チームメイトのルイス・ハミルトンと同じ...
FIA（国際自動車連盟） F1 2031年に給油復活を検討 V8エンジン時代へ向けFIAが本格調査
FIA（国際自動車連盟）は、2031年に予定される次世代パワーユニット規則の一環として、F1で2009年を最後に廃止されたレース中の給油（リフューエリング）の復活を本格的に検討している。この構想は、2031年（合意がまとまれば2030年への...
FIA（国際自動車連盟） F1 2031年からカスタマーPU廃止を検討 独立エンジン導入も視野
FIA（国際自動車連盟）は、2031年に予定される次世代パワーユニット（PU）規則に向けて、F1のカスタマーエンジン体制を見直す構想を検討している。より低コストなV8エンジンへの移行を機に、独立系サプライヤーによる「共通エンジン」を導入し、...
FIA（国際自動車連盟） FIA 2027年F1技術規則を正式公開 ドライバーは改善を評価も課題を指摘
FIA（国際自動車連盟）は2027年のF1技術規則の全文を公開し、新世代パワーユニット導入を巡る議論を経て、大幅なルール改訂の詳細が明らかになった。世界モータースポーツ評議会（WMSC）が先週正式承認した新規則は全278ページに及び、202...
F1マシン F1合同ローンチイベント再開催へ？ ロンドンとミラノが開催地争い
2025年に初めて開催されたF1全チーム合同ローンチイベントが、再び実施される可能性が浮上している。開催候補地としてはロンドンとミラノが有力視されており、F1は新たな形でのシーズン開幕イベントを検討しているようだ。2025年、F1は創設75...
F1マシン F1バルセロナGPが暴いた2026年マシンの真実 各チームの強みと弱点を総点検
2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPは、今季ここまでで最も厳しいマシン評価の場となった。高速コーナーから低速区間までを備える同サーキットは、空力性能、タイヤマネジメント、パワーユニット、車体バランスを総合的に試す“リトマス試験紙...
FIA（国際自動車連盟） FIA会長「V8は決定事項。決断は下された」 F1次世代エンジン構想が前進
FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長が、F1の将来のパワーユニット規則について「V8は決定事項だ。すでに決断は下された」と明言した。2026年から導入される新世代パワーユニットへの懸念が高まるなか、2030年または203...