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カテゴリー: AFコルセ

  • AFコルセ WEC参戦フェラーリ499Pのイエローのカラーリングを披露

    AFコルセ WEC参戦フェラーリ499Pのイエローのカラーリングを披露

    AFコルセは、2024年のFIA 世界耐久選手権（WEC）にカスタマーベースで参戦する3台目のフェラーリ499Pル・マン・ハイパーカーのイエローを主体としたカラーリングを公開した。

    フェラーリ83号車は、イタリアのマニュファクチャラーの本拠地モデナの色であるジャッロ・モデナ・イエローをメインカラーとし、コックピットとマシンのサイドには赤いストライプが施されている。

    AFコルセと共同で運営されるフェラーリのファクトリーチームも、今年は2台の499Pにイエローを多用している。

    AFコルセは、チームと契約したロバート・クビサのパーソナルスポンサーであるポーランドの石油会社オーレンからスポンサーを受ける。クビサは、今年から3台目のプライベートマシンを投入するAFコルセと直接契約している唯一のドライバーである。チームメイトのロバート・シュワルツマンとイーフェイはともにフェラーリのファクトリー登録ドライバーである。

    AFコルセによると、このペイントスキームの目的は、2024年にWECのハイパーカー・クラスにも参戦する2台のフルファクトリーエントリーと、3台目のカスタマー運営マシンを差別化することだという。

    チームは、ル・マン24時間レースで優勝した2023年型フェラーリのカラーリングを反転させ、フェラーリの豊かなレース史の一部を形成してきた赤のアクセントを残しつつ、イエローの外観を与えた。

    フェラーリが主にイエローのカラーリングで登場するのはこれが初めてではない。1961年のベルギーGPでは、当時ル・マンを3度制したオリビエ・ジェンデビアンがイエロー一色に塗られたフェラーリ156のワークスF1マシンで参戦している。

    AFコルセが率いる3台目のフェラーリ・エントリーは、WEC参戦2シーズン目におけるイタリアン・メーカーの攻勢を強化するものだ。

    復帰戦のル・マンでは歴史的勝利を飾ったフェラーリだが、残りの6戦ではトヨタのベンチマークとなるような安定した走りを見せることはできなかった。

    AFコルセは、2024年に19台で構成されるハイパーカー・グリッドに並ぶ3つのカスタマーチームのうちの1つであり、プロトン・コンペティションとイオタも単独でエントリーする。

    プロトンはポルシェ963を1台投入し、イオタは2024年にトップクラスの座に就いた後、ドイツ車から2台目のLMDhマシンを投入する。

    AFコルセ FIA 世界耐久選手権 WEC

  • 【WEC】 サム・バード、優勝後のパルクフェルメでプロポーズ

    【WEC】 サム・バード、優勝後のパルクフェルメでプロポーズ

    FIA 世界耐久選手権のGTE ProクラスにAFコルセから参戦するサム・バードは、2017年の最終戦 バーレーン6時間レースの決勝レース後のパルクフェルメでプロポーズを成功させた。

    2位でも51号車のドライバーズタイトルが確定するAFコルセは、1-2フィニッシュの最終ラップ直前にもう一台の71号車を前に出させて揃ってフィニッシュラインを通過した。フェラーリはGTクラスのマニュファクチャラーズタイトルも獲得している。

    レースの優勝ドライバーとなったサム・バードは、パルクフェルメでガールフレンドのホリー・クリスティに跪いてプロポーズ。彼女の答えは“YES”。ドライバーとして特別な舞台でプロポーズを成功させた。

  • ルーカス・ディ・グラッシ、AFコルセからル・マン24時間レースに参戦

    ルーカス・ディ・グラッシ、AFコルセからル・マン24時間レースに参戦

    元F1ドライバーのルーカス・ディ・グラッシが、2017年のル・マン24時間レースのGTE ProクラスにAFコルセから参戦することが発表された。

    ルーカス・ディ・グラッシは、2016年末にアウディがWECから撤退するまでル・マン24時間レースで3度の表彰台を獲得。現在、アウディからフォーミュラEに参戦している。

    ルーカス・ディ・グラッシは、AFコルセと契約し、2017年のル・マン24時間レースで、ジェームス・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディとともに51号車を走らせる。

    「ル・マン24時間に戻ることができてとても嬉しい」とルーカス・ディ・グラッシはコメント。

    「あらゆるプロレーシングドライバーが歴史の一員になりたいものだし、フェラーリでレースをすることは僕にとって多くの意味がある」

    「LMP1での4年間の後、メーカーが後援するGTE Proは間違いなく最高の場所だ」

  • AFコルセ、アレッサンドロ・ピエール・グイディをWECドライバーに起用

    AFコルセ、アレッサンドロ・ピエール・グイディをWECドライバーに起用

    フェラーリは、ジャンマリア・ブルーニが離脱し、後任としてアレッサンドロ・ピエール・グイディがAFコルセの2017年のドライバーを務めることを発表した。

    フェラーリは、ジャンマリア・ブルーニと“双方の合意によって早期に関係を終了した”とリリースで発表。ジャンマリア・ブルーニは今年6月松にフェラーリを去るとした。

    元ミナルディのF1ドライバーのジャンマリア・ブルーニは、2007年にフェラーリとの関係を開始し、WECで2度のGTチャンピオンを獲得している。

    ジャンマリア・ブルーニは、ライバルのポルシェに移籍するとされているが、ポルシェのWECチームに加わる時期については不明なままとなっている。

    フェラーリは、ジャンマリア・ブルーニのリリースの条件として2017年シーズンにWECシーズンでポルシェでレースをすることを妨げることができるが、他のシリーズでクルマを走らせることはできると考えられている。

    後任を務めるアレッサンドロ・ピエール・グイディは、10年以上にわたってGTレーシングシーンでトップドライバーとして戦ってきた。200戦以上で30勝以上を挙げており、2014年にはデイトナ24時間レースのGTDクラスでフェラーリ 458イタリアを走らせて優勝している。

    アレッサンドロ・ピエール・グイディは、2017年のWECでジェームス・カラドとともにAFコルセのフェラーリ 488GTEの51号車を走らせる。

  • サム・バード、フェラーリと契約してAFコルセからWECに参戦

    サム・バード、フェラーリと契約してAFコルセからWECに参戦

    サム・バートは、フェラーリと契約し、今年のWECにAFコルセから参戦することになった。

    サム・バード（28歳）は、2015年にG-Drive/OAK リジェで2015年WECのLMP2タイトルを獲得。フェラーリのワークスチームとの契約に至った。

    サム・バードは、ダビデ・リゴンとAFコルセのフェラーリ 488 GTE の71号車を走らせる。

    「フェラーリのファクトリーチームに加入できたことを嬉しく思う」とサム・・バードはコメント。

    「少年の頃、僕はフェラーリの跳ね馬を見ていたし、それがモータースポーツのシンボルだと思っていた。関与できることにワクワクしている」

    サム・バードは、DSバージンでのフォーミュラE参戦も継続する。

  • ジャンカルロ・フィジケラ、AFコルセを離れてUSCCにフェラーリで参戦

    ジャンカルロ・フィジケラ、AFコルセを離れてUSCCにフェラーリで参戦

    ジャンカルロ・フィジケラは、2014年にリシ・コンペティツォーネからユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ（USCC）に参戦する。

    昨年まではAFコルセのドライバーとしてWEC世界耐久選手権に参戦していたジャンカルロ・フィジケラだが、2014年はリシ・コンペティツォーネと契約してUSCCのGTLMクラスでマッテオ・マルセリとともにフェラーリ458 GTEを走らせる。

    開幕戦のデイトナ24時間には、ジャンマリア・ブルーニとオリビエ・バレッタを加えた4人で参戦する。

    この発表により、ジャンカルロ・フィジケラが、2014年にAFコルセからWECに参戦する可能性はなくなったと考えられる。

    ジャンカルロ・フィジケラのアメリカへの転向は、11月のWEC最終戦バーレーンでのAFコルセのドライバー組み換えに続くもの。

    AFコルセは、ジャンマリア・ブルーニとトニ・バイランダーのタイトル獲得のチャンスを最大化するために、ジャンカルロ・フィジケラを71号車に降格していた。

    今回のジャンカルロ・フィジケラの移籍について、フェラーリおよびAFコルセからのコメントは出ていない。

    AFコルセの2014年のドライバー体制はまだ発表されていないが、ジャンマリア・ブルーニとトニ・バイランダーがフルシーズンを戦うとみられている。

    2台目のドライバーには、フェラーリの非公式なGTドライバーとしてラインナップされているというダビデ・リゴンの名前が挙がっている。

    昨年までAFコルセの71号車を走らせていた小林可夢偉は、F1復帰を目指してケータハムのドライバー候補に挙げられている。

  • 小林可夢偉 「1日でも早く来年について報告できるように集中する」

    小林可夢偉 「1日でも早く来年について報告できるように集中する」

    小林可夢偉が、WEC最終戦バーレーンのレース週末、そしてフェラーリドライバーとし参戦したWEC世界耐久選手権について語った。

    最終戦にむけて、AFコルセは、ドライバーズタイトルの賭かった2人のドライバーにチャンスを与えるためにドライバーをシャフル。小林可夢偉は、ジャンカルロ・フィジケラとともに71号車を駆った。

    「今回の最終戦バーレーンでは僕たちの71号車が3位、そしてチームメイトの51号車が優勝できたので、結果的にAFコルセ&フェラーリでWEC・GT部門のチーム、ドライバー(僕じゃありませんけど)、そしてマニュファクチャラーとすべてタイトルを獲ることができました」と小林可夢偉は述べた。

    「木曜日のフリー走行、最初のセッションは途中で他車に当てられて、クルマの状況とかあまり分かる状況ではなかったんですが、2回目のセッションで少し手応えを感じていました」

    「ただ、金曜日の予選前のフリー走行で新品タイヤをトライした時、1発のタイムは出るけれども、2周目からかなりタイヤのタレが大きかったので、予選ではレースに向けたタイヤ戦略を獲っていました。1発のタイムを犠牲にしていたので、予選の結果としてはクラス最下位とちょっと悔しかったですけど、しっかりレースで戦えるようにすることが一番大事だと考えての戦略だったので、とにかくレースを頑張ろうと思っていました」

    「土曜日の決勝レースは、今回も僕がスタートを担当したのですが、スタート直後の1コーナーでセナが寄せてきたので、コースの外に避けるしかなくてポジションを落としたんですけど、そのあとセナに追いついて2台同時にピットインした時に、ピット入り口のブレーキングで差を詰めて、チームもピット作業を頑張って、99号車を逆転しました。その後は最低でも2番手にはなれるペースで走っていたんですが、僕の2回目のスティントを終えてジャンカルロに交代した直後に、ブレーキかホイールにトラブルが起きて、予定外のピットインで2分近くロスして、そのため残念ながらトップ争いはできませんでした。それでも最後は表彰台でチームのタイトル獲得を助けることができて良かったです」

    「今年はGTマシンに乗るのも耐久レースを戦うのも初めてで慣れない環境でしたが、おかげさまで自分の仕事をきちんと1年を通してできました。しっかりとチームをサポートして結果を手にすることができ、いいシーズンだったと思います。みなさまの今年一年間の応援、本当にありがとうございました。これで今年の僕のレースは終わりましたが、これからは1日でも早くみなさまに来年についていい報告ができるように集中しますので、待っていて下さい」

  • 小林可夢偉 「自分自身の仕事を一年間できた」

    小林可夢偉 「自分自身の仕事を一年間できた」

    小林可夢偉が、WEC最終戦バーレーンの決勝レースを振り返った。

    小林可夢偉とジャンカルロ・フィジケラが組んだAFコルセ71号車は、ブレーキにトラブルが出てクラス3位でフィニッシュ。だが、もう一台の51号車が優勝したことで、AFコルセは、クラスの全タイトルを獲得した。

    2014年の活動について、小林可夢偉は「一日でも早く報告をしたい」と述べた。

    小林可夢偉 WEC最終戦バーレーン レース後のコメント


    今回、バーレーン最終戦なんですが、チームメイトの51号車が優勝したので、結果的に、チームタイトルとドライバーとマニュファクチャーは全部一応獲れたので、今年の仕事はしっかりできたかなと。僕らのレース自体は、実際のところ2番は最低でもいけてたと思うんですけど、残念ながら、ちょっとブレーキがオイルがなんかにトラブルが起きて、無駄にピットすることになって、そこで2分ぐらい損してしまったんで、残念ながら、トップ争い、できるってことはできなかったんですけど、まぁ、でも、自分自身の仕事を一年間できたことは良かったなと。それが、プラス結果に出て助かったなと思います。一応、今年のレースはこれで終わりなんですが、一日でも早く、来年の方向性が決めれば報告したいと思うので、それまで待っていてください。それでは、一年間ありがとうございました。

  • 小林可夢偉、予選クラス最下位も「レースにむけた戦略の一環」

    小林可夢偉、予選クラス最下位も「レースにむけた戦略の一環」

    が、WEC最終戦バーレーン6時間耐久レースの予選を振り返った。

    最終戦は、ドライバータイトルに望みを残したジャンカルロ・フィジケラとのコンビとなった小林可夢偉のAFコルセ71号車は、クラス最下位となる6番手で予選を終了。

    もちろん、喜べる結果ではないが、決勝レースにむけた戦略の一環だと小林可夢偉は述べた。

    小林可夢偉 WEC最終戦バーレーン・予選後のコメント


    今日予選がありました。予選はクラス最下位なんですけども、一応レースにむけた戦略の一環なので、走る前はこんな感じかなと。ただ、明日これがうまく当たれば、いいペースで走れるんじゃないかなと思います。そういう意味で、今日の予選結果は残念な結果なんですけども、明日にむけた戦略の一環というカタチで見ていただければなと。明日しっかりレースで戦えるようにやることが一番大事なので、そのために今日はちょっと悔しいですけど、明日頑張る時間かなと思います。

  • 小林可夢偉 「ジャンカルロのサポートをできるように頑張りたい」

    小林可夢偉 「ジャンカルロのサポートをできるように頑張りたい」

    小林可夢偉が、WEC最終戦バーレーンの木曜フリー走行を振り返った。

    最終戦でAFコルセはドライバーズタイトルを争う2人のドライバーにチャンスを与えるため、ドライバーをシャッフル。小林可夢偉はジャンカルロ・フィジケラとチームを組むことになった。71号車はフリー走行1回目でクラス6番手、2回目はクラス5番手と苦しい初日となった

    小林可夢偉 WEC最終戦バーレーン・木曜フリー走行後のコメント


    今年最後のWEC最終戦です。バーレーンでは、なんとナイトレースということで。ナイトレースというかトワイライトレースなんですけど。ほとんどのセッションが暗いところで走ると思います。最後、チームメイトがジャン・カルロに代わって、今日プラクティスがあったんですけど。思ったよりも最初うまくいかなかったんですけど、最終的には良い方向が見つかったと思います。明日、練習1回と予選ですが、もうちょっとクルマを煮詰めて、なんとかジャンカルロのサポートをできるように頑張りたいと思います。