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カテゴリー: F1マイアミGP

  • F1マイアミGP、2021年にハードロック・スタジアムでの開催に合意

    F1マイアミGP、2021年にハードロック・スタジアムでの開催に合意

    F1マイアミGPは、F1とハードロック・スタジアムとの間で原則的に合意が結ばれたことを発表。2021年の開催に一歩近づいた。

    当初は2019年の開催が計画されていたF1マイアミGPだが、ベイフロント・パーク・マネジメント・トラストの土地所有者との問題によって計画は延期。代わりとなる開催地を求められていた。

    昨年、マイアミ・ドルフィンズのオーナーであるスティーブ・ロスは、マイアミカーデン内のハードロック・スタジアムでレースを開催する構想を発表していた。そして、その計画は2021年のレース開催にむけて原則的に合意に達したことが発表された。

    ドルフィンズCEOのトム・ガーフィンケルとF1のコマーシャルディレクターのショーンブラッチスは「F1とハードロックスタジアムが、ハードロックスタジアムで史上初のF1マイアミGPを開催するという原則に合意したことを発表できることを嬉しく思う」と共同で声明を発表。

    「年間推定4億ドル以上、35,000室の宿泊により、F1マイアミGPは毎年南フロリダに大きな経済効果をもたらすだろう」。

    「我々は、ファン、選出された役人、地元の観光産業に、このプロセス全体の忍耐と支援に深く感謝している」とトム・ガーフィンケルは付け加えた。

    「我々は、世界で最も象徴的で魅力的な地域の1つに初めて地球上で最高のレーシングスペクタクルをもたらすことを楽しみにしている」

    この合意は、アメリカで第2のレースを実現する上での大きな前進だが、マイアミ-デイド郡のコミッショナーが必要とする承認にはまだいくつかのハードルが残されているという。

    F1マイアミGP コースレイアウト

  • リバティ・メディア、F1マイアミGPの実現を諦めず

    リバティ・メディア、F1マイアミGPの実現を諦めず

    リバティ・メディアは、まだ近い将来にF1マイアミGPを実現することを諦めていない。

    マイアミ市とF1は、ビスケーン湾とベイフロント・パークエリアで10年間の市街地レース開催について同意しており、当初は2019年シーズンからのスタートを予定していた。

    しかし、この計画は地域住民や企業から再三の反対に遭い、レースは無期限の延期を強いられている。

    このロケーションでの開催もまだ消滅してはいないが、それよりも北に位置するマイアミ・ドルフィンズの本拠地であるハードロック・スタジアムを中心とした新しいコースも考案されている。

    ドルフィンズのオーナー、スティーブン・ロス率いるコンソーシアムは、新プランの方が地元エリアと摩擦を起こさずに済むと考えている。

    F1のプロモーターとビジネス関係のグローバルディレクターを務めるクロエ・ターゲット・アダムスはまだ合意可能なロケーションは見つけられると確信している。

    「それについては長期的視点を持っています」とクロエ・ターゲット・アダムスはコメント。

    「マイアミは私たちが是非ともレースをしたいと考えている都市です。刺激的でとても素晴らしい場所ですし、大変力強く、ダイナミックで、F1カレンダーに追加できれば最高の場所です」

    「市街地レースを計画して運営するのは複雑なプロジェクトです。複数の投資家と複数のコミュニティーの利益が絡むため、企業や居住者たちとの摩擦を適切な形で最小限に抑える方法を選ばなければなりません。しかし、それはまたエリアの価値につながります。長期的に見て、それを解決するのは相当なチャレンジだと思えるでしょう」

    「私たちはマイアミでのレースが成功するロケーションを見つけようとしており、そこにはチャレンジや複雑な問題があるかもしれませんが、最終的にはより広いコミュニティーと投資家にとってプラスとなる素晴らしいレースができると考えています」

    以前のプロセスは全てが公の場で行われ、マイアミ市がたびたび多様な形式で議論することによって複雑化した。

    「政府系投資機関と交渉していれば、プロジェクトがある時点で公になるのは自然なことです」とクロエ・ターゲット・アダムスは語る。

    「私たちはそれを内密にするよりも、一歩先んじてそれをオープンにした方がいいと考えました。公然と協議するわけではありませんが、政府系投資機関を相手に交渉していれば、ある程度の透明性は生まれるものです」

    F1はカレンダー上でマイアミをサーキット・オブ・ジ・アメリカズと置き換えるのではなく、アメリカでの2戦目として追加する方向で考えている。

    「アメリカでもう1カ所、別の場所を見つけることが私たちの明白な戦略でした。オースティンには愛着がありますし、そこは素晴らしいイベントで、優れたプロモーターがおり、テクノロジーを重視する町という点でも活気に満ち、若く、これから成長する場所です」

    「F1の観客ともよくマッチし、私たちのブランドが目指すもの、ブランドの核心であるスポーツのテクノロジーとエンターテインメントによく合っています。マイアミは私たちにとって夢のロケーションで、非常に興味深いプロジェクトです」

  • F1マイアミGP、都市部でのレース開催を断念

    F1マイアミGP、都市部でのレース開催を断念

    F1とプロモーターは、マイアミの都市部でグランプリを開催する計画を断念したと Miami Herald が報じている。

    リバティ・メディアとNFLマイアミ・ドルフィンズのオーナーであるスティーブン・ロスは、マイアミのウォーターフロントとポートブルバード橋を走行する都市部でのストリートサーキットでF1を開催する計画を進めていた。

    しかし、その提案は、地元自治体から交通渋滞と騒音を理由に反対され、当初の計画を放棄することを余儀なくされた。

    報道によると、現在、スティーブン・ロスが所有し、マイアミ・ドルフィンズがアメリカンフットボール・スタジアムとして使用しているハードロック・スタジアム周辺で開催する妥協案が話し合われているという。

    マイアミ・ドルフィンズアンドとハードロック・スタジアムの副会長兼最高経営責任者（CEO）を務めるトム・ガーフィンケルは、その計画では交通渋滞や道路の閉鎖などに関する懸念を軽減するだろうと語る。

    「我々はマイアミのために素晴らしいことをしたいと思っているが、残念ながら、我々は毎年サーキットを建設するために何が必要かについての詳細な報告を受けた。港、ベイフロント・パーク、ビスケーン大通りの住民や企業のための数週間の交通渋滞と建設の混乱は多大なものだった。スティーブと私は目的は果たせないと感じた」トム・ガーフィンケルはコメント。

    「スタジアムでそれを実現できるようするには、多くのことが必要になるだろうが、250エーカー以上の土地があるので、ハードロック・スタジアム、そして、マイアミ・オープンが開催される場所にF1レースを追加すれば、既存のインフラに邪魔されないワールドクラスのレーシングサーキットを作ることができる」

    「また、それはより良い出入り、より良いアメニティ、前例のない視線、そして、レース中のどこにおいても最高のおもてなしの機会を意味する」

    「ワールドクラスのレース、素晴らしいファンエクスペリエンス、そしてマイアミにとって大きな価値を生み出すことができるのであれば、我々はそれを行いたいと思っている」

  • F1マイアミGP、プロジェクトの存続をかけて市委員会が投票を実施

    F1マイアミGP、プロジェクトの存続をかけて市委員会が投票を実施

    F1マイアミGPの将来は来週に決定することになるかもしれない。マイアミ市委員会はプロジェクトの今後について3月28日に投票を実施する。

    当初は2019年の開催が計画されていたF1マイアミGPだが、昨年月にベイフロント・パーク・マネジメント・トラストの土地所有者との問題によって計画は延期された。

    3月28日に開催されるマイアミ市委員会の議題には、マイアミがF1グランプリを開催するかどうかについてもうh組まれており、合意に達した場合には2020年の開催に向けて計画が進められることになる。

    「市委員会は、F1マイアミGPのために市の弁護士に受け入れられる形式（合意）でマイアミ市（市）、ベイフロント・パーク・マネジメント・トラスト（パーク）、南フロリダ・レーシングLLC（SFR）、フォーミュラ・ワン・ワールドチャンピオンシップ・リミテッド（F1）との間で開催都市契約とパークの使用契約を結ぶことが承認されることを願っている」

    「市の委員会は、SFRとF1が2019年から2029年までF1マイアミGPを2018年10月に開催される協定に従って開催することを許可したい」

    投票は3月28日に行われる予定で、プロジェクトを続行することを許可するか、完全に却下するかが決定される。

  • F1マイアミGP、2019年のレース開催を断念

    F1マイアミGP、2019年のレース開催を断念

    F1は、2019年にF1マイアミGPを開催する計画を断念。2020年のカレンダー入りを目指すことになった。

    当初、マイアミ市委員会は7月26日（金）にレース開催に関する決定を行う予定だったが、先週、地元住民の反対を受け、議論は9月まで延期されることが発表されていた。

    F1マイアミGPの計画は、2019年10月に初レースを開催し、2029年までの10年間の契約に加えて、さらに10年間延長するオプションも検討するという具体的な案が出されていた。

    F1のマネージングディレクターを務めるショーン・ブラッチズは7月23日（月）に声明を発表。2019年のF1マイアミGPの開催は断念し、2020年の実現を目指していくと述べた。

    「過去数カ月間、我々はマイアミにグランプリをもたらすという野望を実現するために、プロモーターであるRSE Venturesのステファン・ロス、マイアミ市、マイアミ・デイド郡とともに懸命に努力してきた。そして、我々は大きな進歩を果たしてきた。だが、これは複雑な交渉である」とショーン・ブラッチズは述べた。

    「我々の優先は2019年にマイアミでレースを行うことだったが、時間内にファン、ドライバー、チームのために最高のホイール・トゥ・ホイールのレーシングエクスペリエンスを提供することは可能ではなくなるポイントが常にあった。現在、我々は2019年にマイアミでレースをすることが懸念されるそのポイントに達した」

    「だが、我々は長期的な視野で考えており、マイアミ当局との議論した結果、我々は2020年シーズンにF1マイアミGPを初開催することを目指し、夏の後半まで契約交渉を延期することを決定した」

    当初公開されたIMSA、CART、フォーミュラEで使用されたマイアミのダウンタウンの要素を取り入れたF1マイアミGPのレイアウトは非難の的となっており、ショーン・ブラッチズは、F1はサーキットレイアウトに完全に納得できないままで2019年の契約を急ぐ意志はなかったと明かした。

    「我々は、マイアミの人々、ファン、そして、毎年世界中でF1を観戦する18億人の人々のために、最高のレースを提供することを妥協することはないと常に言い続けてきた。契約のためだけの完璧ではないレーストラックで締結するよりも、2020年まで待つことの方がはるかに望ましい」

    「このプロセスのすべての段階で、我々はマイアミ市、マイアミ・デイド郡、マイアミ港、Bayfront Parks Management、住民、企業と積極的なコラボレーションと協力を楽しんできた。それらの議論の結果、我々はトラックレイアウトの要素などに耳を傾け、プランを適応させてきた」

    「我々は米国、特にマイアミでの展開にコミットしている。10月にF1ファンフェスティバルを開催することでこの象徴的な都市に我々の素晴らしいスポーツをもたらし、ファンを魅了し、興奮させることを楽しみにしている」

    2019年のF1カレンダーは、契約が満了するドイツGPが外れ、20戦で開催される組み立てられると考えられている。

  • F1マイアミGP、20年間のF1開催契約を締結へ

    F1マイアミGP、20年間のF1開催契約を締結へ

    F1マイアミGPの実現が近づきつつある。来週、マイアミ市委員会は20年間のF1開催契約についての評決を行う。

    今年5月、マイアミ市委員会は、市政担当者がF1組織と契約交渉することを承認。しかし、自らが設定した7月1日という期限までに契約をまとめることができなかった。

    だが、交渉は続けられており、7月26日（金）の朝に開催される会議でさらなる議論が行われる。法的通知では、次回の会議では11戦を開催する10年間の契約に加えて、さらに10年間延長するオプションについて議論されることが明らかになった。

    通知によると、契約は“ベイフロント・パークでのファンフェスティバルで2018年10月に開始されるF1マイアミGP実施のための10年契約、さらに10年間の延長のオプションのある2019年10月から2029年までのF1グランプリレーシング契約”になるという。

    F1マイアミGPの実現には、5名のコミッショナーのうち4名が契約に賛成票を投じなければならない。F1マイアミGPの大きな支持者であるフランシス・スアレス市長には投票権は与えられていない。

    彼らはすでにレース開催を支持することを表明しているが、住民からの反対があったため、最終的な計画は承認されていない。

  • 【F1】 マイアミ、2019年のF1開催計画を承認…日本GPの継続に影響？

    【F1】 マイアミ、2019年のF1開催計画を承認…日本GPの継続に影響？

    マイアミ市委員会は、2019年から市街地コースでF1グランプリ開催する計画を承認した。

    F1の新オーナーであるリバティメディアは、2017年にF1の興行権を取得して以降、アメリカでのF1レース拡大を目指しており、マイアミGPはすでにオースティンで開催されているUS GPに追加される形で第2のアメリカでのグランプリとして開催されるとみられている。

    マイアミ市委員会は5月10日（木）に会議を行い、2019年から2028年までの10年間のF1開催契約について、全会一致で交渉を認めると合意した。

    マイアミ市委員会は「マイアミ市委員会は、2019年から2028年にかけてF1マイアミGPを開催するため、マイアミ市内にF1レースサーキットを実現させる取り組みを支援することを決議した。また市政担当者にはマイアミ市とフォーミュラ・ワン・ワールド・チャンピオンシップ社に必要な契約合意を正式に決定するよう命じた」と声明で述べた。

    F1の商業部門を率いるショーン・ブラッチズは「マイアミ市およびマイアミ・デイド郡の経済開発観光委員会にて全会一致で決議され、マイアミにF1グランプリを開催する予備承認を得られたことを本当に嬉しく思う」とコメント。

    「これがプロセスの始まりにすぎないことは承知しており、地域のさまざまな利害関係者、マイアミ市、マイアミ港、ベイフロント・パーク・マネジメント・トラストらと最終合意に達するよう、迅速に取り組んでいく。マイアミでのF1開催は世界で最も象徴的な都市のひとつに地球上で最大のレーススペクタクルをもたらす最高のチャンスとなるだろう。この旅路を歩み始められたことを喜ばしく思っている」と述べた。

    会議に先立って、マイアミ市街地コースのレイアウト案が公開された。これまでIMSA、CART、およびフォーミュラEで使用されていたマイアミのダウンタウンの要素を取り入れたこのトラックは、NBAチームのマイアミ・ヒートホームであるアメリカン・エアラインズ・アリーナを通過し、ポート・ブーヅバード沿いの橋を渡る高速セクションが特徴となっている。

    このレイアウト案を見たルイス・ハミルトンは、理想的とは思えなかったようで、初レースに向けてF1ドライバーの意見に耳を傾けて再設計するよう求めている。

    F1はまだ2019年のカレンダーを発表していないが、マイアミ市委員会に提出されたプランには10月にレースを開催することが記載されている。

    2019年のカレンダーからどのレースが脱落するかはまだはっきりしていないが、ホッケンハイム、スパ・フランコルシャン、鈴鹿との契約は今年で満了する。

    また、ベトナムの首都ハノイでのレース開催もうわさされており、F1の公式スポンサーを務めるハイネケンは先週末にホーチミン市でレッドブル・レーシングと共にデモンストレーション走行イベントを主催している。

  • 【F1】 2019年にアメリカ第2のレース『マイアミGP』の開催が現実味

    【F1】 2019年にアメリカ第2のレース『マイアミGP』の開催が現実味

    F1は、アメリカ・マイアミの市街地コースでF1世界選手権を開催する案について、来週行われるマイアミ市当局の会議で提案が認められれば、早ければ2019年シーズンにも実現する可能性があることを明らかにした。

    発表によると、F1世界選手権の開催は5月10日（木）から開始されるマイアミ市の委員会の会議の議題に挙げられており、投票で賛成多数になれば、それがマイアミGP開催にむけた実質的なお墨付きを得ることになるという。

    F1の商業部門を統括するショーン・ブラッチズは「現地のコミュニティーが、F1レース招致に関心を持っていることに感謝している。スタッフや関係者とともに、開催実現に取り組める日を楽しみにしている」とコメント。

    「世界中で5億人以上のファンを持つF1は、地球上で最も派手なレースであり、世界有数の象徴的地位と華やかさ、そして強固な観光インフラを併せ持つマイアミは、F1とファンにとって完璧な開催地だ」

    アメリカではすでに、10月にオースティンでアメリカGPが開催されているが、地元メディアによれば、マイアミGPも同じ時期での開催が見込まれ、契約期間は2019年から2029年の10年間になる可能性が高いという。

    2017年にF1を買収して新オーナーとなったリバティメディアは、以前からアメリカでのグランプリをもう1戦増やしたいとの意向を示している。

    NFL（ナショナル・フットボール・リーグ）のマイアミ・ドルフィンズのオーナーである富豪のスティーブン・ロスも、マイアミは論理的な選択肢だと支持している。

    「マイアミは第1級のグローバル都市であり、F1は第1級のグローバルブランドだ。市とマイアミデード郡と協力しながら、世界的なイベントをもう一つ増やせると思っているし、実現すれば観光客をさらに引き付け、南フロリダの価値を高めることにつながるだろう」とスティーブン・ロスはコメント。

    また、会議に先立って、マイアミ市街地コースのレイアウト案が公開された。これまでIMSA、CART、およびフォーミュラEで使用されていたマイアミのダウンタウンの要素を取り入れたこのトラックは、NBAチームのマイアミ・ヒートホームであるアメリカン・エアラインズ・アリーナを通過し、 ポート・ブーヅバード沿いの橋を渡る高速セクションが特徴となっている。

    マイアミ市街地コース レイアウト案