FIA（国際自動車連盟） FIAがホンダを含む全メーカーを招集 F1圧縮比ルールの「抜け穴」問題を協議
F1のマニュファクチャラーは、エンジンの圧縮比規則を巡って続いている論争について協議するため、プレシーズン最初のテスト前夜にFIA（国際自動車連盟）と会合を開くことになった。2025年末、2026年規則の文言に存在する抜け穴を活用し、メルセ...
FIA（国際自動車連盟）
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FIA（国際自動車連盟） F1、2026年の22台体制に対応して予選フォーマットを微調整
2026年F1シーズンは、キャデラックの正式参戦によりグリッドが22台へと拡大する。これを受け、FIA（国際自動車連盟）は、F1の予選フォーマットに小規模ながら重要な調整を加えることを明らかにした。基本となる3セッション制のノックアウト方式...
FIA（国際自動車連盟） FIAが認めたグラウンドエフェクト時代のF1マシンの“見落とし”
2022年から2025年にかけて続いたF1のグラウンドエフェクト時代が幕を閉じるなか、FIAは、この技術規則期間を振り返り、異例とも言える自己検証を行った。このレギュレーションはマシンの形状を一新し、当初はレース改善にも一定の成果をもたらし...
FIA（国際自動車連盟） 2026年F1はクリッピングが消える？ FIAが導入する「バーン・フォー・チャージ」
2026年F1レギュレーションに向けて、FIA（国際自動車連盟）はエネルギーマネジメント面での大きな課題となる「クリッピング」への対策を進めている。その中核をなすのが、内燃エンジンを積極的に活用して電力回生を行う新たな運用概念「バーン・フォ...
FIA（国際自動車連盟） FIAが予測する2026年F1マシンの性能差 最重要ファクターは内燃エンジン
大幅なレギュレーション変更は、常にF1の勢力図に大きな差を生み出してきた。チーム、そしてFIAの双方は、2026年F1シーズン開幕当初、2025年よりもフィールドのばらつきが大きくなると見ている。ただし、FIAは2014年のような長期的な一...
FIA（国際自動車連盟） 2026年にF1赤旗ルール改定、イモラ予選の混乱を受けFIAが明確化
FIA（国際自動車連盟）は、今季エミリア・ロマーニャGP予選で25分以上の遅延を招いた混乱を繰り返さないための措置に踏み切った。統括団体は、赤旗が予選セッションに与える影響を明確化する新たな規定を追加した。イモラでは、ハースF1チームがオリ...
FIA（国際自動車連盟） FIA、F1での戦術的抗議を抑制へ 抗議費用を10倍の2万ユーロに引き上げ
FIA（国際自動車連盟）は、レースウイークエンドの運営を効率化し、「妨害を目的とした戦術」を抑制することを目的として、F1における抗議制度の大幅な財政的見直しを発表した。2026年シーズンから、抗議、再審査、技術調査を申し立てる際の費用が大...
FIA（国際自動車連盟） F1副レースディレクターのクレア・デュベルマンがFIA退任 サウジへ転身
FIA（国際自動車連盟）でF1のレース運営に携わってきたクレア・デュベルマンが、2025年末をもって同組織を離れることが明らかになった。F1の副レースディレクターを務めてきたデュベルマンは、新たにサウジアラビアの国内モータースポーツ連盟へ移...
FIA（国際自動車連盟） ルワンダがF1を核に新都市構想 2029年アフリカ開催へ協議進展
アフリカ大陸へのF1復帰の可能性が、現実味を帯びてきた。ルワンダ開発庁の最高経営責任者を務めるジャンギー・アフリカは、ルワンダでのグランプリ開催に向けた協議が前進していることを明らかにし、10年の終わりに向けた明確な目標を示した。ルワンダ側...
F1マシン 2026年F1 サステナブル燃料：3000MJ制限を最大限に活かす“トリック”
2026年F1では、新型パワーユニットと並び、サステナブル燃料の導入がもう一つの大きな技術革命となる。FIA（国際自動車連盟）は次期レギュレーションにおいて、燃料面でも大きな方向転換を選択した。この分野では石油化学業界の巨大企業同士が、パド...