F1シンガポールGP FIA、F1シンガポールGP向けにAOMポーパシングメトリックを微調整
FIA（国際自動車連盟）は、シンガポールのマリーナ・ベイ市街地コースのバンピーな性質を考慮して、車のポーパシング/バインシングに関連するAOM（Aerodynamic Oscillation Metric/空力振動測定基準）をわずかに微調整...
FIA（国際自動車連盟）
F1シンガポールGP 
FIA（国際自動車連盟） F1スプリント、2023年からは6回に増加 FIAが正式承認
F1は、2023年に「スプリント」レースを6回に拡大する。FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会で承認された。F1は、2021年に3つのグランプリで「スプリント予選」をトライアルし、従来の週末形式に劇的な変化をもたらした。通常...
コルトン・ハータ コルトン・ハータへのF1スーパーライセンス発給をFIAが正式に却下
FIA（国際自動車連盟）は、コルトン・ハータにF1スーパーライセンスを発給しないことを正式に発表した。レッドブルは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍を実現するために、インディカーのレースウィナーであるコルトン・ハータを2023年のアル...
FIA（国際自動車連盟） FIA、F1チームの承認を得ずに2023年F1カレンダーを強行発表との報道
F1の全10チームは、火曜日の夜にFIA（国際自動車連盟）が2023年シーズンの24レースを発表したのを見て、驚いたと同時にショックを受けた。Guardian の報道によると、F1チームは事前にカレンダーを知らされておらず、承認が必要なアメ...
FIA（国際自動車連盟） 2023年 F1カレンダーが正式発表 史上最多の24戦 F1日本GPは9月24日
2023年のF1世界選手権のカレンダーが、FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会の電子投票によって承認された。2023年のF1カレンダーは史上最多の24戦で構成され、シーズンの最後から2番目のラウンドとしてF1ラスベガスGPが...
アルピーヌF1チーム F1：ペナルティ適用後のグリッド生成の自動化を求める声
F1のベテランエンジニアであるアラン・パーメインは、予選後のF1グリッド生成を自動化できると示唆している。F1イタリアGPでは、暫定グリッドが公開されるまでに4 時間近くかかった。9名のドライバーが様々な条件で降格ペナルティを科せられ、スタ...
FIA（国際自動車連盟） FIA、ナタリー・ロビンの同連盟初のCEO就任を発表
FIA（国際自動車連盟）は、ナタリー・ロビンが同連盟で初となる最高経営責任者（CEO）に就任すると発表した。ナタリー・ロビンは、自動車および金融業界で15 年以上の経験を持ち、以前はボルボ、日産、ダイムラークライスラーで役職を務めていた。F...
F1イタリアGP マイケル・マシを戻すべき？ F1イタリアGPのセーフティカー決着で再評価
F1イタリアGPの興ざめなセーフティカー先導での終了にロシア人コメンテーターのアレクセイ・ポポフは、F1は元F1レースディレクターのマイケル・マシを連れ戻すことを検討すべきだと語る。F1イタリアGPは、残念ながらセーフティカー先頭で終了し、...
FIA（国際自動車連盟） FIA会長、F1の“競技水準”を議論する会議を招集
FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1の“競技水準”について話し合う会議を招集した。F1イタリアGP後の月曜日に関係者が集まる。FIAによると、モハメド・ビン・スライエムは、スポーツの将来の方向性を形作ることを目的...
F1イタリアGP 不満続出 F1イタリアGPがセーフティカー先導で終了した理由をFIAが説明
FIA（国際自動車連盟）は、セーフティカー先導のままレースが再開されず、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が勝利を確保して終了したF1イタリアGPの“アンチクライマックス”フィニッシュとなった理由を説明した。マックス・フェルスタッペン...