F1カナダGP F1カナダGP 技術アップデート一覧：マクラーレンの“マーメイドテール”が話題
F1第10戦カナダGPを迎え、各チームがサーキット・ジル・ヴィルヌーヴの特性に合わせた技術アップデートを投入した。フロントウイングやブレーキ冷却、フロアエッジといった主要エアロパーツを中心に、マシン性能の最適化を図る動きが見られた。特に目を...
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F1マシン F1フロントウイング規制さらに強化へ FIA が「動的テスト」導入も視野
FIA（国際自動車連盟）は、F1におけるフレキシブルウイング対策として、さらなる強化策として「動的テスト」の導入を排除していない。バルセロナでの週末、FIAでシングルシーター部門を統括するニコラス・トンバジスは非常に忙しい日々を過ごしていた...
FIA（国際自動車連盟） F1スキッドブロック規定改訂 チタン継続も火災対策でステンレスを予備指定
FIA（国際自動車連盟）は、2025年F1技術規則に関する重要な更新を発表した。これは、先週末のF1スペインGPで行われたステンレス製スキッドブロックの試験結果と、今季序盤に明らかになった安全上の懸念に対応するものだ。今年4月のF1日本GP...
F1マシン F1フロントウイングたわみ規制強化 各チームの対応とその影響
先週末のF1スペインGPで施行されたフロントウイングのフレックス（たわみ）に関する新たな技術指令は、一部チームが得ていた可能性のある空力的優位性を抑制することを目的としていた。FIAは、次の2つの手法が問題視されると見ていた。ひとつは、走行...
F1スペインGP 2025年F1スペインGP時点でのPU使用状況 角田裕毅は全項目で3基以上
2025年F1スペインGPの開幕に先立ち、FIAは全20名のドライバーにおけるパワーユニット（PU）構成要素の使用状況を発表した。これは今季の第9戦となるスペインGP時点までの集計であり、年間規定数を超えた場合にはグリッド降格ペナルティが科...
F1スペインGP 2025年F1スペインGP アップデートまとめ：各チームの狙いと技術的変更点
2025年F1シーズンの第9戦スペインGPに向けて、各チームが最新のアップグレードパッケージを投入した。カタロニア・サーキットは空力性能が試される技術的に難しいコースとして知られ、例年多くのチームがここで重要な技術更新を行う。今回はフロント...
F1スペインGP F1スペインGPでスチール製スキッドブロック初テスト 火災対策でFIAが主導
F1チームは今週末のF1スペインGPにおいて、「スチール製スキッドブロック（スキッドプレート）」の試験を行う予定だ。これは、FIA（国際自動車連盟）が乾燥した芝生の火災リスクを軽減するために進めている安全対策の一環である。4月のF1日本GP...
ミハエル・シューマッハ ミハエル・シューマッハのフェラーリF2001 フェラーリF1史上最高額で落札
2001年にミハエル・シューマッハが自身4度目のF1ワールドチャンピオンを獲得した際に駆ったフェラーリが、モナコGP開催週末の土曜日に行われたRMサザビーズのオークションで、記録的な価格で落札された。この「シャシー211」のフェラーリF20...
F1スペインGP F1スペインGPで新フロントウイング規制が導入 チーム代表たちの見解は？
2025年F1第9戦スペインGPでは、FIA（国際自動車連盟）が導入する新たな技術規則が注目を集めている。今回の焦点はフロントウイングのたわみ（フレキシブルウイング）に対する新基準だ。FIAは近年、空力パーツの柔軟性が性能に大きく影響してい...
F1マシン マクラーレンの躍進で再注目 F1ブレーキダクト設計の進化の歴史
ここ最近、マクラーレンのMCL39が他チームよりも優れたタイヤ温度管理を実現している背景に、非常に巧妙なリアブレーキダクトの設計があるとして注目が集まっている。特にリアタイヤの温度が過度に上昇しやすいサーキットにおいて、この設計がマクラーレ...