F1マイアミGP F1レギュレーション修正の効果は即見えず？クルサード「マイアミGPでは判断困難」
デビッド・クルサードは、2026年F1レギュレーションの微調整について、マイアミGPの段階ではその効果を正確に判断するのは難しいとの見解を示した。日本GPからマイアミGPまでの5週間のインターバル中、FIAとFOMは各チームや関係者と協議を...
F1マイアミGP
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マクラーレンF1チーム マクラーレンF1 マイアミGPで“完全新車”投入 カナダでも「MCL40は別物に」
マクラーレンは、2026年F1シーズンの流れを変えるため、マイアミGPとカナダGPにかけてMCL40に大規模アップグレードを投入する。チーム代表のアンドレア・ステラは、北米2戦で「完全に新しいマシン」と呼べる仕様になると説明した。開幕からメ...
F1マイアミGP F1マイアミGP FP1を90分に延長 2026年F1レギュレーション修正に対応
FIA（国際自動車連盟）は2026年F1レギュレーションの修正を受け、F1マイアミGPの唯一のフリー走行となるFP1のセッション時間を延長すると発表した。スプリント開催週末のマイアミでは、通常であれば競争セッション前に使える走行時間は60分...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1 “半分が新車”級アップデート投入へ マイアミGPで反撃開始
フェラーリF1は、2026年シーズン序盤で一定の競争力を示しながらも、メルセデスとの差を埋めきれていない状況にある。そのギャップを縮めるため、マイアミGPに向けて大規模アップデートを投入する可能性が浮上している。報道によれば、SF-26は“...
F1マシン マイアミGPでF1レギュレーション修正導入も「第一歩」にとどまる見方
2026年F1レギュレーションを巡る議論が続く中、FIAは4月20日の会議を受けて複数の修正を正式決定した。導入はマイアミGPからで、エネルギーマネジメントと安全性の問題に対応する内容となる。シーズン開幕から指摘されてきた「極端な速度差」や...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1の“静寂”に違和感 マイアミGPが転換点となる可能性
2026年シーズン序盤、メルセデスが明確な優位を築くなか、フェラーリは安定して2番手の位置につけている。その状況について、元F1ドライバーのフランク・モンタニーは、フェラーリの内部に漂う「異様な落ち着き」に注目し、マイアミGPに向けて何らか...
F1マイアミGP F1マイアミGPから何が変わる？スーパークリッピング短縮と出力制限
マイアミGPからF1は明確に“走り方”が変わる。予選ではフルスロットルで走れない原因となっていたスーパークリッピングが短縮され、決勝では急激な加速差を生んでいたブースト出力が制限される。さらにスタート時の自動加速補助や、ウェット時の制御見直...
FIA（国際自動車連盟） 2026年F1レギュレーションの改訂案が合意 マイアミGPから新規則導入へ
F1は、物議を醸している2026年型マシンに関する懸念に対処するため、5月3日のマイアミGPを前に一連のルール調整に合意した。2026年シーズンに導入された大規模なレギュレーション変更――内燃機関と電動パワーがほぼ50対50となる新しいV6...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 AMR26のマイアミ進化版に冷静姿勢「通常の進化」
アストンマーティンF1は、2026年F1マイアミGPでAMR26に進化版を投入する予定だが、その内容は開幕からの苦戦を一変させるような“大型アップデート”ではないようだ。チームのアンバサダーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサは、4月の中断期間があ...
ピレリ ピレリF1 マイアミ＆カナダで最も柔らかいタイヤ選択 C3〜C5を投入
F1は中東ラウンド中止による約5週間の中断期間を経て、5月のマイアミGPでシーズンを再開する。これに向けてピレリは、マイアミおよびカナダGPで使用するタイヤコンパウンドを発表し、両戦で最も柔らかいレンジを採用することを明らかにした。選択され...