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カテゴリー: ブレンドン・ハートレー

  • ハートレー＆ハータ WTRアンドレッティからIMSA耐久カップに参戦

    ハートレー＆ハータ WTRアンドレッティからIMSA耐久カップに参戦

    ブレンドン・ハートレーとコルトン・ハータが、ウェイン・テイラー・レーシング with アンドレッティ（Wayne Taylor Racing with Andretti／WTRアンドレッティ）からIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のIMSA耐久カップラウンドに参戦することが発表された。

    FIA世界耐久選手権で4度、ル・マンで3度の優勝経験を持つハートレーは、過去に同チームでドライブした経験があり、特に2022年のプチ・ル・マンと2023年のデイトナ24時間では準優勝に輝いている。

    アンドレッティのフルシーズン・インディカードライバーであるハータも同じようなシナリオで、WTRアンドレッティでレースをしたことはないものの、2019年以降毎年デイトナでさまざまなクラスに参戦しており、IMSAでは知らぬ者はいない。最も特筆すべきは、今年のデイトナでBMWチームRLLからGTPクラスに参戦し、BMW MハイブリッドV8で6位入賞を果たしたことだ。また、クラスでは2019年にGTLM、2022年にLMP2で2度優勝している。

    WTRアンドレッティのチーム代表のウェイン・テイラーは「ブレンドン・ハートレーとコルトン・ハータをIMECに参戦する3人目のドライバーとして起用できたことは、とてもエキサイティングなことだ」と語った。

    「ブレンドンは以前にも我々のためにドライブしたことがあり、我々は彼のことをよく知っている」

    「コルトンはアンドレッティ・グローバル・グループの一員であり、それが彼への扉を開いてくれた。彼はGTカーでデイトナを制したことがあるし、昨年はLMDhマシンをドライブして本当にいい仕事をした。ブレンドンとコルトンのふたりを迎え入れることにとても興奮している」

    一方、ハートレーはWTRアンドレッティへの復帰を喜んでいる。

    「昨年はプティ、今年はデイトナでWTRアンドレッティとの時間を本当に楽しんだので、ウェインから連絡があった2024年の耐久レースに参戦する機会に飛びついた。WTRアンドレッティは勝つ方法を知っているし、2台体制になることでオペレーション全体がさらに強化されるだろう」とハートレー語った。

    ハータも同様にWTRアンドレッティとの提携に熱心だ。

    「WTRアンドレッティのような名門チームの耐久イベントに参加できるのはとてもエキサイティングだ。彼らはこれまでにどれだけの成功を収めることができるかを示してきたけど、できればそれをさらに高めることを楽しみにしている」とハータは言いました。

    IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権は、1月25～28日のデイトナ24時間レースに先立ち、1月19～21日に行われるRoar Before The 24テストで始まる。

  • ブレンドン・ハートレー、全力で攻めた平川亮を「全面的にサポートする」

    ブレンドン・ハートレー、全力で攻めた平川亮を「全面的にサポートする」

    2023年のル・マン24時間レースで2位になったブレンドン・ハートレーは、トヨタチームが日本の若手ドライバーである平川亮に、優勝したフェラーリに追いつくためにすべてを賭けるように指示したと語った。

    平川はレース最後のダブルスティントに起用されたが、最後の1時間にアルナージでスピンし、バリアにマシンのフロントとリアを当てて損傷し、ピットインする前にトラックに復帰するのに時間がかかり、勝利への挑戦の機会を失った。

    レース後、ハートレーは平川が「マキシマムアタック」の指示を受けて送り出されたことを明かしたが、同時に、その時のブレーキングジにマシンをコントロールするのが非常に難しかったことも説明した。

    「僕たちは全力を尽くした」とハートレーはEurosportに語った。「いろいろな感情があった。今日は劣勢だったし、レースの大部分で僕たちは遅いクルマの1台だった」

    「最後は路面温度が上がって少し調子が悪かったけど、最後の数スティントはこれまでで一番いい走りだった。とにかく予選ラップを重ねた。彼らに何らかのプレッシャーをかけることができるかどうかはわかっていたし、彼らがペースで有利であることもわかっていたけど、僕たちはあらゆる手を尽くし、すべてをぶつけた」

    「我々は亮を投入して『フルリスク、最大限のアタックだ。僕たちはレースに勝ちたい』と言った。そして彼はちょっとしたアクシデントに見舞われた。それは起こりうることだ。我々の誰にも起こりうることだし、24時間を通して多くの人に起こったことだ」

    「亮を全面的にサポートする。目標はマキシアムアタックをすることだったし、それが僕たちがやったことだ」

    ハートレーは、トヨタ8号車がギリギリのところで走るのがいかに難しいかを説明し、トラックで最も遅いコーナーであるアルナージュのブレーキングでは、自分でもその瞬間を経験したことを認めた。

    「ターン14では、僕も彼と同じように小さな問題がいくつかあった。大きな問題ではなかったと思う。決して諦めない姿勢を見せてくれたチーム全員に多大な感謝をしている」とハートレーは語った。

    「最後まで2位で走りきることができたのは、大きなチームワークのおかげだ。チームを誇りに思うと同時に、自分の仕事には満足しているけど、2位（表彰台）に立つのは少し厳しいね」


    夜に複数台の車両事故に巻き込まれ、自分のクルマはリスタートできなかったトヨタのWECチーム代表である小林可夢偉は、トヨタのチャンスを妨げた物議を醸したBalance of Performance（BoP／性能調整）の変更を踏まれば、チームの努力を誇りに思うと語った。

    「やれることは全部やれたと思います」と小林可夢偉は語った。

    「フェラーリは素晴らしい仕事をしたと思います。残念ながら、レースでは十分なペースがなかったし、僕の車も不運でした」

    「せっかくチームが頑張ってくれたのに、本当に残念です。でも、絶対に強くなって帰ってきます。勝てなかったのは本当に残念です」

  • ブレンドン・ハートレー 「ポルシェに選ばれなかったことに悪感情はない」

    ブレンドン・ハートレー 「ポルシェに選ばれなかったことに悪感情はない」

    元トロロッソのF1ドライバーであるブレンドン・ハートレーは、自分がポルシェのフォーミュラEドライバーに選出されたなかったことに悪い感情は抱いていないと語る。

    ブレンドン・ハートレーは、WEC（世界耐久選手権）でポルシェと長年関係があり、2017年にはル・マン24時間レースを制している。そのため、ポルシェがワークス参戦初年度のドライバーラインナップにハートレーを含めなかったことは驚きだった。

    ブレンドン・ハートレーは、ポルシェはフォーミュラEの初シーズンのためにより経験豊富なラインナップを起用する必要があると説明。ポルシェは昨年テチーターで走ったアンドレ・ロッテラーとニール・ジャニと契約している。

    「シートを獲得したかったけど、確約はなかった」とブレンドン・ハートレーは Autosport にコメント。

    「チャンスは常にあった。プロジェクトの後半にはテストで良い仕事をしていたしね」

    「でも、2人のルーキーを起用するのは彼らにとってリスクが高いと思う。ニールはすでに契約していることはずっとわかっていたし、経験のある別のドライバー、つまり十分に知っているドライバーを起用したのは理にかなっている」

    「そうなる可能性があることは常にわかっていた」とブレンドン・ハートレーは語り、ポルシェの決断に対して悪い感情は抱いていないと主張する。

    ブレンドン・ハートレーは、ニコ・ミュラーとともにGEOXドラゴン・レーシングからフォーミュラEグリッドに並ぶ。

    「僕の側に敵意はない。実際に彼らは僕が他のレースチームに加入する機会を許してくれるくらい信じられないほど公平だった。彼らに感謝しなければならない。今、僕はドラゴンとのこの新しいプロジェクトを本当に楽しみにしている」

    ブレンドン・ハートレーは、ポルシェがすぐに競争力を発揮するだろうと予測し、ワークスチームと彼自身の間に“友好的なライバル関係”が生まれるだろうと語る。

    「まだコーヒーを飲みならが「こんにちわ」と言っても歓迎されると思っている」とブレンドン・ハートレーは語った。

    だが、この移籍によって、ブレンドン・ハートレーは、ポルシェのファクトリードライバーとしての役割を放棄するになる。

    「もちろん、僕たちがお互いに競争することになれば、もちろん利害の衝突がある」。

    「僕は常に家族の一員にだと思っているけど、契約上、来年は関与しない」

    ポルシェがWECに参加しなくなったため、ブレンドン・ハートレーはフェルナンド・アロンソの後任としてトヨタのLMP1チームと参戦している。それにより、彼はフォーミュラEのライバルであるセバスチャン・ブエミとWECのチームメイトになった。

    2つのシリーズのスケジュールは3月に日程が被るが、ブレンドン・ハートリーはフォーミュラEの中国大会ではなく、セブリング12時間レースに参戦することを選択している。

    「契約上、WECが優先される」とブレンドン・ハートレーは説明。

    「理想的ではないけど、それでも両方のチャンピオンシップに参加する機会があることを嬉しく思っている」

  • ブレンドン・ハートレー 「F1での1年間は僕を強くした」

    ブレンドン・ハートレー 「F1での1年間は僕を強くした」

    元トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1での1年間が自分を“強くした”と認める。

    ブレンドン・ハートレーは、2018年にピエール・ガスリーととともにトロロッソ・ホンダでF1参戦。ガスリーは印象的な活躍をみせて2019年にレッドブル・ホンダに昇格するも、ハートレーは4ポイントしか獲得できずに1年でF1を去った。

    「F1は僕を強くした」とブレンドン・ハートレーは AS にコメント。

    「最終的にあそこで過ごした時間にはポジティブな記憶しかない。今ではF1デビューしたときよりもチャンピオンシップ（フォーミュラE）の最初のレースにむけてより準備が整っている」

    「あの1年で蓄積されたすべての経験を生かしてフォーミュラEでベストを尽くしていく。非常に難しいけど、魅力的な挑戦だ」

    ブレンドン・ハートレーは、ドラゴンレーシングのドライバーとして11月22日にフォーミュラEデビューを果たす。

    「少なくとも10人のジャーナリストが僕に質問し、人々はレースを観ている。多くの自動車メーカーがいるし、最高のドライバーと一緒に走る。フォーミュラEはエキサイティングな場所だと思う」

  • ブレンドン・ハートレー、ドラゴンレーシングからフォーミュラEに参戦

    ブレンドン・ハートレー、ドラゴンレーシングからフォーミュラEに参戦

    元トロロッソ・ホンダのF1ドライバーであるブレンドン・ハートレーが、ドラゴンレーシングと契約して2019/20シーズンのフォーミュラEに参戦することが発表された。

    現在、ブレンドン・ハートレーは、フェラーリF1チームのシミュレータードライバーを務めるとともに、フェルナンド・アロンソの後任としてトヨタからFIA 世界耐久選手権に参戦することが決定している。

    ポルシェのファクトリードライバーでもあるブレンドン・ハートレーは、今季からフォーミュラEにフル参戦するポルシェのドライバー候補に挙げられていたが、チームはアンドレ・ロッテラーの起用を発表していた。

    ブレンドン・ハートレーは、フォーミュラEという新たな冒険を楽しみにしていると語る。

    「ドラゴンレーシングと一緒にフォーミュラEで新しいチャレンジに挑むことを嬉しく思う」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「フォーミュラEは、これまでのレースシリーズとはまったく異なるが、多くのカテゴリーでのエネルギーマネジメントの経験が報われ、ルーキーとして有利なスタートを切れることを期待している」

    「僕はずっとストリートトラックのファンであり、フォーミュラは僕が見てきたなかでも最もワイルドなトラックがいくつかある。世界で最高のドライバーとメーカーがいることも、フォーミュラEをエキサイティングな場所にしている」

    「すでにドラゴンチームの大部分の人たちとの仕事を開始しており、今後のシーズンでいくつかの良い成功を一緒に共有できると強く感じている」

    ブレンドン・ハートレーは、フォーミュラEと並行してWECに参戦する忙しい12か月を過ごすことになるが、来年2つのイベントの日程が衝突しており、そのようにそこに対応するかは現時点では明らかになっていない。

    また、チームメイトもまだ明らかになっていないが、チームでテストをしたジョーダン・キングが候補に挙げられている。

    ドラゴンレーシングのチームオーナーであるジェイ・ペンスキーは「ABB FIAフォーミュラE選手権のシーズン6で、ジェイ・ペンスキーが2つのエントリーのうちのひとつのパイロットを務めてくれることを非常に嬉しく思う」とコメント。

    「ブレンドンは本物のレーサーだ。経験、知性、レースクラフトのユニークな組み合わせにより、新しいPenske EV-4パワートレインの可能性を最大限に引き出すことができる」

    「最も重要なことは、彼は我々のハングリー精神を共有していることだ。今シーズン、主要メーカーの信じられないほどのフィールドに戦いを挑むことが我々の決意だ」

  • ブレンドン・ハートレー、F1シート喪失後も充実 「理想的な状況」

    ブレンドン・ハートレー、F1シート喪失後も充実 「理想的な状況」

    ブレンドン・ハートレーは、2018年末でF1を去って以降、キャリアはとてもうまく進んでいると感じている。

    トロロッソ・ホンダは、2018年最終戦アブダビGPからわずか数時間後にブレンドン・ハートレーに解雇を通達。ハートレーは、2019年の計画のない状況に追い込まれた。

    しかし、ブレンドン・ハートレーは、フェルナンド・アロンソの後任としてトヨタとFIA 世界耐久選手権（WEC）にフル参戦することが決定しており、古巣ポルシェではフォーミュラEチームで開発ドライバーを務めている。

    また、今年はフェラーリF1チームのシミュレータードライバーに就任し、さらにフェラーリとアルファロメオ・レーシングのリザーブドライバーを務めることになったと報じられている。

    ブレンドン・ハートレーにとっては仕事が不足することはなく、“理想的な状況”だと語る。

    「WECは間違いなく選択肢の1つだったし、持久力レースの歴史、ル・マンとLMP1ハイブリッドが大好きだということを考えても、最も好まれたものだった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「潜在的な機会があることがすぐに明らかになった。僕には検討する多くの選択肢があった。、それにもポルシェ契約を保持できたし、彼らのフォーミュラEプロジェクトに貢献し、フェラーリでも仕事ができることを嬉しく思ている。とても忙しく過ごすことができた」

    「セブリングで同じ週末に2つのレースをやっただけだったけど、開発の役割とトヨタとのこの来シーズンのための準備で忙しかった」

    「昨年末以降、僕にとっては本当に理想的な状況だと思う。まぁ、理想はF1を続けることだったけどね。いつもの調子を取り戻したと感じていたし、昨シーズン末の自分はとても強かったと思う。だから、F1を続けられなかったことにはもちろん失望したよ」

    「でも、アブダビ後のそのニュースのなかで、現在僕が座っている状況は実際に想像できたなかで最高のものだと思う」

    「運がいいと言っても過言ではないと思う。自分の将来の展開には本当に満足している」

  • ブレンドン・ハートレー、フェラーリのリザーブドライバーも担当

    ブレンドン・ハートレー、フェラーリのリザーブドライバーも担当

    元トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、現時点でフェラーリのリザーブドライバーの役割であり、それだけでなく、カスタマーのアルファロメオ・レーシングでも同じ役割を担っているという。

    昨年末でトロロッソ・ホンダのF1シートを喪失したブレンドン・ハートレーは、来季のFIA（世界耐久選手権）にフェルナンド・アロンソの後任としてトヨタから参戦することが決定している。

    「トヨタでの僕の将来は素晴らしい。うまく着地できたね」とブレンドン・ハートレーは Speedcafe にコメント。

    だが、それまでブレンドン・ハートレーは、フェラーリのシミュレータードライバーであり、すべてのグランプリっで仕事をしている。

    Blick の報道によると、ブレンドン・ハートレーは、セバスチャン・ベッテルもしくはシャルル・ルクレールがレースに出場できない場合には代わりに赤いクルマを走らせることになると報道。

    さらに最近ブレンドン・ハートレーは、スイスに移動してシート合わせを行っており、フェラーリのカスタマーであるアルファロメオ・レーシングでもリザーブドライバーの役割を担うという。

    ブレンドン・ハートレーは、フェラーリのシミュレータードライバーとして役割に満足していると語る。

    「ドライバーが重要ではないシミュレーターはまだ存在しない。感情を持ったインプットだ。AIはまだその代りはできない。だから、僕にはまだ仕事がある」とブレンドン・ハートレーは語った。

  • ブレンドン・ハートレー、来期はアロンソのシートをそのまま引き継ぎ

    ブレンドン・ハートレー、来期はアロンソのシートをそのまま引き継ぎ

    元F1ドライバーのブレンドン・ハートレーは、2019/2020年シーズンのFIA 世界耐久選手権でトヨタのフェルナンド・アロンソが抜けたラインナップにそのまま加わることが明らかになった。

    トヨタは今年4月にフェルナンド・アロンソが今シーズン限りでチームを離れ、後任としてブレンドン・ハートレーが加入することを発表。しかし、2台のLMP1マシンのラインアップについては発表していなかった。

    トヨタは、ブレンドン・ハートレーが9月のシルバーストンでの来季の開幕戦でセバスチャン・ブエミ、中嶋一貴とTS050ハイブリッドの1台を共有することを確認した。

    トヨタのテクニカルディレクターを務めるパスカル・バセロンは「ブレンドンはフェルナンドの後任となる。それがアプローチとして最もストレートな方法だ。変更することに意味はない」とコメント。

    フェルナンド・アロンソは、今週末のル・マン24時間レースがトヨタとのWECとの最後のレースとなる。

    また、パスカル・バセロンは、これまで発表しなかった理由は“コミットする必要のないときにコミットはしないため”だと説明した。

    過去にポルシェでの4年間でWECタイトルとル・マン24時間レースを制覇しているブレンドン・ハートレーは、今回のル・マン24時間レースでリザーブドライバーとして行動している。

    ブレンドン・ハートレーは、5月にスパで行われたル・マン前のシェイクダウンで初めてトヨタ TS050を運転。公式テストでもサルト・サーキットで5周を走行している。

    関連：2019年 ル・マン24時間レース：テレビ放送＆ライブ配信スケジュール

  • ブレンドン・ハートレー、トヨタ TS050ハイブリッドでシート合わせ

    ブレンドン・ハートレー、トヨタ TS050ハイブリッドでシート合わせ

    ブレンドン・ハートレーは、トヨタのLMP1マシン『TS050ハイブリッド』でシート合わせを行った。

    ブレンドン・ハートレーは、今季を最後にトヨタを離れるフェルナンド・アロンソの後任としてチームに加入し、 2019-2020年シーズンのFIA 世界耐久選手権（WEC）を戦うことが決定している。

    ニュージーランド人であるブレンドン・ハートレーは、2018年のF1参戦以前、ポルシェに在籍した2014-2017年の4年間にWECドライバーズチャンピオンを2回獲得、かつ2017年のル・マン24時間レースに勝利している。

    ブレンドン・ハートレーは、6月2日のル・マンテストデーに於いて、TS050 HYBRIDを初ドライブする予定となっている。

    TOYOTA GAZOO Racingは、ブレンドン・ハートレーがレーシングスーツとチームウエアを着用した画像を公開するとともに、TS050ハイブリッドでシート合わせを実施したことを明らかにした。

    ブレンドン・ハートレー
    TOYOTA GAZOO Racingで走る機会を与えられてとても光栄です。ライバルとして戦っていた時には、非常にプロフェッショナルで、かつ活気のあるチームとして見ていました。私に関しては、昨年のF1を経験したことで、さらに強いドライバーになってWECに戻ることが出来ると思っています。早くチームに溶け込んでサーキットに向かいたいです。TS050 HYBRIDをドライブする日が待ちきれません。

    ブレンドン・ハートレー TOYOTA GAZOO RacingBrendon Hartley トヨタ・TS050 HYBRID

  • WEC | トヨタ、アロンソの後任にブレンドン・ハートレーの起用を発表

    WEC | トヨタ、アロンソの後任にブレンドン・ハートレーの起用を発表

    トヨタは、過去に2度のF1世界チャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソが、今年のル・マン24時間レースを最後にFIA世界耐久選手権（WEC）から離れ、ブレンドン・ハートレーがその座を引き継ぎ、TOYOTA GAZOO Racing の一員として WEC 2019-2020年シーズンを戦うことを発表した。

    フェルナンド・アロンソは、セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴と共に今シーズンのWECドライバーズ選手権をリードしていて、昨年の覇者として臨む今年のル・マンがWEC活動の締めくくりとなる。

    フェルナンド・アロンソは、その後の新たなチャレンジについてTOYOTA GAZOO Racingと協議しているとしている。

    ニュージーランド人であるブレンドン・ハートレーは、2018年のF1参戦以前、ポルシェに在籍した2014-2017年の4年間にWECドライバーズチャンピオンを2回獲得、かつ2017年のル・マン24時間レースに勝利している。来たる6月2日のル・マンテストデーに於いて、TS050 HYBRIDを初ドライブする予定となている。

    ブレンドン・ハートレーは、マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペス、セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴と共にTOYOTA GAZOO Racing の一員として、今年9月1日にシルバーストンで開幕し2020年6月14日に最終戦ル・マンを迎える2019-2020年シーズンのWECを戦う。なお2台のTS050 HYBRIDのドライバー構成については後日発表される。

    トヨタは「チームにとって、歴史的で、決して忘れることのできないWEC 2018-2019年スーパーシーズンに多大なる貢献をしてくれたアロンソに対し感謝の意を表すると共に、今後のさらなる活躍に期待しています」と語った。

    村田久武 （TOYOTA GAZOO Racing WECチーム代表）
    TOYOTA GAZOO Racingは、ブレンドン・ハートレーがチームに加わってくれる事を歓迎します。長年に渡り、彼を強力なライバルとして見てきました。それが今、同じチームとして戦うことになり大変楽しみです。彼はすぐにチームに溶け込み、力を発揮してくれるでしょう。その一方で、アロンソがチームを去るのは残念です。トヨタのモータースポーツの歴史に名を刻み、実り多いWECスーパーシーズンに多大な貢献をしてくれたことに感謝します。夢を追い続ける彼の情熱、勝利への渇望は大変印象的でした。残りの2レース、ル・マン連覇とワールドチャンピオンという2つの目標に向かって、最後まで共に戦い抜きたいと思います。

    ブレンドン・ハートレー
    TOYOTA GAZOO Racingで走る機会を与えられてとても光栄です。ライバルとして戦っていた時には、非常にプロフェッショナルで、かつ活気のあるチームとして見ていました。私に関しては、昨年のF1を経験したことで、さらに強いドライバーになってWECに戻ることが出来ると思っています。早くチームに溶け込んでサーキットに向かいたいです。TS050 HYBRIDをドライブする日が待ちきれません。

    フェルナンド・アロンソ
    TOYOTA GAZOO Racingの一員として戦ったWECは楽しかったです。またル・マンで優勝出来たことは、世界3大レース制覇を目指している私のレーシングドライバーとしてのキャリアの中で最高の出来事の1つです。昨年、チームと共に得た勝利は忘れられません。しかしながら、私にはやりたい事が多くあり、ここで1つの区切りを付け、TOYOTA GAZOO Racingと共に新たなモータースポーツの世界へチャレンジして行きたいと考えました。ハートレーの来シーズンの活躍を願うと共に、今までのチーム全員の努力に感謝し、引き続きTOYOTA GAZOO Racing がWECで成功することを祈っています。また今シーズンはまだ2つの重要なレースが残っていて、ワールドチャンピオンがかかっています。どちらのレースも優勝目指して最後までプッシュし、世界タイトルをTOYOTA GAZOO Racingと祝いたいです。最後にこの場を借りて、私を温かく迎えてくれた全てのWEC、並びにフランス西部自動車クラブ（ACO）関係者に感謝します。