カテゴリー: ニコラス・ラティフィ

  • ニコラス・ラティフィ F1イギリスGPでサプライズ復帰 パドックに3年ぶり登場

    ニコラス・ラティフィ F1イギリスGPでサプライズ復帰 パドックに3年ぶり登場

    ニコラス・ラティフィが、F1イギリスGPが開催されるシルバーストンで約3年ぶりにF1パドックへ姿を見せ、ファンの間で話題となっている。

    2022年限りでウィリアムズを離れて以降、モータースポーツの第一線から退いていたラティフィだが、自身が共同創業したテキーラブランドのイベントに参加するため現地を訪れた。

    2022年シーズン限りでF1を離れたラティフィは、その後はビジネスの世界へ転身。ロンドン・ビジネス・スクールを修了するとともに、テキーラブランド「Leve」の共同創業者として活動している。

    ラティフィが3年ぶりにF1パドックへ
    ラティフィは今週末のF1イギリスGPを前にシルバーストンを訪問。F1コンテンツクリエイターの「Matt and Tommy」がSNSで公開した映像により、その姿が確認された。

    今回の訪問はレース復帰やチーム関係者としての参加ではなく、「Leve」のプロモーションイベントへの出演が目的だった。ラティフィはイベントでDJを務め、久々のF1パドックで多くの関係者やファンとの交流を楽しんでいた。

    F1引退後はビジネスへ転身
    ラティフィは2019年末にウィリアムズからF1デビューを果たし、2020年から2022年まで3シーズンにわたって参戦。通算61戦に出場し、3度のポイント獲得を記録した。

    特に2021年最終戦アブダビGPでは終盤のクラッシュがセーフティカー導入のきっかけとなり、タイトル争いを大きく左右したことで世界中から激しい誹謗中傷を受けたことでも知られている。

    F1を離れてからはレース活動から距離を置き、起業家として新たなキャリアを歩んでいる。今回のシルバーストン訪問は、その新たな事業の一環として実現したものであり、現時点でF1復帰を示唆するものではない。

  • 元F1ドライバーのニコラス・ラティフィ MBAを取得「人生で最も充実した2年間」

    元F1ドライバーのニコラス・ラティフィ MBAを取得「人生で最も充実した2年間」

    元F1ドライバーのニコラス・ラティフィが、レーシング界からの引退後の近況をSNSで報告した。ロンドン・ビジネス・スクールで経営学修士(MBA)を取得したことを明らかにした。

    ラティフィは2023年7月、現役引退後の新たな人生に向けて同校に進学することを発表していた。それから2年が経ち、このたび正式に卒業を迎えたことをインスタグラムで報告した。

    「みんな、久しぶり!」とラティフィは投稿を始めた。

    「MBAの勉強とロンドン・ビジネス・スクールでの経験をしっかり楽しむために、SNSから少し距離を置いていたんだ。数カ月前に無事卒業したことを報告できて嬉しいよ」

    「学士号を持たずに入学したから最初は正直少し不安だったけど、LBSのコミュニティは本当に温かく迎えてくれて、かけがえのない友情を築くことができた」

    「この2年間は学びや成長、新しい経験に満ちた、人生でも最も充実した時間のひとつだった。これからの新しい挑戦が楽しみだ。また近いうちに報告するよ」

    F1でのキャリアを経て新たな道へ
    ラティフィは2020年にウィリアムズからF1デビューを果たし、ジョージ・ラッセルと2年間チームメイトとして走った。2022年はアレクサンダー・アルボンとともに参戦し、通算61戦で3度の入賞を記録。最高位は2021年ハンガリーGPの7位だった。

    レーシングキャリアの幕を下ろした後、彼はビジネスの世界へと舵を切り、新たなステージでの挑戦を始めている。

  • 元F1ドライバーのニコラス・ラティフィ、MBA取得のためにレース活動を休止

    元F1ドライバーのニコラス・ラティフィ、MBA取得のためにレース活動を休止

    元F1ドライバーのニコラス・ラティフィが、ロンドン・ビジネス・スクールでMBA(経営学修士)を取得するためにレース活動を休止することを発表した。

    ウィリアムズ・レーシングでF1通算61戦に参戦し、2021年F1ハンガリーGPでキャリアベストとなる7位入賞を果たしたカナダ人ドライバーのニコラス・ラティフィは、昨年末にシートを失って以来、スポットライトから遠ざかっている。

    F1キャリアでは2021年アブダビGP終盤にその後の物議を醸したタイトルを決めるセーフティカーのきっかけとなったのクラッシュで最もよく記憶されているラティフィは、ソーシャルメディアで殺害予告を含めた誹謗中傷を受け、2022年12月の別れのメッセージ以来、ソーシャルメディアで沈黙を続けていた。

    しかし、火曜日にソーシャルメディアに投稿したラティフィは、自分のキャリアの選択肢を熟考し、レースから完全に離れて勉強することに決めたと語った。

    「2023年はレースの計画はないと今年のかなり早い段階で決めていた」とラティフィは語った。

    「人生の半分以上を過ごしてきたルーティンがないのはとても不思議な気分だったのは確かだ」

    「今年はレースカーのステアリングを握ることがないとわかっていたので、レースであれ、まったく別のことであれ、次に何ができるかを考え始めていた」

    「当面の間は、時間をかけて別の道を追求し、別の道に集中したいと決めた」

    「幼い頃からずっとビジネスの世界に強い興味を持っていたし、レースの道に進まなければ、大学で学んでいただろうといつも言っていた」

    「そのことを念頭に置きながら、レース活動から離れることになるかもしれないとわかっていたので、MBAの学位を取得し、人生の次の段階を変えるようなことに集中したいと考えた。MBAは、たとえそれが30代後半から40代前半にかけてのことであったとしても、レース人生終了後に取得しようと常に考えていたものだった」

    MBA取得を決意したラティフィは、勉強するのに最適な場所はどこなのかを調べ、申請書の準備に時間を費やし、現在ロンドン行きの申し出が受け入れられていると語った。

    「これは簡単なプロセスではなく、何ヶ月もかかった!ビジネススクールへの出願を経験したことのある人なら誰でも、それがどれほど難しいことかを知っている」とラティフィは語った。

    「手続きを始めてから5ヶ月後、ロンドン・ビジネス・スクール(LBS)のMBAプログラムに合格し、今年の8月から入学することが決まった」

    「プロセスを開始してから 5 か月の道のりを経て、今年 8 月に開始するロンドン ビジネス スクール (LBS) の MBA プログラムへの私の立候補が認められたことを嬉しく思います。」

    ラティフィは、競技に復帰する選択肢はいくらでもあったはずだが、F1での居場所を失った今こそ、別のキャリアを追求する絶好のチャンスだと考えたようだ。

    「この決断は多くの人にとって意外に思えるかもしれない。違うカテゴリーに移籍することが最も明白な行動に思えたかもしれない」とラティフィは付け加えた。

    「でも、いつかはレース後の生活が待っていることは分かっていたし、今がその準備をする良い時期かもしれないと判断した」

    今後数年間はMBAがラティフィの人生を占めるかもしれないが、いずれは再びステアリングを握ることも除外していない。

    「これは必ずしもレース界との永遠の別れではない」とラティフィは語った。

    「13歳のときからレースは僕の人生だったし、今でもすごく情熱を注いでいる」

    「今シーズンはまだF1レースも見逃していない!でも、今年は自分の人生において他の道を模索し、追求するのに適切な時期だと感じたんだ」

    「次の冒険をとても楽しみにしているし、これまでのキャリアを通して僕を支えてくれたすべての人に感謝したい。僕が別の道を追求するためにしばらく時間を取る間、引き続きサポートしていただければ幸いだ」

  • ニコラス・ラティフィ 「2022年はF1キャリアで最悪のシーズンだった」

    ニコラス・ラティフィ 「2022年はF1キャリアで最悪のシーズンだった」

    ニコラス・ラティフィは、2022年F1シーズンが彼の3年間のF1キャリアの中で最悪のシーズンだったと認める。

    先月のシーズン最終戦F1アブダビGPを以って、ニコラス・ラティフィはウィリアムズF1と別れ、グローブを拠点とするチームでの彼のスティントに終止符を打った。

    ニコラス・ラティフィは 2020 年にウィリアムズF1に加入したが、グリッドにいる3シーズンの間、フィールドの後方での戦いを強いられた。

    ウィリアムズF1はここ数年、競争力に苦しんでおり、ポイントフィニッシュはまれな機会だった。

    2022年にF1が新しいテクニカルレギュレーションを導入したことで、ニコラス・ラティフィは最終的に新車を理解するのに苦労し、それが多くの困難な週末につながった。
    「今年は非常に浮き沈みの多い年だったと言って差し支えないと思う」とニコラス・ラティフィは語った。

    「最初の2年間は…F1の最初の2年間としては予想できるものだったと思う。ルーキーシーズンはルーキーシーズンだ」

    「2年目は全体的に大きな改善があったと思う。今年はチームとして全体的に一歩後退したと思うし、とにかくマシンを攻略するのに苦労した.」

    「さまざまな問題があった。もちろん、僕がコントロールできるものもあれば、コントロールできないこともあった」

    「それがモータースポーツだし、なるようにしかならない」

    「今年は、僕にとって将来を確保するための重要な年だったけど、最終的に3年間の中で最悪の年だったと言える。それが現実だと思う。そして、それは結局うまくいかなかった」

    ウィリアムズF1は、2023年にニコラス・ラティフィの後任として、2021年からチームのアカデミーに所属しているルーキーのローガン・サージェントを起用。インディカーなどの噂が浮上しているラティフィだが、まだ2023年の活動については発表していない。

  • ニコラス・ラティフィ 「モータースポーツはいつもうまくいくとは限らない」

    ニコラス・ラティフィ 「モータースポーツはいつもうまくいくとは限らない」

    ニコラス・ラティフィは、ウィリアムズ、そして、現時点でF1での最後のレースとなった2022年F1アブダビGPの決勝をリタイアで終えた。

    今シーズン限りでウィリアムズを離れるニコラス・ラティフィにとってF1でのラストレースとなったF1アブダビGP。最後尾グリッドから後方でのレースを強いられたラティフィは39周目にミック・シューマッハ(ハースF1チーム)にヒットされてスピン。

    ウォールにリアからヒットしたニコラス・ラティフィのマシンは電気系にトラブルが発生して、残念ながら、ラストレースをリタイアで終えることになった。

    「ミック(シューマッハ)とのインシデントは本当に迷惑だったし、電気系のトラブルに見舞われてリタイアを余儀なくされた。望んでいた最後のレースにはならなかったけど、仕方ないね」とニコラス・ラティフィはコメント。

    「F1でウィリアムズと一緒に過ごした3年間にとても感謝している。もっと多くのことを達成したかったという気持ちでこのスポーツを離れるけど、モータースポーツではいつもそううまくいくとは限らない。その過程で浮き沈みがあったなかでの多くの強い絆と友情を大切にしていきた」

    ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ・レーシング F1 アブダビグランプリ

  • ウィリアムズF1退団のニコラス・ラティフィ、インディカー転向報道に呆れる

    ウィリアムズF1退団のニコラス・ラティフィ、インディカー転向報道に呆れる

    ウィリアムズF1を今シーズン限りで退団するニコラス・ラティフィは、今週、2023年にF1からインディカーへの移行を予測した“質の悪いジャーナリズム”を非難した。

    ニコラス・ラティフィは、ウィリアムズ・レーシングで3シーズンを過ごした後に放出されることが決定しており、後任としてアメリカ人のローガン・サージェントの起用が今週末のF1アメリカGPで発表されるとも噂されている。

    ウィリアムズF1チームの代表を務めるヨースト・カピートは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで、「土曜日のニュースにフォローしてくれ」と語り、F1アメリカGPに先立って“ポップアップ”に展示した星条旗をテーマにしたショーカーのカラーリングを明らかにした.

    現在のFIA-F2選手権でランキングで3位につけている21歳のローガン・サージェントにとって唯一の問題は、必須のF1スーパーライセンスに必要なポイントを獲得できない可能性があることだ。

    そして、今週、27 歳のニコラス・ラティフィは、2023年にチップ・ガナッシでのジミー・ジョンソンの後任としてインディカーに転向することが確定したという報道に憤慨した。

    「このニュースは完全に間違っている」とニコラス・ラティフィは Le Journal de Montreal に語った。

    「インディカーでガナッシや他のチームと話したことはない。ジャーナリズムの質が悪いね」

    ただし、ニコラス・ラティフィは、インディカーへの移行を除外しているわけではない。

    「でも、何もサインしてはいないし、短期的に発表することはない」とニコラス・ラティフィはF1アメリカGPの前に語った.

    チップ・ガナッシとの契約に関する虚偽の報道について、ニコラス・ラティフィは実際に怒ったというよりは「大笑いした」と語っている。

    「僕にとって重要なことは、シーズンを良い形で終え、残りのF1イベントに集中することだ」とニコラス・ラティフィは語った。

    「その後、僕に提供される機会を見ていく」と語ったニコラス・ラティフィは、2023年の「サバティカル」を除外することはできないと認めた。

    しかし、基本的に除外されているのは、同様に苦戦しているダニエル・リカルドの次の動きであると噂されている2023年のF1リザーブシートだ。

    ニコラス・ラティフィ「その後、フルタイムのシートが約束されていると確信できる場合にのみ、そのようなポジションを受け入れる」と語った。

  • ニコラス・ラティフィ 鈴鹿F1史に爪痕を残したコースミスと今季初入賞

    ニコラス・ラティフィ 鈴鹿F1史に爪痕を残したコースミスと今季初入賞

    ウィリアムズF1のニコラス・ラティフィは、F1日本GPの金曜フリー走行で鈴鹿サーキットでコースを間違えて最終シケイン手前の旧ピットレーン入り口を曲がってしまい切り返すという記憶に残るシーンを提供した。

    F1 TV放送では、ニコラス・ラティフィが車を非難しているように見えるラジオクリップが流れたが、彼は今、それが自分のミスだったことを正直に告白した。

    「最終的には僕のミスだったんだけど、テレビで放送された無線は実際のものより少し遅れていた」とニコラス・ラティフィはF1日本GP予選後にメディアに語った。

    「完全に僕のせいだったのですが、エンジニアからいくつか指示があった。もう1周するはずだったんだけど、土壇場でボックスすることになった。そのため、ステアリングホイールで変更していて、下を向いていた。見上げると、ターンが見えた。もちろん、それは正しいターンではなかった!」

    「でも、まだ適切な周回を重ねていなかったし、まだトラックに慣れているところだったので、曲がってしまった。基本的に、右ターンだったので、すぐには気づきなかった。随分と急なターンだったし、車はアンダーステアのまま直進し続けた」

    「すぐにラジオで『ああ、あそこで何が起こっているの?』と言ったけど、その後、これは間違ったターンであり、はるかに遅いターンであることに気付いた」

    「僕の間違いだった。面白いミスだよね! でも、ラジオのメッセージは少し歪んでいる」

    確かに珍しいミスだったが、少なくともニコラス・ラティフィはそれについて笑う能力は持っているようだ。

    「トレーナーに少しからかわれたけど、悪意のあるものはなかったし、不快なものでもなかったよ」とニコラス・ラティフィは語った。


    そんなニコラス・ラティフィは、決勝で9位入賞を果たし、今シーズン初ポイントを獲得。セーフティカーが引っ込むと同時にインターミディエイトに交換するという作戦が見事に当たった。

    「序盤は赤旗と遅延でかなりトリッキーだった。インターに交換するためにすぐにピットインするという正しい決断をしたことは、前のマシンをジャンプさせる上で重要だった」とニコラス・ラティフィはコメント。

    「最後はフロントタイヤにかなり苦戦したけど、持ちこたえてシーズン初ポイントを獲得できてとてもうれしい。 全体として、チームのために本当にうれしいし、士気を高めるのにとても良い結果だ」

    今シーズン限りでウィリアムズF1チームを退団することが決まっているニコラス・ラティフィは、最初で最後の鈴鹿サーキットになるかもしれないが、その歴史にしっかりと爪痕を残した。

  • 【動画】 ニコラス・ラティフィ、FP2でコースを間違える / F1日本GP

    【動画】 ニコラス・ラティフィ、FP2でコースを間違える / F1日本GP

    ニコラス・ラティフィは、2022年F1日本GPのフリー走行2回目に鈴鹿サーキットでコースを間違えてファンの失笑を買った。

    ファンが撮影してTwitterにアップした動画では最終シケイン手前の旧ピットレーン入り口を曲がってしまい切り返しているシーンが収められている。鈴鹿サーキットは初体験のニコラス・ラティフィだが、すでにFP1を経験している。

    今シーズン限りでウィリアムズを退団するニコラス・ラティフィが伝説を作った。

  • ニコラス・ラティフィ、F1日本GPで5グリッド降格ペナルティ

    ニコラス・ラティフィ、F1日本GPで5グリッド降格ペナルティ

    ウィリアムズのF1ドライバーであるニコラス・ラティフィは、シンガポールで周冠宇と衝突した後、F1日本GPで5グリッド降格のペナルティを受けた。

    ウェットからドライへのレースの7周目、周冠宇は、ターン5の外側で18位を争っていたニコラス・ラティフィをパスしようとした。しかし、ラティフィは周冠宇をウォールに押し付けたように見え、接触によって周冠宇のマシンの右フロントコーナーは破壊され、その場でレースからリタイアを余儀なくされた。

    ニコラス・ラティフィも衝突の結果、ウォールにぶつかり、その後、新しいフロント ウィングを装着しようとしたが、セーフティ カーの下でリタイアしなければならなkった。

    周冠宇は、チームラジオでニコラス・ラティフィに激怒し、ウィリアムズのドライバーが彼を壁に押し込んだと述べ、調査の後、FIAスチュワードはその評価に同意した。

    シンガポールのスチュワードは、ニコラス・ラティフィに来週のF1日本GPで5グリッド降格のペナルティを科し、ライセンスに2ポイントのペナルティポイントを与え、ラティフィの過去12か月間の合計ペナルティポイントは3ポイントとなった。

    スチュワードは「スチュワードはビデオの証拠を検討し、主にLAT(ラティフィ)が衝突の原因であると判断した」と説明した。

    「ZHO(周冠宇)はターン5に近づくストレートでLATを追い抜こうとしていたが、十分な余裕があり、通常のレーシングラインを取っていた。LATは左側に引っ張られ、ZHOに車幅1つ分を残さず、車同士がかなり接触した」

    F1シンガポールGPではアレックス・アルボンもバリアに接触してリタイアしており、ウィリアムズにとって忘れたい週末となった。

    ニコラス・ラティフィと周冠宇のインシデントは、1時間以上の雨の遅れの後、主にインターミディエイトで実行されたレースでのいくつかの事件の最初のものだった。

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンの両方のアルピーヌのマシンがF1パワー ユニットの故障の疑いでリタイアした一方で、スリックへの変更直後にアルファタウリの角田裕毅がクラッシュリタイアしている。

  • 周冠宇、接触のニコラス・ラティフィを痛烈批判 「意識の問題」

    周冠宇、接触のニコラス・ラティフィを痛烈批判 「意識の問題」

    周冠宇(アルファロメオ)は、F1シンガポールGPで彼に接触し、両者リタイアに追い込んだニコラス・ラティフィの“意識”に疑問を呈した。

    F1シンガポールGPの7周目のターン5でニコラス・ラティフィは左側のウォールに周冠宇を押し込んだ。接触で右フロントタイヤが壊れた周冠宇は、エスケープロードで悔しそうに手を振った。

    周冠宇は、レースエンジニアにニコラス・ラティフィが『僕を壁に完全に押しつぶした』『この男は何をしていたのか分からない』とレースが早期に終了した怒りをぶつけた。

    ニコラス・ラティフィは走り続けることができたが、長くは続かなかった。パンクにしてピットに戻り、そのままリタイアした。

    ニコラス・ラティフィは、2人がコーナーにアプローチしたときに周冠宇が見えなかったと述べて、彼の誤りを説明した。

    「リプレイを見てみる必要がある。ターン3を抜けたとき、僕の左側のミラには誰も映っていなかった」とニコラス・ラティフィはFormula1.comに語った。

    「もちろん、最終的に僕はブレーキングゾーンのためにレーシングラインに引き返した。彼はそこにいたと思うけど、まだリプレイは見ていない」

    「そこでは誰も見えなかった。僕はとてもワイドだったので、彼はミラーが検出できないポイントにいた」

    「その後、パンクとサスペンションの損傷によってマシンをリタイアさせなければならなかった」

    周冠宇はこのニコラス・ラティフィの説明に疑問を呈し、それまでのバトルでラティフィはトラックのその部分にいるのが自分だけではないことを意識するべきだったと批判した。

    「僕たちは並んでターン4に入っていたので、実際にはかなり驚いた」と周冠宇は語った。

    「続いて起こったのは、彼がコーナーの手前で僕を完全に左に押し込んだ。不必要なことだったと感じているし、彼はターン3のエイペックスを逃したので、前々から僕がそこにいることを知っていたはずだ」

    接触事故についてニコラス・ラティフィと話すかと質問された周冠宇は、そうすることで得られることはほとんどないと述べた。

    「話すことはあまりない」と周冠宇は語った。

    「それは各ドライバーの意識の問題だ。ここでのレースはコンディションがトリッキーなのは分かっているけど、常にスペースを空けて、誰かがそこにいることを予測しておくる必要がある。彼はずっと防御していたわけだからね。なぜか彼は突然ドアを完全に閉めた。僕サイドにはかなり危険だ」