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カテゴリー: F1韓国GP

  • F1は“第4のアメリカGP”より韓国と南アフリカへ ザク・ブラウンが市場戦略を語る

    F1は“第4のアメリカGP”より韓国と南アフリカへ ザク・ブラウンが市場戦略を語る

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、F1の次なる成長戦略について「第4のアメリカGP」よりも、南アフリカや韓国といった新市場への拡大を優先すべきだとの考えを示した。

    近年のF1はNetflixの『Drive to Survive』や、ブラッド・ピット主演のF1映画効果もあり、北米市場で急成長を遂げている。現在はアメリカ国内でマイアミ、ラスベガス、オースティンの3戦を開催しているが、ブラウンは“開催数拡大”だけでは次の成長にはつながらないと見ている。

    F1の本当の成長余地は“テレビ視聴者数”
    ABX主催イベントに登壇したザク・ブラウンは、F1のアメリカ市場での最大の課題は「開催数」ではなく「視聴者数」だと説明した。

    「成長の鍵はテレビ視聴者数だと思っている」

    「アメリカにはすでに素晴らしい3つのグランプリがある。もちろん4戦、5戦開催することも可能だと思う。しかし、それは我々が拡大すべき他市場を犠牲にすることになる」

    「だから今の状況には満足している。南アフリカや韓国のような新たな成長市場が存在しているからだ」

    ブラウンは特に、アメリカ国内におけるF1視聴者数の伸びしろを重要視している。

    「NFLと比較すると、F1のテレビ視聴者数はまだかなり小さい。そこが最大の成長分野だ」

    Apple TV時代でF1人気はさらに拡大
    2026年からアメリカでのF1放映権はESPNからApple TVへ移行した。Apple幹部のエディ・キューは、開幕3戦の視聴データに強い手応えを感じているという。

    「昨年よりも大幅に視聴者数が増加している」

    「しかも日曜決勝だけではなく、週末全体を通じて長時間視聴されている」

    Appleはモバイルアプリやデジタル配信を軸に、若年層や女性ファンの獲得を進めている。F1の2025年調査では、アメリカの新規ファンの47％が18〜24歳で、その半数以上が女性だった。

    ESPN最終年となった2025年シーズンには、F1はアメリカで平均130万人の視聴者を記録。これは2022年の121万人を上回る史上最高記録だった。

    ただしNFLは2025年レギュラーシーズン平均で1870万人を記録しており、F1との差は依然として圧倒的に大きい。

    ドメニカリ「アメリカ市場はまだ始まりにすぎない」
    F1 CEOのステファノ・ドメニカリも、アメリカ市場での成長はまだ“序章”だと語る。

    「我々のアメリカでの冒険はまだ始まったばかりだ」

    「アメリカの巨大スポーツがはるか先を走っていることは理解している。しかし我々は競争者だ」

    「だから我々は挑戦を恐れない。もちろん他スポーツへの敬意は払う。しかしF1はアメリカのファン文化の一部になっていく」

    “開催数拡大”から“市場浸透”へ変わるF1戦略
    今回のザク・ブラウンとステファノ・ドメニカリの発言から見えてくるのは、F1がアメリカ市場で「新規開催地を増やす段階」から、「既存市場で文化として定着させる段階」へ戦略を移し始めていることだ。

    実際、マイアミ、ラスベガス、オースティンの3戦体制によってF1の存在感は急速に拡大した一方で、NFLやNBAのような“国民的スポーツ”との差は依然として大きい。F1側は今後、Apple TVやデジタル配信を武器に、若年層や女性ファンをさらに取り込むことで、アメリカ国内の視聴規模そのものを押し上げようとしている。

    そのうえで、次の開催地候補として南アフリカや韓国が具体的に語られた点は興味深い。F1は近年、中東・北米偏重とも言われるカレンダー構成が続いていたが、“未開拓市場の再獲得”へ再び目を向け始めていることがうかがえる。

    特にアフリカGP復活は、F1が以前から掲げてきた「全大陸開催」構想の最後のピースでもあり、韓国についてもアジア市場再強化の一環として注目される可能性がある。

  • F1韓国GP復帰へ動き 2028年インチェオン開催構想

    F1韓国GP復帰へ動き 2028年インチェオン開催構想

    韓国がF1カレンダー復帰に向けて具体的な動きを見せている。2028年の開催を目標に、インチェオンでの市街地レース計画が進められていることが明らかになった。

    2010年から2013年まで開催された韓国GPは採算面の問題で消滅したが、近年のF1人気拡大を背景に再挑戦の機運が高まっている。今回の計画は、その現実性を検証する段階に入ったと言える。

    インチェオン市街地で新たなF1構想
    インチェオンの松島ムーンライトフェスティバルパーク周辺に約4.96kmの市街地サーキットを設ける構想が進められている。これは韓国メディア「Korea Times」が報じた内容だ。

    この計画は韓国産業研究院と、ヘルマン・ティルケが率いるドイツのサーキット設計会社による共同調査によって検討され、経済的実現性の面で一定の評価を得た。常設サーキットではなく既存道路を活用する点が特徴となる。

    試算では、韓国GP開催によって約5900億ウォンの観光収益と5000人規模の雇用創出が見込まれている。

    開催実現には政府支援が不可欠
    ただし、この計画がそのままF1カレンダー入りに直結するわけではない。

    まず地方自治体の正式な支持が必要となり、その後に中央政府の承認を経て、プロモーターによる正式な入札が行われる。そのうえでF1側の審査を通過する必要がある。

    現時点では初期段階にあり、特に政治的な要素が大きな鍵を握る。地方選挙の行方次第では計画の進展に影響が出る可能性もある。

    一方でインチェオン市は年内に民間パートナーの選定を目指しており、2028年にダブルヘッダー開催を狙う構想も浮上している。

    F1 韓国グランプリ

    かつての韓国GPと市場としてのポテンシャル
    韓国GPは2010年から2013年まで全4回開催され、初開催はフェルナンド・アロンソが制した。しかし観客動員の低迷や財政負担の大きさから短期間で終了している。

    それでも近年は状況が変化している。SNSの普及や「Drive to Survive」の影響により、F1の世界的な人気は拡大。特に若年層や女性ファンの増加が顕著となっている。

    メルセデスのトト・ヴォルフは以前、韓国を「未開拓市場」と評価し、F1復帰の可能性に前向きな見解を示している。

    「ここ数年でF1は大きく成長しており、特に若い層への広がりが顕著だ」

    「最も急成長しているのは15歳から24歳の若い女性層で、彼女たちはSNS上で非常に活発だ」

    「韓国は極めてSNSとの結びつきが強い国であり、過去10年で変化したF1を示す場として理想的だ」

    2028年復帰に向けた現実的なハードル
    今回の計画はあくまで初期段階にあり、実現までには複数の課題が残されている。

    政治的承認、資金調達、プロモーター選定、そしてF1側の最終判断といった複数のプロセスをクリアする必要があるため、実際の開催までには数年単位の時間を要する見通しだ。

    それでも、アジア市場の拡大を狙うF1にとって韓国復帰は戦略的な意味を持つ。インチェオンでの市街地レース構想が、その第一歩となるかが注目される。

    Source: Korea Times

  • 韓国で12年ぶりのF1マシン走行　ボッタス「情熱はさらに高まっていた」

    韓国で12年ぶりのF1マシン走行　ボッタス「情熱はさらに高まっていた」

    メルセデスF1チームは、韓国で開催された「Peaches Run Universe 2025」に参加し、同国で公式F1チームによるイベントが行われるのは短命に終わった韓国GP以来初めてとなった。

    イベントは首都ソウルの南東約30kmに位置するエバーランド・スピードウェイで開催され、2022年に実戦投入されたW13シャシーをリザーブドライバーのバルテリ・ボッタスがドライブした。

    観客動員数は約2万5000人に達し、ボッタスは全長4.5km、17コーナーを持つコースを複数周にわたって走行。コースの一部には立体交差も含まれている。エバーランド・スピードウェイは1995年に開設され、2018年からはメルセデスの高性能部門AMGのブランドが冠されている。

    ボッタスは次のように語った。
    「2013年にここでレースしたときのファンの情熱を覚えているけど、今はさらに熱気が増していると感じた。ファンは知識が豊富でとても熱心だったし、こんなに多くの人が集まってくれて本当に光栄だった」

    チーム代表のトト・ヴォルフも最近、F1が再び韓国に戻るべきだとの考えを示している。
    「韓国はSNSの接続率が非常に高い国だ。だからこそ、この10年間でどれだけF1が進化したかを見せるのは素晴らしいことだと思う」とコメントしている。

    しかしながら、かつての韓国GPは成功とは言えなかった。韓国は2010年から2013年まで、南部モクポ近郊に建設された韓国国際サーキットで4回のグランプリを開催したが、観客動員は低調にとどまった。メルセデスはこの地で勝利を挙げることはなく、初回はフェルナンド・アロンソ、残り3戦はレッドブルのセバスチャン・フェルスタッペンが制している。

    エバーランド・スピードウェイは、近隣のテーマパーク「エバーランド・リゾート」と同様に、韓国の大手電子企業サムスンが所有している。ただし同サーキットはF1開催に必要なFIAグレード1ライセンスを取得しておらず、現時点ではグランプリ開催の資格はない。

    バルテリ・ボッタス（メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ）

    韓国市場の再評価とF1復帰の可能性
    韓国は人口約5100万人を抱え、eスポーツやK-POPなどで世界的な文化発信力を持つ国として知られる。ヴォルフが指摘した通り、ソーシャルメディア上での影響力は非常に高く、若年層を中心にF1人気が再燃する可能性がある。実際、今回のボッタスによるデモ走行には、現地メディアやファンが多数詰めかけ、SNS上でも大きな話題を呼んだ。

    今後、F1がアジア圏の拡大戦略を進める中で、韓国が再び開催候補地として注目を集める可能性は十分にある。ただし、過去のように交通アクセスや運営体制の課題を克服できるかが鍵となるだろう。

  • メルセデスF1代表、韓国のF1復活に言及「まだ“未開拓の市場”だ」

    メルセデスF1代表、韓国のF1復活に言及「まだ“未開拓の市場”だ」

    メルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、12年ぶりとなる韓国でのF1開催について「依然として未開拓の市場」だと語り、F1が再び韓国に戻るべき時期が来ていると主張した。

    韓国・霊岩（ヨンアム）のコリア・インターナショナル・サーキットでは、2010年から2013年までF1世界選手権が開催され、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が1勝、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が3勝を挙げた。

    その後、2014年と2015年の暫定カレンダーに名前を連ねたものの、最終的に主催者側が開催を断念し、正式に復帰することはなかった。

    韓国市場を再び視野に入れるF1
    当時、韓国GPは観客動員に苦戦したレースの一つだったが、現在のF1は状況が一変している。『Drive to Survive』の配信やSNS戦略、さらには映画『F1/エフワン』の公開を通じて、世界的に若年層や新しいファン層の獲得に成功している。

    ヴォルフは『Bloomberg』のインタビューで次のように語った。

    「韓国はしばらく未開拓の市場のままだ。F1はここ数年で大きく成長し、特に若い世代に人気が広がっている」

    「我々のファン層で最も成長しているのは15歳から24歳の若い女性たちだ。彼女たちは非常にSNSで活発だ。韓国は世界でも有数のSNS先進国だから、今こそF1が過去10年でどう進化したかを見せる絶好の機会だと思う」

    カレンダー拡大の限界とアジア再編の可能性
    現在、F1の年間開催数は24戦に達しており、F1 CEOのステファノ・ドメニカリは「これが上限」と発言している。一方で、新たな市場への進出を図るため、バルセロナやスパなどの伝統開催地をローテーション制にする案が浮上している。

    近くマレーシアGPの復活も取り沙汰されており、アジア地域での開催枠拡大には既存レースとの入れ替えが不可欠とみられる。
    現在、アジアでは日本、中国、シンガポールの3戦が開催されているが、アメリカ大陸では6戦、中東では4戦と、地域間のバランスに差が生じている。

    アジア市場で再成長を狙うF1
    世界的に人気が再燃する中、韓国はF1にとって新たなフロンティアとなりうる。K-POPやeスポーツなどで若年層の国際的発信力を持つ韓国市場は、F1のグローバル戦略と親和性が高い。

    F1が「次のアジア拡大ステップ」として韓国を再び検討しているのは、エンターテインメント性とデジタル文化が融合する現代の潮流を象徴していると言える。

    Source: pitpass.com

  • F1 タイと韓国が新たなグランプリ開催について交渉

    F1 タイと韓国が新たなグランプリ開催について交渉

    F1は、アジア地域での新しいレースの導入により、アジアでの存在感を拡大することに熱心であるようだ。

    5年ぶりの開催となったF1中国GPを終え、F1 CEO のステファノ・ドメニカリは今週、他の2つのアジア諸国を訪問し、新しいイベントの可能性について話し合う予定だと報じられている。

    有力視されている選択肢の一つはタイであり、同国は今後F1を国内に誘致したいという希望を表明している。

    「基本的に、F1がタイで開催されるのであれば、道路上で開催したい。可能であれば、ラタナコーシン島周辺のラチャダムヌーンで開催したい。現在、その件について検討中だ」と政府報道官チャイ・ワチャロンはThansettakijに語った。

    カレンダーへの復帰を目指している韓国も、このスケジュールに名を連ねている。

    「仁川はF1開催地として韓国で最高の場所だ」と仁川市長のユ・ジョンボクは韓国メディアの聯合ニュースに対し語った。

    「仁川には仁川空港や仁川港など優れた交通網があり、高級宿泊施設も数多くある」とユ・ジョンボク氏は付け加えた。

    「仁川にF1を誘致するための大規模な協議を開始する予定だ」

    F1は今年、24レースのスケジュール中にアジアの3カ国で開催。すでに日本と中国でイベントを開催し、その後キャンペーン後半にシンガポールを訪問する予定だ。

    各国は2010年から2013年までの4年間、F1を開催し、過去3回の韓国インターナショナルサーキットの訪問ではセバスチャン・ベッテルが優勝した。

  • 韓国でF1復活の動き 仁川広域市が「F1仁川グランプリ」誘致

    韓国でF1復活の動き 仁川広域市が「F1仁川グランプリ」誘致

    韓国・仁川（インチョン）広域市のユ・ジョンボク仁川市長は、4月6日に日本を訪問し、2024年F1日本グランプリに出席しているフォーミュラ・ワン・マネジメント(FOM)のステファノ・ドミニカリCEOなどF1関係者に会い、「F1仁川GP」開催の意向書を提出し、本格的な協議を開始したと明らかにした。

    ユ・ジョンボク市長は「仁川は世界的な空港と港湾を保有しており、12の特級ホテル、在外同胞庁はもちろん、15の国際機関がある世界的な都市である」ことを強調し、F1仁川グランプリの成功的な開催に自信を示した。

    F1仁川グランプリは、2026年または2027年に第1回大会を開催した後、5年以上続く予定で、専用サーキットではなく市街地レースになるとみられる。具体的な時期などは、今後の協議を通じて決定される予定だ。

    ステファノ・ドミニカリF1 CEOは「ユ・ジョンボク市長が日本グランプリを直接訪問し、F1誘致の意思を積極的に表明してくれたことに心から感謝する」とし、「F1仁川グランプリに多くの関心を持ち、成功的な開催に向けて一緒に努力しよう。近いうちに仁川を訪問し、フォローアップ協議を行う」と答えた。

    ユ・ジョンボク市長は「仁川国際空港と仁川港などの便利な交通網、そして複合カジノリゾートなど高級宿泊施設を多数保有している仁川がF1開催の最適地である」と強調し、「市街地レースで行われるF1仁川グランプリの開催は、仁川の都市の潜在力を開花させ、仁川をグローバル都市に成長させる画期的な転換点になるだろう」と明らかにした。

  • F1、2022年の23レース実現を目指してF1韓国GPの復活を含めて交渉

    F1、2022年の23レース実現を目指してF1韓国GPの復活を含めて交渉

    F1のCEOを務めるステファノ・ドモニカリは、2022年に史上最多の23戦のカレンダーを実現することを目指してF1韓国GPの復活を含めていくつかの国と交渉していることを明らかにした。

    2021年、F1は史上最多の23戦のカレンダーで開催することを計画していた。しかし、新型コロナウイルスの猛威は今年に入ってからも継続しており、シーズン後半のF1日本GPの中止によって22戦に短縮されたカレンダーに変更。それでも後半戦にはまだ開催できるかが危ういグランプリもある。

    すでに、F1は2022年のカレンダーの策定を進めているが、ステファノ・ドメニカリは、F1がドイツに復活することはないと断言する。

    「主催者はもはやグランプリを主催することを信じていないような気がする」とステファノ・ドメニカリは、ホッケンハイムとニルブルクリンクに言及した。

    ステファノ・ドメニカリは、ドイツの主催者の消極的姿勢を、ザントフォールトで新しく人気の高いF1オランダGPの責任者と比較した。

    「オランダで何が起こったのかを見てほしい」とステファノ・ドメニカリは言った。

    「ザントフォールトは今後3年間完売するだろう」

    今年の残りのスケジュールが不確実である中、2022年のF1カレンダーは数日または数週間でリリースされると考えられている。

    ステファノ・ドメニカリは、2022年こそ記録的な23レースを目指している。

    「バーレーンを皮切りに、ヨーロッパやその他の世界のレースの約3分の1は想像することができる」とステファノ・ドメニカリは語った。

    「アフリカから問い合わせがあるし、南北で交渉している。他にも韓国など、極東の1～2か所と交渉している」

  • F1韓国GP、高額の違約金に「やっぱり開催したい」

    F1韓国GP、高額の違約金に「やっぱり開催したい」

    F1韓国GPの地元運営団体は、開催料よりも高い違約金を請求されたことで2016年のF1開催復活を求める意向のようだ。

    韓国は、2016年までF1開催契約を締結。全羅南道・霊岩で2010年から2013年まで4回にわたりF1グランプリを開催したが、多額の赤字を抱えるなど財政状態が悪化し、昨年、は地元運営団体の要望で開催を中止。

    FIAは、契約を順守するカタチで昨年12月に公表した今季のF1カレンダーに韓国GPを含めていたが、実現の可能性は低いと判断し、カレンダーから削除している。

    一方、今月、FOMが韓国側に対して1大会の開催権料の倍にあたる8600万ドル（約102億円）の違約金を請求したと報じられた。

    これを受け、韓国GPの運営団体は「グランプリを復活させたい。FOMと交渉する予定だ」と述べているという。

    韓国の地元開催者は、違約金は報じられている額よりも少ないとしているが、海外メディアは「赤字を理由に開催を中止しながら、違約金の方が高くつくとわかった途端、やはりやりますでは筋が通らない」と報道。

    「FOMは韓国側がどこまで本気なのか懐疑的になっているようだ」としながらも、2016年まで契約を結んでいる韓国側が契約通りにグランプリを開催すると主張した場合にそれを阻止できるかは不明だとしている。

  • F1韓国GP、組織委員会が解散へ

    F1韓国GP、組織委員会が解散へ

    F1韓国GPの組織委員会が解散することがわかった。

    F1韓国GPは、全羅南道・霊岩で2010年から2013年まで4回にわたり開催されたが、多額の赤字を抱えるなど財政状態が悪化し、昨年F1カレンダーから脱落。大会組織委員会は、この先もF1韓国GPを開催しないことに決定した。

    F1韓国GPの組織委員会は8日「今後韓国国内でF1GPを開催しないことを決めたため、組織委員会を解散する」と発表した。

    解散の時期は、FOM（フォーミュラワン・マネジメント）との韓国GPの不開催に伴う交渉が決着すると予想される上半期中になるとみられている。

    F1韓国GPは2017年まで契約を結んでいるため、FOMから提訴される可能性もある。F1韓国GPを開催しない場合、開催権料4300万ドル（約50億4000万円）を違約金として支払う義務があるという。

    F1韓国GPは、2012年（総観客数16万4000人）に386億ウォン（約41億8000万円）、2013年（総観客数15万8000人）に181億ウォン（約19億6000万円）の赤字を計上し、全羅南道に巨額の損失を負わせた。

  • F1韓国GP、2015年のF1カレンダーから消える

    F1韓国GP、2015年のF1カレンダーから消える

    FIAが発表した最新の2015年F1カレンダーからF1韓国GPが消えた。

    12月初旬に発表された2015年のF1カレンダーでは前例のない21のグランプリ名が記され、突如としてF1韓国GPが復活していたことに関係者は驚いた。

    だが、F1韓国GPのオーガナイザーはレース開催を否定し、バーニー・エクレストンでさえも実現の見通しは低いと認めていた。

    そのため、2015年のエンジン寿命に関連したルールの抜け穴を突くための“トリック”なのではないかと専門家は推測していた。

    しかし、最新のF1ストラテジーグループのミーティングでエンジンルールの抜け穴は塞がれた。そして、クリスマスの直前にFIAが発行した2015年カレンダーの確定版にF1韓国GPの名前はなかった。

    だが、不思議なことに、最新カレンダーには20戦しか記載されていないにもかかわらず、2015年年のF1世界選手権は“全21戦”で行われるとの表記がある。