スクーデリア・フェラーリ FIA、フェラーリのエンジン変更を承認
フェラーリは、シーズン序盤の信頼戦問題を理由としてエンジンの変更をFIAから承認された。フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの両ドライバーは、序盤のフライアウェイレースでエンジン問題に悩まされた。アロンソは、2基のエンジンがブローし、残...
FIA（国際自動車連盟）
スクーデリア・フェラーリ 
FIA（国際自動車連盟） ジャン・トッド、エプシロン・ユースカディを訪問へ
エプシロン・ユースカディは、2011年のF1参戦に向けてさらなる前進を遂げるかもしれない。エプシロン・ユースカディは、13チーム目を目指して2011年のF1エントリーを申請したとされている。2011年の新規F1チームの選考の最初の受付は4月...
FIA（国際自動車連盟） FIA、早期のF1への環境エンジン導入を望む
FIAは、2013年に新しいパワープラントを導入する前に、F1により環境に優しいエンジン規約を推し進めることを望んでいる。F1チームは、現在2013年から実施される新しいエンジン規約について合意に達しようとしており、KERSをフィーチャーし...
FIA（国際自動車連盟） FIA、ブリアトーレとシモンズへの控訴を取り下げ
FIAは、元ルノーF1チームのフラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズと和解。クラッシュゲード騒動が終焉を迎えた。フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズは、2008年シンガポールGPの八百長疑惑“クラッシュゲート”を首謀したとしてF1から...
FIA（国際自動車連盟） FIA 「いかなる車高調整デバイスも違法」
FIAは、グランプリ週末の予選とレースの間にマシンの車高を調整させるダンパーシステムを使用することは違法であるとF1チームに通達した。FIAの広報は、FIAが日曜日の夜にF1でのサスペンション使用に関するFIAの立場を明確にすべくFAXを送...
FIA（国際自動車連盟） FIA、新しいパルクフェルメ・システムを継続
FIAは、2010年のF1シーズンを通して、バーレーンGPでテストした新しいパルクフェルメ・ルールを継続する。2010年から参戦チーム数が増えたため、FIAは土曜の予選からレース日の朝まで、全マシンを一ヶ所に集める方法を廃止することに決めた...
FIA（国際自動車連盟） FIA、ディフューザーの“抜け穴”の寸法を定義
FIAは、複数のチームがディフューザーに用いている“抜け穴”の寸法を定義。マクラーレンとメルセデスGP、そして少なくとも他の2チームは、オーストラリアGPまでにディフューザーの設計を変更しなければならないようだ。バーレーンGPの週末、FIA...
FIA（国際自動車連盟） FIA、2011年のF1新規参戦チームを募集
FIAは、2011年のF1世界選手権に参戦するチームの募集を開始した。現在のレギュレーションでは、13チームまで参戦が可能となっており、USF1が参戦に失敗したことで新たに1チームの参戦枠が残されている。新規チームの選定基準には、資金力や技...
FIA（国際自動車連盟） FIA、ダブルディフューザー設計を明確化へ
FIAは、オーストラリアGPまでにダブルディフューザーの設計基準を設ける予定だ。FIAの技術責任者チャーリー・ホワイティングは、バーレーンGPで全マシンを検査したが、一部チームはディフューザをより効率化するためにスタートモーター用の穴を利用...
FIA（国際自動車連盟） FIA、2011年F1参戦チームの選考を開始
FIAは、2011年にF1に加わることになる潜在的な13番手のチームの選考プロセスを再開すると発表した。2010年のF1参戦に失敗したUSF1は、FIAに参戦権を2011年まで延長するようFIAに要請していた。しかし、FIAは最後スロットの...