F1マシン FIA確認 2026年F1マシンはダウンフォース25％減で“F2的マシン”に？
2026年F1レギュレーションの本格導入を前に、FIAは新世代マシンの空力負荷が最大で25％削減されることを正式に認めた。バルセロナでのシェイクダウンを経て、ドライバーからはすでに従来型とは大きく異なるフィーリングが報告されている。新時代の...
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FIA（国際自動車連盟） FIA、メルセデスPUを巡るF1エンジン圧縮比問題の開幕前決着を目指す
FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスは、2026年F1パワーユニットを巡る圧縮比論争について、開幕戦オーストラリアGP前の解決を目指していると明言した。この問題は、新レギュレーション下で定めら...
FIA（国際自動車連盟） 圧縮比の次は何が来る？ FIAが身構える2026年F1の“次章”
2026年F1シーズンに向けた準備は、まもなく「公式」な段階に入ろうとしている。各チームは今後2週間にわたり、バーレーンで2回の3日間テストを実施し、新型マシンの検証を進める。その前哨戦となったのが、非公開で行われたバルセロナでの5日間の「...
FIA（国際自動車連盟） FIA、2026年F1エンジンでメルセデスの「2014年再来」懸念を否定
FIA（国際自動車連盟）シングルシーター部門ディレクターのニコラス・トンバジスは、2026年に導入される新しいF1パワーユニットが、2014年のような一強時代を再現する可能性があるとの見方を否定した。F1は今季、過去12年で最大規模となるパ...
メルセデスF1 F1エンジン圧縮比論争 メルセデスの“マイクロ燃焼室”をFIAが容認した理由
メルセデスの2026年F1エンジンを巡る圧縮比論争は、日を追うごとに沈静化しつつある。週初めに行われた新車発表の場で、トト・ヴォルフはメルセデスAMG F1 M17 E Performanceが完全にレギュレーションに適合していると改めて強...
FIA（国際自動車連盟） 南アフリカF1復帰は遠のく？政府が認めた「2027年開催は不可能」
南アフリカのF1復帰プロジェクトは前進しているものの、その歩みは当初想定よりも遅い。南アフリカのスポーツ大臣ゲイトン・マッケンジーは進行中の協議について現実的な見解を示し、2027年にグランプリを開催する可能性はもはやないと認めた。1993...
FIA（国際自動車連盟） FIAがF1エンジン圧縮比論争に介入 メルセデスの“怪物PU”に不満噴出
FIA（国際自動車連盟）は、メルセデスとレッドブルが2026年F1パワーユニット規則の抜け穴を突いているとライバル勢が主張している件について、最新の見解を明らかにした。問題となっているのは、内燃エンジン（ICE）の圧縮比だ。従来のF1レギュ...
F1マシン F1エンジン圧縮比問題が山場へ メーカーとFIAが2つの重要会合
2026年F1レギュレーションを巡り浮上している「エンジン圧縮比の抜け穴」問題について、F1のパワーユニットメーカーとFIAが、決定的となり得る2つの会合を行うことが分かった。FIAと各メーカーは、圧縮比に関する解釈と測定方法を巡る対立を解...
FIA（国際自動車連盟） クリスチャン・ホーナーがFIA会長と面会 F1復帰を巡る憶測が再燃
クリスチャン・ホーナーが、FIA（国際自動車連盟）の本部（パリ）でFIA会長のモハメド・ビン・スライエムを訪問したことが明らかになり、F1復帰をめぐる憶測がさらに強まっている。ホーナーは昨季のF1イギリスGP後、レッドブルから突然解任されて...
FIA（国際自動車連盟） FIAが「コストキャップ割引」を説明 F1参戦メーカー撤退を防ぐ救済策の全容
FIA（国際自動車連盟）シングルシーター部門責任者のニコラス・トンバジスは、今季パワーユニットメーカーに与えられている「キャッチアップ機会」の狙いについて説明し、メーカーが早期にF1から撤退する事態を防ぐための仕組みであると語った。今季から...