レッドブル・レーシング レッドブルF1新パワーユニット初印象「まだ完璧ではないが、悪くない」
レッドブルの2チームは、バルセロナで行われた2026年F1シェイクダウン初日を生産的な1日として終えた。完全新設計のパワーユニットを搭載し、リアム・ローソンは88周、アイザック・ハジャーは107周を走行した。レッドブル・フォード・パワートレ...
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マックス・フェルスタッペン マックス・フェルスタッペン、2026年F1エンジン“抜け穴”疑惑に冷静対応
マックス・フェルスタッペンは、2026年F1エンジン・レギュレーションを巡って浮上している“抜け穴”の噂について、自身の考えを語った。2026年シーズン開幕とウインターテストを前に、一部のパワーユニット（PU）メーカーが熱膨張を利用した巧妙...
レッドブル・レーシング レッドブルF1、2026年は「エンジンより空力が最大リスク」と認識
レッドブル・レーシングは、2026年F1レギュレーションで最大の性能差リスクになるのはパワーユニットではなく空力だと認識している。新世代エンジンでは内燃エンジン（ICE）が重要な要素になるとの見方を共有しつつも、2014年のような一強時代が...
レッドブル・レーシング レッドブル、メルセデスの2026年F1エンジン優位説に異議
2026年F1に向けて、メルセデスのパワーユニットが「打ち負かすべき存在」になるとの噂が広がっている。しかし、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）の技術責任者ベン・ホジキンソンは、その多くはメルセデス自身によって作られたものではないかと...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 自社PU誕生までの真実 フォードと描いた4年計画
レッドブルは、今季初めて自社製パワーユニットでF1に参戦する。だが、このエンジンプロジェクトは過去4年間でどのように構築され、現在はどの段階にあるのだろうか。木曜日、レッドブルとフォードの協業はデトロイトでのイベントを通じて公式に始動した。...
マックス・フェルスタッペン フェルスタッペン 夏休み時点でトップ2外ならレッドブルF1離脱可能に？
元レッドブルF1のモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの契約にさらなる離脱条項が含まれているとする噂を否定した。2025年のサマーブレイクを前に、フェルスタッペンがドライバーズランキングでトッ...
レッドブル・レーシング レッドブル、F1のエンジン救済制度ADUOの有効性に疑問
レッドブル・フォード・パワートレインズのテクニカルディレクターであるベン・ホジキンソンは、F1が導入する新たなエンジン救済制度「Additional Development and Upgrade Opportunities（追加開発・アッ...
フォード F1 フォードvsキャデラック 「技術かマーケティングか」F1参戦前に米メーカー火花
2026年のF1世界選手権はまだスターティンググリッドにも並んでいないが、アメリカの自動車大手であるフォードとキャデラックの間では、すでに激しい舌戦が繰り広げられている。火種となったのは、F1グリッドに新たに加わる11番目のチームであるGM...
レッドブル・レーシング レッドブル・フォードの2026年F1初年度をマルコが展望「1勝できれば驚異的」
レッドブル・レーシングは2026年F1シーズンから、フォードと共同開発した自社初のパワーユニットを投入し、F1における新たな重要な章を迎える。シャシーとエンジンの両規則が同時に刷新されるなか、各チームやマニュファクチャラーの勢力図を予測する...
レッドブル・レーシング レッドブルF1、2026年PUの合法性に自信「圧縮比は規則の限界まで攻めた」
レッドブル・レーシングは、2026年F1パワーユニットの圧縮比が規則の範囲内であると確信している。レッドブル・パワートレインズのディレクターであるベン・ホジキンソンは、最近浮上した論争について「何でもないことに対するノイズが多すぎる」と切り...