F1マシン モハメド・ビン・スライエムFIA会長 「2026年にF1マシンの軽量化を図る」
FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長が、2026年に導入される次世代技術規則ではF1マシンの軽量化を図ると語った。2026年シーズンのパワーユニットレギュレーションはすでに決定しているが、シャシーレギュレーションについて...
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F1マシン F1、予選でDRSの使用を禁止してレッドブルの優位性を緩和？
F1は、予選中のDRSリアウィングシステムの使用禁止を検討しているとAuto Motor und Sportが報じている。これは、少なくとも1周にわたってのレッドブルとマックス・フェルスタッペンの優位性を和らげる方法として解釈される可能性が...
F1マシン ミカ・ハッキネン 「F1マシンは1人のドライバーのために作られている」
2度のF1ワールドチャンピオンに輝いたミカ・ヘッキネンは、現在のグランプリドライバーたちは高度な準備と知識のおかげで自分よりも優れていると信じている。ミカ・ハッキネンのF1キャリアは1991年から2011年までの11年間に及び、その間マクラ...
レッドブル・レーシング レッドブルF1、2024年にアルファタウリにRB19を譲渡する合法的な抜け穴？
レッドブルF1が、2024年に来季のRB19をアルファタウリに譲渡する合法的な方法を見つける可能性もあり得るとル・マンの勝者であるリチャード・ブラッドレーは考えている。スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1シーズンも再び苦戦を強いら...
マクラーレンF1チーム マクラーレンF1、レッドブルからヒントを得たMCL60のリアウイング開発
マクラーレンF1のチーム代表アンドレア・ステラは、レッドブルがRB19で成功させた強力なDRSとビームウイングを踏襲し、MCL60のリアウイングをアップデートしたと語った。ハンガリーGPから始まった多段階開発プログラムの一環として、マクラー...
ミハエル・シューマッハ ミハエル・シューマッハの2002年F1マシン『フェラーリ F2001B』が競売
ミハエル・シューマッハとフェラーリの象徴的な歴史におけるユニークなF1マシンが、8月16日から19日にかけて開催されるRMサザビーのフラッグシップ・オークション、モントレー・オークションに出品される。ミハエル・シューマッハが2002年オース...
マクラーレンF1チーム マクラーレン 「新世代F1マシンはローダウンフォースでの追い抜きが困難」
マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、今季のF1グラウンドエフェクトレギュレーションは複雑な結果を生んでおり、ダウンフォースの少ないトラックではオーバーテイクが難しくなっていると語った。数年にわたる準備、議論、そして討論を...
F1マシン F1 ステファノ・ドメニカリCEO 「2026年エンジンルールはまだ多くの課題」
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、2026年に施行される予定のF1パワーユニットレギュレーションの見直しに関して、まだ多くの課題が残っていることを認めた。一部のF1チームは現在の提案に懸念を表明しており、レッドブル・レーシングのF...
FIA（国際自動車連盟） FIA、F1マシンの雨天の視界を改善する“スプレーガード”のデザインを公開
FIA（国際自動車連盟）は、ウェットレースでF1ドライバーが遭遇する視界の問題を改善するためにテスト中の「スプレーガード」のデザイン画像を公開した。近年、悪天候によっていくつかのレースが中断されたF1では、この問題が特に深刻化している。昨年...
F1マシン F1、2024年もスリックタイヤでタイヤブランケットの使用継続が決定
F1パドックで広く予想されていたように、ピレリが適切なタイヤを開発するために多大な努力をしたにもかかわらず、タイヤブランケットは2024年もスリックタイヤに残ることになった。スパで開催された今日のF1委員会で、FIA、F1組織、そしてチーム...