F1ドライバー F1ドライバー、長期的な腰痛のリスク低減のためにルール変更を要求
F1ドライバーの中には、長期的な腰痛のリスクを減らすためにルール変更を求める者もいる。フェラーリのカルロス・サインツがモンツァで記者団に語ったところによると、彼と何人かのドライバー仲間は、将来的にF1マシンの剛性をもっと低くすることについて...
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F1イタリアGP 2023年 F1イタリアGP：ハースF1チームを除く9チームがアップデートを投入
F1は今週末、イタリアの“スピードの殿堂”モンツァに戻り、グリッド上の10チームのうち1チームを除くすべてがイタリアGPに先立ってマシンのアップデートを行った。モンツァ・サーキットではロードラッグに対する要求が高まっていることを考えると、チ...
F1マシン F1、雨天時のマシンの視界問題を解決にむけてディフューザーに注目
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリが、F1レースの雨天時の視界問題を解決するためにディフューザーソリューションを検討していることを明らかにした。雨の影響を受ける大会が続いたことで、現世代のグラウンドエフェクトF1マシンが多量のスプレー...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1 「2024年マシンはまったく新しいデザインになる」
スクーデリア・フェラーリは、グラウウンドエフェクト・ルールの時代に何が間違っていたのかが「明確」になったため、2024年F1マシンは「まったく新しい」デザインになるという。昨年4勝を挙げ、コンストラクターズ選手権で2位に入ったフェラーリは、...
F1マシン F1、フレキシウイングの取り締まりを強化…FIAが技術指令を発行
F1チームは、FIA（自動車連盟）が違法と思われるトリックへの対策に動いていることを受け、今週末のイタリアGP以降、フレキシブルウイングに対する新たな取り締まりに直面するようだ。今月初めに報じられたように、FIAは各チームが許容範囲の限界を...
マックス・フェルスタッペン フェルスタッペン 「レッドブルRB19は史上最高のF1マシンではない」
マックス・フェルスタッペンはレッドブルRB19が史上最高のF1マシンではないとし、「過去にはもっと圧倒的なマシンがあった」と主張した。オランダ出身のフェルスタッペンは、地元ザントフォールトで行われたレースの開始時と終盤で豪雨を乗り越え、セバ...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 「ライバルがDRSコンセプトをコピーできていないのは驚き」
レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターを務めるピエール・ワッシュは、F1のライバルたちがRB19でDRSSコンセプトをまだ真似していないことに驚いていると語る。マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがストレートでしばしば止めら...
レッドブル・レーシング レッドブルF1首脳 「2026年エンジンの“政治的な駆け引き”は止めよ」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2026年のエンジンレギュレーション変更について、F1チームが「政治的駆け引き」をやめ、理性が勝つことを願っている。F1の2026年エンジンレギュレーションは昨年すで...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 「RB19はパッケージ全体が強み。DRSに魔法はない」
レッドブル・レーシングのRB19に搭載されているDRSは「超一流」「常軌を逸している」というレッテルを貼られているが、テクニカルディレクターを務めるピエール・ワシェは、これには「魔法などない」と主張し、レッドブルの強みはRB19のパッケージ...
メルセデスF1 メルセデスF1 「W15の開発のために車高のスイートスポットを見つけた」
メルセデスF1は、過去2シーズンのマシンを適切な車高に収めることができなかったが、2024年型F1マシンの車高についてようやくスイートスポットを見つけたと考えている。2022年シーズンからグラウンドエフェクトカーに切り替わって以来、メルセデ...