F1マシン 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1バーレーンGP終了時点）
2017年 第3戦 F1バーレーンGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。2017年は、各ドライバーあたりの年間パワーユニット使用数が昨年から1基少ない4基へと変更になった。パワーユニットを構成する6つのコンポー...
F1マシン
F1マシン 
F1マシン 【F1】 新コックピット保護デバイス『シールド』の導入を検討
F1の新たなコクピット保護デバイス『シールド』の予想画像を Autosport が公開した。F1は2018年に何らかの頭部保護システムの導入を検討しており、昨年は“ハロー”、そして、レッドブルが発案した“エアロスクリーン”がテストされた。先...
F1マシン 【F1】 FIA、Tウィングの“たわみ”問題にF1スペインGPから対策
FIAは、Tウィングのたわみ問題にF1スペインGPからテコ入れを行う。今年、レギュレーションの抜け穴によって生み出されたTウィングはマシンの外観を損なうとして不人気。また、Tウィングは“たわみ”も問題となっており、開幕戦ではハースが補強を指...
F1マシン 【F1】 2021年の新F1エンジンは1200馬力のV6ツインターボ？
2012年から導入が議論されている新型F1エンジンの詳細が明らかになってきた。先週、FIAのジャン・トッド会長は、既存のエンジンメーカーと自動車メーカーを集めて次世代のF1エンジンについて議論。2021年には、よりシンプルかつ安価で、サウン...
F1マシン F1中国GPではオーバーテイクの増加に期待？
2017年の第2戦F1中国GPは、より見応えのあるグランプリになることが期待されている。開幕戦オーストラリアGPでワイドなタイヤを装着して高速化した新世代のF1マシンがデビューしたが、ほぼオーバーテイクがなかったことに懸念の声が挙がっている...
F1マシン 【F1】 2021年に現行ターボエンジンの廃止で合意…サウンドも考慮
F1は、2021年から現行のターボハイブリッド・パワーユニットを廃止し、より安価でサウンドの大きいエンジンを導入する方向で議論が進められている。FIAのジャン・トッド会長は将来のF1パワートレインを議論するために31日（金）にパリで会議を開...
F1マシン 次世代F1エンジンの会議、ホンダ以外の日本メーカーも参加との報道
FIAは、31日（金）にパリで2021年以降のF1エンジン形式を議論するための会議を開催するが、その場にホンダ以外の日本の自動車メーカーも参加すると報じられている。Auto Bild は、アウディがFIAの本部で開かれるF1マニュファクチャ...
F1マシン 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1オーストラリアGP終了時点）
2017年 第1戦 F1オーストラリアGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。2017年は、各ドライバーあたりの年間パワーユニット使用数が昨年から1基少ない4基へと変更になった。パワーユニットを構成する6つのコン...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ 「F1マシンはスーパーフォーミュラより速くなった」
フェルナンド・アロンソは、2017年の新世代のF1マシンがスーパーフォーミュラやGP2よりも速くなったと語る。以前の世代のF1マシンのデザインの激しい批判者だったフェルナンド・アロンソを含め、多くのドライバーが2017年にワイド＆ローなルッ...
F1マシン 「2017年F1マシンはオーバーテイクはほぼ不可能」とヒュルケンベルグ
ニコ・ヒュルケンベルグは、2017年F1マシンでの初レースとなったF1オーストラリアGPで、オーバーテイクは“ほぼ不可能”だったと述べた。ピレリの幅広タイヤによるグリップと空力パフォーマンスの増加により、2017年F1マシンは速く、ワイドな...