カテゴリー: マルシャ

旧マルシャF1チームは、2016年に『マノー・レーシング（Manor Racing』としてF1に参戦することを発表した。

昨年、土壇場でグリッドに復活したチームは、マノー・マルシャとしてシーズンを戦っていたが、実質、マルシャの資本はなくなっていた。

チームは、公式SNSで2016年をマノー・レーシングとして参戦することを発表。新たなロゴを公開した。

さらなる詳細は、2月22日にスタートするバルセロナテストで発表される。

マノー・レーシングは、今年からパワーユニットをフェラーリからメルセデスに変更。2016年F1マシンがクラッシュテストに合格したことを発表している。

また、新たなチーフエアロダイナミシストといて、フェラーリの元チーフデザイナーであるニコラス・トンバジスが加入している。

昨年は、一年落ちのマシンを改良して参戦したマノー・マルシャは、1ポイントも獲得できずにシーズンを終了。早くから焦点を2016年F1マシンに充ててきた。そして、シーズン終了とともに、チームを率いてきたジョン・ブースとグレアム・ローデンが去っている。

マノー・レーシングは、2016年のドライバーラインナップを発表していない唯一のF1チームとなっている。

F1アブダビGPを最後にマノー・マルシャを離れたジョン・ブースが、F1チーム代表としての6年間を振り返った。

「本当に大変な6年間だった。完全に疲れきってしまったよ」とジョン・ブースは Reuters に語った。

「妻を放っておいてしまったので、まずは3週間オーストラリアにいくつもりだ。心をすっきりさせる良い機会だ」

現在60歳のジョン・ブースは、モータースポーツでの生涯で夢を生き、悪夢に耐えた。

1980年代初期にはフォーミュラ・フォードでアイルトン・セナと戦い、その後、ジュニア・カテゴリーでルイス・ハミルトンやキミ・ライコネンを育てた。

当時、F3でマノー・モータースポーツのチームオーナーとして成功を収めたジョン・ブースは、2010年にコストキャップと支払いを保証する約束のもとで新規参戦した3チームのひとつであるヴァージン・レーシングのチーム代表としてF1に参入した。

他の2チーム、HRTとケータハムはすでに撤退している。しかし、ヴァージン・レーシングは、その後ロシア資本のマノーとなり、のちに破産したものの、なんとか生き残った。

スポーティングディレクターのグレアム・ローデンとともに辞任したジョン・ブースは、詳細は語ることを拒んだが、チームは今年ポイントを獲得できなかったものの、将来のために良いポジションにあると述べた。だが、自身の将来にはついてはより不確かとなっている。

「23歳の頃からモータースポーツに関与していた。そこから去るのは難しいことだろう？」とロザラムの肉屋の息子であるジョン・ブースは述べた。

いつかパドックに戻るかどうか質問されたジョン・ブースは「今、それに答えなければならないのであれば、ノーと言いたい」と答えた。

「だが、誰にもわからないことだろう？　太陽の下で2〜3週間過ごした後、どうなるかはわからない」

「我々が開始したときに事実をわかっていたなら、開始したかどうかはわからない。もしくはスタートできたかもわからない」とジョン・ブースは2010年のことを振り返った。

「マックス（モズレー：当時のFIA会長）は、我々に3000万ユーロのコストになりそうであり、我々は3000万ユーロの賞金を得るだろうと話していた。簡単な選択だろう？　我々は20000rpmとより大きな翼を得ていただろう。素晴らしい、やってみないか？　もちろん、それはすぐに変わったがね」

マルシャは、2014年のF1モナコGPでジュール・ビアンキが9位でフィニッシュしてこれまでで唯一のポイントを獲得した。

だが、ジュール・ビアンキは、その数ヶ月後のF1日本GPでトラクターに衝突して頭部に重傷を負い、今年、亡くなった。だが、彼の遺産は、コンストラクターズ9位と数100万ユーロの賞金をチームにもたらした。

チームは、2013年にストレートテストでの事故で頭部に重傷を負った開発ドライバーのマリア・デ・ヴィロタの死をすでに悼んでいた。

だが、ジョン・ブースは、個人的に別のレースをハイライトに選んだ。

「2014年のモナコというのは簡単だ。もちろん、興奮した。だが、2010年のバーレーンでガレージから2台のクルマが出て行ったことを考えている」

「無からの8ヶ月だった。我々はスパナさえ持っていなかった。我々にはオフィスとワークションがあった。そこには私とデイブ・オニール（チームマネージャー）と現在も我々といるローラがいた。それだけだった」

「我々はオフィスで座っていた。『まったく、どうやって我々はF1チームを作るんだ？』とね」

全ては、既存チームの買収を望まなかった投資家に代わり、GP2シリーズのチームでF1に参入する可能性について尋ねたFIAへの一本の電話から始まった。

返事はノーだったが、もうひとつの疑問がわきあがった。「おまえはどのようなF1チームを心に描いているんだ？」

「夢だったのかもしれない。明日目が覚めて、気づくかもしれない」とジョン・ブースは語った。

今シーズン限りでマノーのチーム代表を退くジョン・ブースは、将来再びF1で働くことにオープンな姿勢を示している。

2010年にヴァージンとしてF1参戦する前年にスポーティングディレクターのグレーム・ロードンとともにゼロからチームをスタートしたジョン・ブースは、11月29日の最終戦F1アブダビGPを最後にチームを離れる。

ジョン・ブースとグレーム・ロードンは、チームの方向性についてオーナーのスティーブン・フィッツパトリックとの意見の相違でチームを離れるとされている。

マノーは、新たにレーシングディレクターとして元マクラーレンのデイブ・ライアンを起用したが、まだチーム代表の役割については誰にもオファーは出していないと主張している。

今シーズンが終了した後、ジョン・ブースは長期の休暇をとりながら、モータースポーツでの38年のキャリアの今後について決定する。

「必ずしもこれが私にとってのF1での終わりというわけではない」とジョン・ブースは AutoSport に述べた。

「先のことはわからない。まったくプランはないが、戻る可能性は除外しない」

昨年マルシャが管理に入ったあと、しばらく失業を味わったジョン・ブースは、まだ引退する計画はないと語る。

「早めに引退したいというのがずっと私の野心だった。だが、昨年末に3ヶ月間の強制的なリタイアを経験し、それは私を魅了しなかった」とジョン・ブースはコメント。

「ちょうど新居に引っ越したので、ガーデニング作業に没頭していた。朝に目を覚まし、F1の政治のようなことを考えることなく作業ができた2ヶ月間は素晴らしかった」

「だが、仕事から離れているために十分な精神的なチャレンジはそこにはないと思う」

ジョン・ブースは、マノーがF1で短期間で経験したことを考えると、チームメンバーとして最後にパドックに出て行くのは“重い”だろうと認める。

「かなり難しい時期もあったし、素晴らしい時間も過ごした」とジョン・ブースは述べた。

「我々が成し遂げたことを心から誇りに思っている。もちろん、一番は（ジュール・ビアンキがチーム初ポイントを獲得した）昨年のモナコだ」

「だが、バーレーンで初めて2台のクルマがガレージを出て行くのを見た2010年のバーレーンもそうだ。あれはかなり高ぶった瞬間だった」

「昨年の冬に経験した問題を考えれば、今年もそうだ。とりわけ、解雇されたスタッフの大部分が戻ってきたことはね。やりがいがあった」

「私が彼らに電話をすると、彼らは本当に不確かな将来にも関わらず、すぐに戻ってきてくれた」