アストンマーティンF1チーム アストンマーティン、ホンダF1エンジン搭載の2026年マシン『AMR26』を初始動
アストンマーティンは、シルバーストンでの冬季シャットダウンを前に、2026年F1マシン「AMR26」の初回ファイアアップを実施したことを明らかにした。チームは、車両とホンダのエンジニアがファイアアップ作業を行う様子を映した映像を公開。既存の...
2025-12
アストンマーティンF1チーム 
F1レース結果 2025年F1総合評価 ドライバーパワーランキング最終版
2025年シーズンは、長年待ち望まれていた初表彰台、ルーキーのスーパースター誕生、数え切れないほどの息詰まる瞬間、そしてランド・ノリスが名だたるチャンピオンの仲間入りを果たした予測不能な三つ巴のタイトル争いなど、まさに歴史に残る一年となった...
アウディ 2026年F1エンジン戦争 アウディがレッドブル・フォードに勝つための時間軸
2026年F1レギュレーションを前に、新たにパワーユニットメーカーとして参戦する2陣営――アウディF1とレッドブル・パワートレインズ・フォード。その比較について、アウディF1プロジェクトを率いるマッティア・ビノットが率直な見解を示した。ビノ...
ザウバーF1チーム ザウバーF1 30年の軌跡 歴史を彩った名場面と象徴的リバリー
アウディとして新たな章を開く準備を進めるザウバー。その前に、30年にわたるF1参戦の歴史の中で生まれた、節目となるリザルトや画期的な勝利、そしてファンに愛された印象的なリバリーの数々を振り返る。1993年にF1グリッドへ参戦して以来、ザウバ...
ランド・ノリス 数字で振り返るランド・ノリスの2025年F1世界王者シーズン
ランド・ノリスが2025年F1ワールドチャンピオンに輝き、F1史上35人目の王者となった。アブダビGPで決着したタイトル争いは最終戦までもつれ込み、シーズン全体を通して数々の印象的な数字が刻まれた。ここでは、ノリスの世界王者シーズンを象徴す...
角田裕毅 角田裕毅はなぜレッドブルF1から動けなかったのか 契約が縛ったキャリア
角田裕毅のレッドブルF1でのレギュラードライバーとしてのキャリアは、アブダビGPで事実上の終焉を迎えた。最終戦ではマックス・フェルスタッペンのレースを支える役割に回り、結果的にチームは2026年に向けてアイザック・ハジャーを昇格させる決断を...
セルジオ・ペレス セルジオ・ペレスの再起 レッドブルF1幹部が見据えるキャデラックF1の可能性
セルジオ・ペレスは、2026年にキャデラックF1からF1に復帰する。2025年シーズンを休養に充てた35歳のベテランに対し、かつて共に仕事をしたレッドブルのチーフエンジニアは、前向きな見通しを示した。ポール・モナハンは、ペレスのレッドブル最...
FIA（国際自動車連盟） 2026年にF1赤旗ルール改定、イモラ予選の混乱を受けFIAが明確化
FIA（国際自動車連盟）は、今季エミリア・ロマーニャGP予選で25分以上の遅延を招いた混乱を繰り返さないための措置に踏み切った。統括団体は、赤旗が予選セッションに与える影響を明確化する新たな規定を追加した。イモラでは、ハースF1チームがオリ...
F1ドライバー F1チーム代表が選ぶ2025年ベストドライバーはマックス・フェルスタッペン
マックス・フェルスタッペンは、F1公式サイトが毎年実施している年次投票において、F1のチーム代表たちから5年連続でドライバー・オブ・ザ・イヤーに選出された。2025年のF1世界選手権は最終的にチャンピオンシップをわずか2ポイント差で逃したが...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリ、2026年F1エンジンで鋼合金ヘッド採用を決断
フェラーリは、2026年F1パワーユニットにおいて、アルミニウムではなく鋼合金製のシリンダーヘッドを採用する決定を下した。エンジン部門のテクニカルディレクターであるエンリコ・グアルティエリがこの解決策を承認し、ダビデ・マッツォーニが持ち込ん...