カテゴリー: ピエトロ・フィッティパルディ

  • キャデラックF1 ピエトロ・フィッティパルディを開発ドライバーに起用

    キャデラックF1 ピエトロ・フィッティパルディを開発ドライバーに起用

    ピエトロ・フィッティパルディは、キャデラックF1チームに開発ドライバーとして加入したことを発表し、すでにシミュレーター作業を開始している。

    フィッティパルディは、2020年のサクヒールGPとアブダビGPで負傷したロマン・グロージャンの代役としてハースから2戦に出走した経験を持ち、WECやインディカーを含むさまざまなシリーズに参戦してきた。また、断続的にF1のテストプログラムも維持してきた。

    2度のワールドチャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディの孫である彼は、SNS上で「ここ数カ月間、シムテストやフルGPシミュレーションを通じて2026年マシンの開発に取り組んできた」と明らかにした。

    キャデラックの2026年のレースドライバーはバルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスであり、元インディカードライバーのコルトン・ハータがテストドライバーを務める。ハータは必要なスーパーライセンス取得ポイントを獲得するためにFIA F2へ参戦する。

  • ピエトロ・フィッティパルディ、2024年はレイホールからインディカーに参戦

    ピエトロ・フィッティパルディ、2024年はレイホールからインディカーに参戦

    ハースF1チームのリザーブドライバーであるピエトロ・フィッティパルディは、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングと2024年のインディカーにフルタイムでレースする契約を結んだ。

    フィッチパルディは、元レッドブルの育成ドライバーであるユーリ・ビップスを抑えてRLLの30号車のドライバーに抜擢された。ビップスは2023年のインディカー・シーズン最終戦の2レースを同チームで戦い、シート争いに加わった。

    フィッティパルディはRLLにとっては新しいが、インディカーにとってはそうではない。彼は2018年にデイル・コイン・レーシングで6レースを戦い、ベストフィニッシュは9位で、その2年後に同チームでオーバル3レースを戦った。2019年からフィッティパルディはハースF1チームの一員となり、2020年末にF1デビューを果たした。2024年のインディカーの12レースがF1と同じ週末に開催されることを考えると、その関係が続くかどうかは定かではない。

    「レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのような素晴らしいチームに加わることができて光栄だ」とフィッティパルディは語った。

    「F1や他のレースシリーズでここ数年培ってきた経験を生かし、世界で最も競争力があり、多彩なレースシリーズのひとつであるインディカーでのレースに挑戦することを楽しみにしている」

    フィッティパルディはF1の仕事と並行して、2023年はプロトタイプ・スポーツカーに参戦している。世界耐久選手権のLMP2耐久トロフィーでは、モンツァ6時間レースでクラス優勝を果たし、1戦を残して8位につけている。北米のIMSAシリーズでは3戦に出場している。

    RLLの共同オーナーであるボビー・レイホールは、「彼が我々のプログラムにもたらす成熟と経験に感銘を受けた」と語った。

    「2024年、インディカーにフル参戦する彼がどんな走りを見せるのか楽しみだ」

    RLLは来年3人のフルタイム・ドライバーを擁し、レイホールの息子グレアムはチームとともに12年目のシーズンを過ごし、2017年以来の勝利を目指す。クリスチャン・ラングガードは今年初勝利を挙げ、ポイントランキング8位で3年目のインディカー・シーズンを迎える。

    フィッティパルディは、2度のF1ワールドチャンピオン、2度のインディアナポリス500優勝、1989年のCARTインディカー・チャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディの孫である。

  • ハースF1チーム、ピエトロ・フィッティパルディを2024年タイヤテストに起用

    ハースF1チーム、ピエトロ・フィッティパルディを2024年タイヤテストに起用

    ハースF1チームは、来月の2023年イギリスGPの翌週にシルバーストンで行われるピレリのタイヤテストに、公式テスト兼リザーブドライバーのピエトロ・フィッティパルディが参加することを明らかにした。

    ハースF1チームは、2024年シーズンに向けて準備中のプロトタイプタイヤを試すために、7月11~12日に行われるテストに参加する。

    テスト初日はニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンがそれぞれ午前と午後のセッションを担当し、水曜日はフィッティパルディが両セッションを担当する。

    2度のF1ワールドチャンピオンでインディ500で2度優勝したエマーソン・フィッティパルディの26歳の孫であるフィッティパルディは「再びハンドルを握ることができてとてもうれしい」と語った。

    「シルバーストン周辺でF1マシンを運転したことがないし、このスポーツで最もクラシックなトラックの1つだと思うので、とても楽しみだ」

    「興奮すると同時に、チームのために素晴らしい仕事をすることにも集中しているし、クルマの開発に関してチームのためにできる限り多くのことを学ぼうとしている」

    「ピレリのタイヤテストは重要なテストになるだろうし、ハースのためにいい仕事ができることをとても楽しみにしている。VF-23をドライブする機会を与えてくれたチームに感謝したい」

    フィッティパルディは5シーズンにわたってチームと仕事をしてきた。今年はIMSAスポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権に参戦し、レースでの調子を保っている。今年のル・マンではLMP2のフロントローからスタートした。

    「ピエトロのような経験を持つリザーブドライバーはあまりいないので、彼のVF-23に対するフィードバックは我々にとって貴重なものになるだろう」とハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは語った。

    「ピエトロは常に素晴らしい労働倫理を持ち、チームの目標達成のために学び、サポートしようとする彼の情熱が、私たちとの関係を継続させるカギとなっている」

    「彼が他の2つのレースプログラムをフルにこなすことは、マネーグラム・ハースF1チームにとって有益なことであり、今年のチャレンジャーに出場する時間を提供することは、彼が再びどんな事態にも対応できることを意味する」

    ハースF1チーム F1 ピエトロ・フィッティパルディ

  • ピエトロ・フィッティパルディ、2023年もハースF1チームのリザーブを継続

    ピエトロ・フィッティパルディ、2023年もハースF1チームのリザーブを継続

    ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディが2023年のF1世界選手権で公式テスト兼リザーブドライバーとしてチームとの関係を継続することを発表した。

    2019年にハースF1チームとリザーブドライバー契約を結んだピエトロ・フィッティパルディは、5年連続でチームをサポートし、VF-23の開発を支援する。以前にVF-18 と VF-19でテストを実施したフィッティパルディは、2020年の最後の 2 ラウンドで負傷したロマン・グロージャンの代役としてVF-20でレースに出走した。

    昨シーズン、ピエトロ・フィッティパルディはVF-22で数回の走行を行ったバーレーンでのプレシーズンテスト、メキシコシティとアブダビでの2回のフリープラクティスセッション、そして、ヤス・マリーナ・サーキットでのポストシーズンテストで年を締めくくった。

    ピエトロ・フィッティパルディ彼のレース履歴には、複数のレースでの勝利、4つのタイトル(フォーミュラ V8 3.5とフォーミュラ ルノーを含む)、インディカー・シリーズへの数回の出走も含まれている。

    2回のF1ワールドチャンピオンであり、インディ500を制したエマーソン・フィッティパルディの孫である26歳ののピエトロ・フィッティパルディは、シーズンを通してコース上で運営上の役割を果たし、オフトラックでの商業およびデジタル業務でチームをサポートする。さらに、2023年には、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のLMP2クラスでデビューし、WEC(FIA 世界耐久選手権)のLMP2クラスで最初のフルシーズンを迎える。

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは「私は以前から、F1での成功には継続性と一貫性が重要だと言ってきたが、ピエトロが2023年もチームに残ることで、我々には強い基盤があると信じている」と語った。

    「F1では、どんなシナリオにも最小のマージンで対応する必要があるが、ピエトロは実績のあるパフォーマーであり、2020年に2度行ったように、いつでもハンドルを握って運転する準備ができている。昨シーズン、彼はVF-22でプレシーズンテスト、2回のフリー走行、ポストシーズンテストに参加した。驚くべきことに、グリッドの多くのドライバーとは異なり、彼はこのマシンが自分のアグレッシブなスタイルに合っていると言っており、これはサーキット走行時間が限られている私にはありがたい話だ。彼は我々のチームの財産であり、今シーズンも我々と一緒に頑張ってくれることを期待している」

    ピエトロ・フィッティパルディは「家族だと思っているマネーグラム・ハースF1チームで仕事を続けられることをとてもうれしく思う」とコメント。

    「ハースの公式リザーブ兼テストドライバーとしてF1に参戦するのは5シーズン目になるが、非常に競争力のあるシーズンを終えて2023年に臨むことになり、非常に興奮している。昨年は2回のフリー走行、シーズン初めのテスト、シーズン末のテストに参加し、すでに新シーズンに向けていくつかのことを試すことができた。新しいマシンと新しい開発を見るのが楽しみだ。VF-23でさらに大きな前進ができることを期待している」

  • ハースF1チーム、ピエトロ・フィッティパルディを2回のルーキーFP1に起用

    ハースF1チーム、ピエトロ・フィッティパルディを2回のルーキーFP1に起用

    ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディは今年後半に2回目のルーキーFP1セッションに起用する。

    今シーズン、すべてのF1チームはヤングドライバーにF1マシンでの経験を積ませるために、2回のプラクティスセッションを提供することが義務付けられている。

    ハースF1のチームのリザーブドライバーであるピエトロ・フィッティパルディは、シーズン後半にマシンのハンドルを握る。

    レギュレーションにより、ケビン・マグヌッセンとミック・シューマッハはそれぞれ1回のセッションに欠席する必要がある。

    ピエトロ・フィッティパルディは、今年初めにバーレーンでプレシーズンテストに参加したため、すでにハースF1チームの2022年F1マシンでの経験を積んでいる。

    「メキシコとアブダビでFP1を行うことを発表できることに興奮している」とピエトロ・フィッティパルディは語った。

    「機会を与えてくれたハースF1チームに感謝したい。今年の初めにバーレーンで車を運転したけど、もう一度 VF-22 を運転する機会があれば、かなり素晴らしいものになるだろう」

    「とても速いクルマだし、メキシコとアブダビで走るのが楽しみだ」

    ピエトロ・フィッティパルディはグランプリに2回出走しているにもかかわらず、F1レギュレーションではまだルーキーと見なされているため、セッションに参加する資格がある。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2020年のF1サキールGPで前週末に恐ろしい事故に巻き込まれたロマン・グロージャンの後任としてF1デビューを果たした。

    ハースF1チーウは、来週末のF1アメリカGPのFP1でアントニオ・ジョビナッツィを車に乗せる。

  • フィッティパルディ 「ハースF1のシートを獲得できなかったのは苦しい」

    フィッティパルディ 「ハースF1のシートを獲得できなかったのは苦しい」

    ピエトロ・フィッティパルディは、2022年のハースF1チームのレースシートの候補から外れたことは『失望』であり『苦しい』と語る。

    当初、ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンの後任を見つける必要が出た場合、チームの“ファーストコール”はリザーブドライバーでピエトロ・フィッティパルディだと語っていた。

    しかし、実際にそれが起こったとき、ハースF1チームは、代わりにケビン・マグヌッセンに目を向けた。

    ニキータ・マゼピンは3月5日(土)に契約を解除され、ハースF1チームはロシアとの関係をすべて断ち切った。そして、4日後、バーレーンテストの初日にピエトロ・フィッティパルディが走ることを発表した。

    しかし、その日の遅く、ハースF1チームは、ニキータ・マゼピンの空席に元ハースのドライバーであるケビン・マグヌッセンが座ることを確認した

    「シュタイナーは、実際に検討中の候補者は2人だけだと言っていた。それは僕であり、他のドライバーが誰であるかは分からなかった」とピエトロ・フィッティパルディは語った。

    「それはケビンだった。そして、それは彼の方に進んだ。僕はチームの決定を尊重している」

    「当然ながら、レーサーとして本音では、失望しているし、苦しい。僕たちが持っているポテンシャルと自分が提供できるポテンシャルを知っているからね」

    「シュタイナーは『経験豊富な人が必要だ』と言ってたし、そこは理解している。チームへのコミットメントは変わっていないし、ストーリーはここで終わりではない」

    「一生懸命に仕事を続けていく。僕はすでに自分のキャリアの中で多くの逆境を乗り越えなければならなかったし、これはただ別のものに過ぎない。今僕にできることは、もっと一生懸命に働くことだけだ」

    2017年以来となるブラジル人F1ドライバーになるチャンスを逃したピエトロ・フィッティパルディは、ハースF1チームの公式リザーブドライバーとして残る。

    「僕たちが何を成し遂げられたかは分かっている。ブラジルなどには巨大なことだっただろうし、素晴らしかっただろう」とピエトロ・フィッティパルディは付け加えた。

    「マイアミGPもあるしね。僕はマイアミで生まれた。そして、それは本当に実現しそうだと思えた。でも、大丈夫だ。それは問題ではない。翌日目覚めたら、もっと一生懸命に働かなければならない」

    2020年にロマン・グロージャンの代役として2レースを行った25歳のピエトロ・フィッティパルディは、F1でのレースの夢が終わっていないことを望んでいる。

    「また新たな機会は訪れるだろう」とピエトロ・フィッティパルディは語った。

    「ストーリがここで終わらないことを僕は知っている」

    「それが何であれ、僕は以前と同じようにコミットしているとギュンターに話した。そして、彼が僕を車に乗せるたびに、できる限りの準備をしていく」

  • ハースF1チーム、バーレーンテストにはフィッティパルディを起用

    ハースF1チーム、バーレーンテストにはフィッティパルディを起用

    ハースF1チームは、バーレーンでの2回目のF1プレシーズンテストでリザーブドライバーのピエトロ・フィッティパルディを起用するが、ニキータ・マゼピンの代役としての正ドライバーには、より経験豊富なドライバーを求めている。

    ハースF1チームは、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領のウクライナとの戦争を受けて、ロシア人ドライバーであるニキータ・マゼピンとタイトルスポンサーのウラルカリ(マゼピンの父が所有)との契約を解除。

    ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、チームと他のスポンサーにとって「圧倒的」だった「ウクライナの侵略についての多くの激しい批判」の後に決定が下されたとAP通信に語った。

    ニキータ・マゼピンは、バルセロナでの1回目のF1プレシーズンテストでミック・シューマッハとテストを分担していた。だが、ロシアのウクライナ侵攻を受け、ハースF1チームはウラルカリのブランドをすべて削除することを決定し、彼とシューマッハは最終日に空白のカラーリングのマシンを運転した。

    だが、ニキータ・マゼピンとのドライバー契約が打ち切りとなったことで、ハースF1チームは恒久的な代役を探している。

    ピエトロ・フィッティパルディはハースF1チームのリザーブドライバーであり、負傷したロマン・グロージャンの代わって2020年の最後の2つのグランプリでチームのためにレースをした。

    ハースF1チームは、フェラーリのリザーブドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィやアルピーヌF1のリザーブドライバーであるF2チャンピオンのオスカー・ピアストリを起用するとの噂もあるが、ピエトロ・フィッティパルディは彼の契約によってニキータ・マゼピンの代わりに2022シーズンをスタートできる可能性がある。

    「我々はいくつかの候補者を検討しているところだ」とジーン・ハースは語った。

    「誰が利用可能で、何に対処しなければならないかはわかっている。だが、水曜日までに誰かがいる」

    「ピエトロは間違いなくその中にいるだろう。それが彼の目的だ。彼はテストドライバーだ

    「我々は、もう少し実戦の経験を持つ人を長期的に獲得したいと思っている。何が利用できるかを確認する必要がある」

    ピエトロ・フィッティパルディは、ハースF1チームに精通し、シミュレーターで作業しているので、有効な一時的な解決策だが、ハースF1チームがニキータ・マゼピンの恒久的な代役として別のドライバーを追求することは理にかなっている。

    アントニオ・ジョビナッツィは、フェラーリのアカデミードライバーであるミック・シューマッハを判断するための確かなベンチマークを提供する優れた経験を持っていることが魅力となんるだろう。

    ハースF1チームが、経験の浅いルートを進び、ハードルなしで契約を結ぶことができれば、高評価のオスカー・ピアストリというクーデターを起こすこともできる。

    ウラルカリのスポンサーシップはハースF1チームのニキータ・マゼピンの立場に責任があったが、ロシアの企業、オリガルヒ、市民、およびアスリートに対する制裁を引き起こしたウクライナへのロシアの攻撃からの国際的なフォールアウトの中で、ハースF1チームにとってその存在は受け入れられなくなった。

    しかし、先週の報告されたように、ハースF1チームの運営予算に対するウラルカリの貢献の大きさは過大評価されていると考えられており、ウラルカリとの契約解消がチームの将来についてのリスクを表すものではない。

    ジーン・ハース自身は非常に裕福であり、必要に応じて簡単にギャップを埋めることができる。彼は、F1が収益をグリッド全体にさらに均等に広げ、最大のチーム間のギャップを埋めるために変更を加えるまで、近年、チームにより多くのお金を費やすことをためらっていた。

    現在、予算上限と新しい商業協定のおかげでそれが実現し、ハースF1チームは、単なる主要なコストセンターではなく、所有者にとってより価値のある資産となっている。

    「ハースは常に主要な主要スポンサーだった。なぜ人々がそれがロシアのチームになったと言ったのか分からない」とジーン・ハースは語った。

    「ハース・オートメーションは常に車に載っていた。我々は良好だ。問題はない。もちろん、もっとお金は欲しいが、問題はない」

  • ハースF1チーム、ニキータ・マゼピンとの契約打ち切りを決断との報道

    ハースF1チーム、ニキータ・マゼピンとの契約打ち切りを決断との報道

    ハースF1チームが、ニキータ・マゼピンとの契約を打ち切り、2022年にリザーブドライバーのピエトロ・フィッティパルディを起用することを決断したとSky Germanyが報じている。

    ロシアのウクライナ侵攻を受け、スポーツ界ではロシア人アスリートを除外する動きが進素でいるが、FIA(国際自動車連盟)は中立的なFIA旗でF1レースに出場することを許可することを決定していた。

    だが、ハースF1チームは、先週のF1バルセロナテストでF1マシンからタイトルスポンサーのロシア企業ウラルカリのロゴを削除することを決定し、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンの将来について解決する必要があると認めていた。

    また、ギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンがチームを去る場合、ピエトロフィッティパルディが2022年のミック・シューマッハのチームメイトの第一候補だと述べていた。

    だが、Sky Germanyは、ハースF1チームが、ニキータ・マゼピンをピエトロ・フィッチパルディと交代させることを決断したと報道。

    アナリストを務めるラルフ・シューマッハは「今、この完全な分離に至らなければならない」と述べた。

    「2つの要因がある。1つは外部からの圧力であり、もう1つはハースが米国のチームであることだ」

    「しかし、ギュンター・シュタイナーはチームが財政的に十分に広いことを強調した。また、もうすぐ他のスポンサーがやってくると想像できる。チームはこのギャップを埋めると信じている」

    ハースF1チームは、F1バーレーンテストのカウントダウンを告げるソーシャルメディアの投稿でカーナンバー51のピエトロ・フィッティパルディの画像を掲載。

    また、ハースF1チームのスポンサーであるHome DeluxeのCEOを務めるアレクサンダー・トスは、 2022年にミック・シューマッハとピエトロ・フィッティパルディと契約したチームを祝福する投稿をしている。

    F1は3月3日(木)に、ロシアグランプリ主催者との契約を打つ切ったことを発表。今年だけでなく、将来、ロシアでのグランプリが行われることはないと述べた。

  • ハースF1代表 「マゼピンが走れない場合、フィッティパルディが第一候補」

    ハースF1代表 「マゼピンが走れない場合、フィッティパルディが第一候補」

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュイターナーは、ニキータ・マゼピンがチームで走れなくなった場合、代役のファーストチョイスはピエトロ・フィッティパルディだと語る。

    ハースF1チームがウラルカリのスポンサーシップを破棄せざるを得ない場合、もしくはビザの制限によってニキータ・マゼピンが特定の国に入ることができない場合、それが一時的か永続的かを問わず、代わりのドライバーを見つける必要がある。

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームには公式のリザーブドライバーがいるので、必要に応じて電話を受けるのはピエトロ・フィッティパルディだと説明した。

    「ニキータがなんらかの理由で運転できなかった場合、最初の電話はピエトロに行くだろう」とギュンター・シュタイナーはバルセロナで語った。

    「彼は数年間我々と一緒にいる。それから我々は次に何をすべきかを見るだろう」

    ピエトロ・フィッティパルディは、ハースF1で長くリザーブドライバーを務めており、負傷したロマン・グロージャンの代わりとして、2020年シーズンの最後の2レースでチームのためにドライブした。

    「そのためにピエトロはいつも我々のそばにいる」とギュンター・シュタイナーは付け加えた。

    「過去2年間、新型コロナウイルスが発生したため、リザーブドライバーが必要でした。彼は常に周りにいる。彼はチームを知っていており、マシンを知っている。その時その時で飛び込むには、この時点でピエトロに勝る者のはいない」

  • ピエトロ・フィッティパルディ、2021年もハースF1のリザーブを継続

    ピエトロ・フィッティパルディ、2021年もハースF1のリザーブを継続

    ピエトロ・フィッティパルディは、ハースF1チームとの契約を延長し、2021年もテスト兼リザーブドライバーの役割を担う。

    24歳のピエトロ・フィッティパルディは、2020年の大部分のレースに帯同し、F1バーレーンGPでの大クラッシュでロマン・グロージャンが最終2戦を欠場した際に代役としてレース出場を果たした。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディの孫は、F1デビュー戦となったサヒールGPでのデビューで17位で完走。最終戦アブダビGPでもレースの全距離を走り、19位でフィニッシュした。

    ピエトロ・フィッティパルディは、F2チャンピオンのミック・シューマッハとニキータ・マゼピンからなるハースF1の新しいドライバーラインナップのバックアップとして、2021年を通してチームのトラックサイドをサポートし続ける。

    「ハースF1チームで3年目を迎えることができてとてもうれしい」とピエトロ・フィッティパルディは語った。

    「もう一度機会を与えてくれたジーン(ハース)とギュンター(シュタイナー)に感謝している」

    「僕はここ数年エンジニアと仕事をしてきたけど、ハースのことを大家族のように感じている。チームと一緒に仕事を続けることができてとても嬉しい」

    「昨年の2レースで、さらに多くの経験を積むことができた。その結果、チームにより多くの貢献ができるようになると確信している」

    「新しいシーズンを本当に楽しみにしている。ハースとの関係を継続し、3月にバーレーンで再び彼らと一緒にいることに本当に興奮している」

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ピエトロ・フィッティパルディが困難な状況の中でも急な通知でのF1デビューにどのように適応したかに特に感銘を受けたと語った。

    「我々は皆、ピエトロ・フィッティパルディとの関係を継続できることを嬉しく思う」とギュンター・シュタイナーは付け加えました。

    「テスト兼リザーブドライバーの役割は、非常に短い通知で運転するように呼ばれるかもしれないことを意味する。そして、それは2020年の終わりにバーレーンのピエトロのケースがそうだった」

    「準備する時間がほとんどない運転の要求にもかかわらず、彼は間違いなく我々のために堅実な仕事をしてくれた。特に彼はVF-20をテストしていなかったので。彼はその瞬間に巻き込まれず、忍耐強く、最終的には求められたことを実行した。彼はバーレーンとアブダビでマシンを完走させた」

    「その直接のレース経験は、彼が今シーズンの彼の役割でチームにもたらすものに関して、付加価値を与えるのに役立つだけだ。ピエトロと一緒に仕事をし、一年中また彼と一緒にいることを楽しみにしている」