ローガン・サージェント ローガン・サージェント、F1キャリアの固定カーナンバーは“2”を選択
ローガン・サージェントは、2023年からウィリアムズでスタートするF1キャリアで使用する固定カーナンバーに“2”を選択した。今シーズンのFIA-F2選手権をルーキートップとなるランキング4位でフィニッシュしてF1スーパーライセンスの条件を満...
2022-11
ローガン・サージェント 
メルセデスF1 メルセデスF1、2023年にレッドブルより“54回”多い風洞稼働数の重要性
メルセデスF1は、2023年にレッドブルより約27％多く風洞を稼働できることがF1ワールドチャンピオンに近づく上で重要なことが証明されると考えている。レッドブル・レーシングは、昨年のコストキャップに違反したことに対するペナルティの一環として...
スクーデリア・フェラーリ F1マシン技術解説：フェラーリ F1-75 「最も革新的なマシン」
2022年のF1世界選手権で「最も革新的なマシン」として、Formula1.comの技術専門家であるマーク・ヒューズはフェラーリ F1-75を挙げた。フェラーリ F1-75には、今シーズン最大のイノベーションのうちの2つが搭載されていた。そ...
セルジオ・ペレス セルジオ・ペレス「アストンマーティンF1からポジティブな話しか聞かない」
セルジオ・ペレスは、現在アストンマーティンF1チームとしてブランド化されているチームで8年間を過ごした。アストンマーティンF1チームは、以前はレーシング・ポイントとして知られており、その前はフォース・インディアでした。セルジオ・ペレスは、マ...
ニック・デ・フリース ニック・デ・フリース 「F1の夢は終わったと考えていた」
ニック・デ・フリースは、F1の夢は終わったと考えていたことを認める。2023年、ニック・デ・フリースは、レッドブルの“ジュニア”チームであるアルファタウリのルーキーとなるが、実際には27歳と遅咲きのF1デビューを果たす。「今、それが本当に実...
スクーデリア・フェラーリ マッティア・ビノットの辞任でフェラーリF1に負の歴史が再来？
マッティア・ビノットがフェラーリのF1チーム代表を辞任したことは、彼の辞任を求めていた多くの人々をなだめるかもしれないが、その結果はフェラーリにとって悲惨なものになる可能性がある。2022年に注目を集めたフェラーリの信頼性と戦略の誤りの中で...
ダニエル・リカルド ダニエル・リカルドがメルセデスではなくレッドブルとのF1契約を選んだ理由
ダニエル・リカルドは、2023年にメルセデスF1チームのリザーブドライバーではなく、レッドブル・レーシングにサードドライバーとして復帰することを選択した理由を説明した。マクラーレンがオスカー・ピアストリの起用を決断したことで、契約満了の1年...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1、新ファクトリーに“ゲームチェンジャー”の期待
アストンマーティンF1は、建設が最終段階に入っている新しいF1チームのファクトリーが長期的な見通しにおいて「ゲームチェンジャー」になることを期待していると語る。現在、シルバーストーンの既存のファクトリーに隣接する2億ポンドの施設が建設中であ...
マクラーレンF1チーム マクラーレンF1、オスカー・ピアストリの抜擢は「計算済みのリスク」
マクラーレンF1のザク・ブラウンは、ルーキーのオスカー・ピアストリとの契約は「計算済みのリスク」だと告白する。先週、21歳のオスカー・ピアストリは、シーズン終了後のアブダビテストで、マクラーレンのF1ドライバーとして初めて正式に登場した。マ...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ 「3度目の王座を獲れると思ってF1にいる」
フェルナンド・アロンソは、2023年にアストンマーティンへ移籍し、F1キャリアの新たな章を開くことになる。アルピーヌF1チームでの2シーズンは、フェルナンド・アロンソの努力は主に信頼性問題の多発によって頻繁に損なわれ、期待を下回ることになっ...