F1マシン F1 2026年エンジンの性能格差を懸念…追加のダイナモ時間や予算枠を検討
FIA（国際自動車連盟）、F1、そして各チームは、2026年のエンジンレギュレーションにおいて、出遅れているメーカーが追いつくことができるような仕組みについて協議するとともに、日本GPで発生した芝生火災の再発を防ぐための解決策も検討している...
F1マシン
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F1マシン F1はV10エンジンの復活を否定し、新しいエンジン規則の修正を検討
F1は、近い将来、V10エンジンや自然吸気エンジンには戻ることない。F1コミッションは、2026年シーズンから施行されるパワーユニットのレギュレーションを堅持する意向を表明した。このレギュレーションは2022年にFIAによって議論、承認され...
F1マシン F1 2026年PU規則でエンジンと電力の比率を「決勝では64：36」案
F1は、2026年から導入される新しいパワーユニットのレギュレーションに大きな変更を加える可能性がある。新しいエンジン規則は数年前に確定したが、新しいパワーユニットが来年のレースに悪影響を与えるのではないかという不安がある。特に懸念されてい...
FIA（国際自動車連盟） F1 V10エンジン復活を議論でFIA「電動は将来の検討事項であり続ける」
F1のパワーユニットに関するレギュレーションの今後について、金曜日の朝にバーレーンで会議が開かれた。世界選手権では、ハイブリッドパワーの使用をエンジン出力の50パーセントに増やすという新しいルールを来年導入することが決定している。だが、F1...
FIA（国際自動車連盟） F1エンジンメーカー V10エンジンの復活と2026年PUの大幅変更に反対
F1パワーユニットメーカーとFIA（国際自動車連盟）は、将来のエンジンレギュレーションと、メルセデスによる2014年の圧倒的な強さの再現を回避する方法について話し合うために集まった。F1のメーカーは金曜日の朝、バーレーンで将来のエンジンルー...
F1マシン F1 V10エンジン復活の妥協案としてKERSの再導入を議論との報道
バーレーングランプリにおけるV10エンジンをめぐる重要な金曜日の会議では、KERSの復活とF1レギュレーション2026の土壇場での調整という2つの選択肢がテーブルに上る可能性があると主張されている。来季のF1は、エンジンとシャシーのレギュレ...
F1日本GP 2025年F1 日本GP アップグレード一覧：レッドブルはリアサスを中心に改良
2025年F1 日本GPではグリッドの半分が新しいコンポーネントを使用しており、レッドブルはRB21用の改良型リアサスペンションは、新しいエンジンカバーとリアコーナーを補完するもので、後者2つはFIA文書によると「信頼性」のアップグレードと...
角田裕毅 角田裕毅 運転しやすいVCARBのF1マシンよりレッドブル・RB21が利点な理由
レーシングブルズがドライバビリティの利点を示している中で、レッドブル・レーシングが運転しにくいマシンを製造するのは直観に反しているように思えるかもしれない。しかし、RB21のハンドリングが難しいことが、その速さの鍵となっている。そして、角田...
F1ドライバー F1ドライバー V10エンジン復活論に意見が分かれる
F1のトップドライバーたちは、このスポーツが、軽量で大きな音を響かせ、観客を喜ばせるV10エンジンを早急に復活させるべきかどうかで意見が分かれている。リバティメディア、FIA、一部のチームが、2028年からの持続可能な燃料を使用する自然吸気...
F1マシン F1 2026年型エンジンのサイクルを短縮してV10エンジンを導入？
FIA（国際自動車連盟）は、F1における将来のエンジンに関するさまざまなシナリオを真剣に評価していることを確認した。その中には、完全に持続可能な燃料を使用するV10パワーユニットへの復帰の可能性も含まれている。FIAのシングルシーター・ディ...