ニコ・ヒュルケンベルグ ニコ・ヒュルケンベルグ 「新世代F1マシンは以前よりも運転しづらい」
ニコ・ヒュルケンベルグは、新世代のF1マシンは、以前のF1マシンと比較して、ミスをするマージンが少なく運転が難しくなったと考えている。2014年の新しいレギュレーションでは、以前の2.4リッター V8エンジンよりもパワーが少ない新しい1.6...
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メルセデスF1 メルセデス、2015年F1マシン『W06』を1月中旬にテスト
メルセデスは、2015年F1マシン『W06』を2月1日にスタートする冬季テスト前に発表できるように準備を進めている。メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、2015年F1マシンについて「予定通りに進んでいる。シャシーやエンジンに...
ザウバーF1チーム ザウバー C34、クラッシュテストに合格
ザウバーは18日（木）、2015年F1マシン『C34』がFIAのクラッシュテストに合格したことを明らかにした。近年、F1規約はクラッシュテストは開幕戦までではなく、F1マシンがトラックで走行する前に合格するよう厳格化されている。すなわち、ク...
マクラーレンF1チーム マクラーレン・ホンダ MP4-30、クラッシュテストに合格
マクラーレンは、2015年F1マシン「MP4-30」がFIAのクラッシュテストに合格したことを発表。2015年F1マシンがクラッシュテストを通過した最初のF1チームになった。2015年からマクラーレンはホンダと再びタッグを組む。新生マクラー...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ、クローズドコックピットの再考を求める
フェルナンド・アロンソは、F1日本GPでのジュール・ビアンキの事故を受け、F1にクローズドコックピットを再考するよう求めた。F1は、保護構造の美的に対するチームの懸念によって、クローズドコックピットのリサーチを中止していたことが明らかになっ...
F1マシン ロブ・スメドレー、F1へのクローズドコックピット導入は容易
ウィリアムズのパフォーマンス責任者を務めるロブ・スメドレーは、技術的にF1にクローズドコックピットを導入することは容易であり、ジュール・ビアンキの事故を受けて決断を下すべきだと述べた。F1日本GPの終盤、ジュール・ビアンキは、クレーン車両に...
F1マシン 2015年のF1ノーズ規約変更、フェラーリとメルセデスに有利？
2015年からノーズに関する規約が変更されるが、フォース・インディアの技術部門を率いるアンディ・グリーンは、フェラーリとメルセデスの2チームがすでに“有利なスタート”を確保していると考えている。今年のノーズデザインが見た目上で優れたものにな...
メルセデスF1 メルセデス 「F1マシンのパフォーマンスの決め手はエンジンではない」
エンジン性能でフェラーリとルノーに対してアドバンテージを築いているメルセデスだが、エンジンは今シーズンのF1マシンのパフォーマンスにおける決定的な要因ではないと考えている。メルセデスのワークスチームは、2014年シーズンここまで11戦中9戦...
レッドブル・レーシング エイドリアン・ニューウェイ 「このままでF1マシンは“GP1”になってしまう」
エイドリアン・ニューウェイは、制限の多いレギュレーションがF1をワンメイクのように見せてしまう危険性があると警告した。今シーズン末でF1の第一線を退き、レッドブルで他のプロジェクトに取り組むことになっているエイドリアン・ニューウェイは、制限...
F1マシン 全F1チーム、FRICサスペンションシステムを非搭載
F1ドイツGPにむけて全てのF1チームがFRICサスペンションシステムをマシンから外したことで、週末が異議申し立てで混乱する恐れはなくなった。全てのチームがプラクティス初日に向けての意向を確認しているわけではないが、FIAの技術代表ジョー・...