レッドブル・レーシング ニューウェイ 「2026年F1レギュレーションは特定のメーカーの影響を受けた」
エイドリアン・ニューウェイは、FIA（国際自動車連盟）は2026年のF1レギュレーション策定において「1社か2社」のメーカーの影響を受けたと考えている。マシンとエンジンの両方に適用されるレギュレーションは、広く批判を浴びているが、後者につい...
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F1マシン F1フレキシブルウイング騒動 FIAは介入する計画はなし
F1の最新フレキシブルウィング騒動は各チームの間で話題となっているが、FIA（国際自動車連盟）は現状について特に懸念していない各チームは、競争力を維持するためには限界を超える必要があると公言しているにもかかわらず、FIAは、F1の最新フレキ...
マックス・フェルスタッペン フェルスタッペン 「30kgの軽量化では機敏なF1マシンは生まれない」
マックス・フェルスタッペンは、F1カーで真の「俊敏性」を実現するためには、2026年F1レギュレーションのマシン重量を100～150kg削減することを目標にすべきだったと考えている。今月初め、FIAは2026年のF1テクニカルレギュレーショ...
メルセデスF1 メルセデスF1代表 2026年F1パワーユニット変更をFIAに警告「もう手遅れ」
F1エンジンメーカーは、パフォーマンス向上のために2026年のパワーユニットレギュレーションを変更することは「もう手遅れ」だと警告している。FIA（国際自動車連盟）が2026年の技術規則案を修正し、マシンをより速く走らせる必要があると認めた...
ピレリ ピレリ 2026年F1レギュレーションのナロータイヤ化で大きな課題に直面
ピレリは、2026年のF1レギュレーション変更を前に、18インチのままタイヤを小さくして同じようなグリッドを提供しなければならないという大きな課題に直面している。F1カーをより小型で軽量にするという取り組みの一環として、ピレリは、フロントタ...
F1マシン FIA 2026年F1パワーユニットの変更は「メーカーが協力してくれると確信」
FIA（国際自動車連盟）のシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスは、2026年のF1パワーユニットレギュレーションに変更が必要になった場合、各メーカーが効果的に協力し、その変更を実現すると「確信している」と述べた。F1パワー...
F1マシン 2026年次世代F1 パワーユニットは「1100馬力を発生」とFIAディレクター
2026年に導入される新レギュレーションのもと、F1パワーユニットは最大1,100bhp（820kW）のパワーを発揮できる可能性がある。FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター担当ディレクター、ニコラス・トンバジスは、次世代のパワーユニッ...
F1マシン F1チーム＆ドライバー 2026年F1レギュレーション“草案”の変更を迫る
F1チームとドライバーは、2026年以降の新しいレギュレーションが発表された過激で複雑な新レギュレーションの変更を求める動きを見せている。F1チーム代表のアンドレア・ステラ（マクラーレン）とジェームス・ボウルズ（ウィリアムズ）は金曜日、FI...
F1マシン F1チーム 2026年F1レギュレーションに関する懸念事項を話し合い
F1チームの代表者たちがカナダGPで会合を開き、2026年の新ルールに関する懸念事項について話し合ったとAutosportは報じている。FIA（国際自動車連盟）が2026年から起こるF1マシン革命についてのコンセプト画像と概要計画を発表した...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ F1マシンの30kgの軽量化は「すでに不可能だと思う」
フェルナンド・アロンソは、F1チームが2026年シーズンに向けて最低重量を30kg減らすことができるかどうかについて疑問を呈している。木曜日に発表された新しいテクニカルレギュレーションによると、2年後のF1マシンの最低重量は現在の798kg...