F1マシン F1“人工オーバーテイク論争”激化 1980年代比較にマンセルが異議
F1のオーバーテイクを巡る議論が再び激化している。2026年レギュレーション下で急増した追い抜きに対し、F1のステファノ・ドメニカリCEOは「オーバーテイクはオーバーテイクだ」と擁護したが、その発言はパドック内外で強い反発を招いている。背景...
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FIA（国際自動車連盟） FIAが予選の“危険な電力トリック”を封じる 2026年F1の抜け穴対策を即断
2026年F1のエネルギーマネジメントを巡り、FIAが予選で使われていた“危険なトリック”の封じ込めに動いた。報道によると、メルセデスとレッドブルは、バッテリー残量の低下に応じて出力を段階的に落とすべき仕組みの抜け穴を突き、最後の瞬間まで最...
F1マシン 2031年F1レギュレーション エンジン議論の裏で問われる“2026年の教訓”
F1は現在、短期的な2026年レギュレーションの修正と並行して、すでに次の技術サイクルである2031年規則の検討を進めている。エンジン形式を巡る議論は活発化しているが、本質はそこにとどまらない。重要なのは、マシン全体を統合的に設計するという...
ルイス・ハミルトン ルイス・ハミルトン 2026年F1のリフト・アンド・コースト擁護「奇妙ではなく違い」
ルイス・ハミルトンは、2026年F1でドライバーに課されているリフト・アンド・コーストの指示について、「奇妙なものではない」との見解を示した。新レギュレーション下で議論を呼んでいるエネルギーマネジメントの変化に対し、冷静な受け止め方を強調し...
F1マシン ステファノ・ドメニカリ F1新規則の調整焦点「予選フルアタックと安全性」
ステファノ・ドメニカリは、2026年F1レギュレーションの見直しに向けて、現在の議論が「正しい方向」に進んでいるとの認識を示した。調整の主な焦点として挙げたのは、予選でドライバーがより全開に近い走りをできる環境づくりと、ドライバー側から指摘...
F1マシン 2026F1年レギュレーションの欠陥をマルコが指摘 エンジン回帰で前提崩壊
F1は2026年レギュレーションの見直しを迫られている。レッドブルの元アドバイザーであるヘルムート・マルコは、現在の規則を「不完全」と断じ、早急な修正が必要だと主張した。背景には、電動化一辺倒だった開発思想からの変化がある。内燃エンジンが持...
F1マシン F1次世代PUはV8エンジン回帰か ドメニカリ「今年中に決断必要」
F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、次世代パワーユニット規則について、2026年レギュレーション導入を受けて「今年中に方向性を決める必要がある」との認識を示した。長期的な開発リードタイムを踏まえ、議論の先送りは許されないとの立場であ...
F1マシン 2026年F1レギュレーション 流動化したレースと深刻な副作用
2026年F1シーズン開幕からわずか3戦で、新レギュレーションはパドックとファンの間で大きく評価が分かれている。オーバーテイク増加という明確な成果がある一方で、安全性や競技の本質に関わる課題も浮き彫りとなった。マックス・フェルスタッペンが「...
F1マシン F1低迷5チームに転機の1カ月中断 勢力図に変化はあるか
2026年F1シーズンは、異例のカレンダー中断によって約1カ月のブレイク期間に突入した。開幕ダッシュに成功したチームにとっては勢いを削がれる形だが、逆に問題を抱えるチームにとっては“立て直しの猶予”となる。特に2026年の新レギュレーション...
FIA（国際自動車連盟） FIA圧縮比テストに疑問 130度測定とF1エンジン実走400度の差
2026年F1で導入される新たな“ホット”圧縮比テストを巡り、現場の実態とのギャップが指摘されている。元マクラーレンのパフォーマンスエンジニアで、現在はスカイスポーツF1の解説者を務めるバーニー・コリンズは、測定温度と実際のエンジン作動温度...