FIA（国際自動車連盟） チャリー・ホワイティング Q＆A：2012年 F1レギュレーションの概要
FIAの技術代表チャーリー・ホワイティングが、2012年のF1レギュレーションの変更点について説明した。グランプリ全体に4時間の制限時間が設けられた理由は？昨シーズンのモントリオールのレースは4時間4分で行われた。レースはそれ以上長く行われ...
FIA（国際自動車連盟）
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FIA（国際自動車連盟） FIA、ウェットコンディションでのDRS規約などを変更
FIAは、来週末に開幕するF1オーストラリアGPにむけて、F1レギュレーションにマイナーな変更を加えた。まずDRSに新たな規制が導入された。レースディレクターは「ウェットコンディションにおいて視界があまりに不良と感じた場合、可動リア・ウィン...
FIA（国際自動車連盟） FIA、F1のピットレーン制限速度の減速を却下
FIAは、ピットレーンの速度制限を時速60kmまで減速させるとの提案を拒否。決勝での制限速度は時速100kmのままとなる。昨年、ベルギーのゾルダーで開催されたスポーツカーのレースで、ブレーキの故障したマシンがピットに入った際に作業していたメ...
FIA（国際自動車連盟） 2012年F1、ピットレーン速度制限を時速60kmに引き下げへ
FIAは、2012年シーズンのF1におけるピットレーンの制限速度を時速60kmまで引き下げる予定だと Autosprint が報じている。現在の2012年規約では、決勝でのピットレースンでの制限速度は時速100kmとなっているが、速度は「F...
FIA（国際自動車連盟） F1の標準ECU改訂、きっかけはメルセデスからの報告
最近のF1のブロウン・ディフューザー対策の強化は、メルセデスのエンジニアからの報告がきっかけとなったようだ。先週のバルセロナテストで、“あるエンジンメーカー”が標準ECUのソフトウエアに抜け穴を発見してFIAに報告し、メルセデス・ベンツとル...
FIA（国際自動車連盟） FIA、F1の標準ECUを改訂してブロウン・エキゾースト対策をさらに強化
FIAは、F1の新しいエンジンマッピング規約に存在する抜け穴を塞ぎ、ブロウン・エキゾースト対策をさらに強化する。F1チームはエキゾースト規約の限界を攻め続けているが、情報筋によるとFIAが今年規定された厳格なエンジンマッピング規制の回避手法...
FIA（国際自動車連盟） FIA、2012年のノーズ規約を説明
FIAのチャリー・ホワイティングは、段差ノーズを生み出すことになった2012年のF1レギュレーションを説明した。ロータスが5日に発表したE20にも段差ノーズが採用されており、ここまで新車を発表した5チームのうちマクラーレンを除く4チームが段...
FIA（国際自動車連盟） FIA、車高調整システムの禁止を決定
FIAは、2012年F1シーズンにむけて、ロータスが発明した反応型車高調整システムの禁止することをF1チームに伝えた。FIAは20日（金）の午後、ブレーキング時に車高を管理するコンセプトを承認しない旨を全F1チームに文書で通知したという。報...
FIA（国際自動車連盟） FIA、2012年にむけてDRSゾーンを調整
FIAは、昨年の経験を踏まえてDRSゾーンの調整に取り組んでいる。2011年から導入されたDRSは、ドライバーが検地地点で先行マシンから1秒以内を走行している場合、リアウイングを可変させることでオーバーテイクを促進するというデバイス。オーバ...
FIA（国際自動車連盟） FIA、2012年F1規約におけるブロッキング行為を明確化
FIAは、2012年シーズンからのF1におけるディフェンシブな動きについての解釈を明確化した。昨年末に発表されたF1レギュレーションでは、ポジションを守るためにレーシングラインを離れたトライバーは再びラインに戻ることは許されないとされていた...