FIAは、2018年のF1世界選手権で『ハロー（Halo）』をコックピット保護デバイスとして導入することを発表した。
19日（水）、全F1チーム、FIA、リバティ・メディアが参加する“臨時”のストラテジーグループ会議を開催され、2018年からF1マシンに『ハロー』が安全デバイスとして義務付けられることが発表された。
F1は、何らかの頭部保護システムをF1マシンに導入することを検討しており、昨年は『ハロー』、そして、レッドブルが発案した『エアロスクリーン』をテストした。
今年に入ってから、ハローは一旦廃案となり、新たに『シールド』が提案され、F1イギリスGPのフリー走行1回目にフェラーリのセバスチャン・ベッテルがテストしたが、湾曲したスクリーンは視界が悪く、走行していて眩暈がしたとネガティブなフィードバックをしていた。
ジュネーブで開催された本日のストラテジーグループの会議では10チーム中9チームがハローの導入に反対票を投じたとされるが、FIAはそれを覆し、安全を理由に『ハロー』を2018年のF1レギュレーションに組み込むことを決定したという。
『ハロー』は、2018年からF1に導入されることになり、デザインを“強化”するために変更が行われる。
「過去5年間にわたる多数のデバイスの開発と評価を経て、ハローが全体的にベストな安全パフォーマンスを発揮することが明らかになった」とFIAは声明で述べた。
「チームのサポートにより、現在のデザイン面の特徴はさらに強化されることになる」
ハローは、2016年にプラクティスセッションとテストで全F1チームが試しているが、当初は意見が割れており、ルイス・ハミルトンが自分のマシンに搭載されたら「むしり取る」とまで言っていたが、多くのドライバーは、安全を改善するという計画を支持していた。
FIAは、ハローにさらなるデザイン調査と開発が実施されると述べたが、ここまで2017年F1マシンではテストされていない。今後、F1チームは、2018年の正式な導入に備えて、残りのシーズンでハローのテストを開始していくと考えられている。
それ以外の議題として、2021年のパワーユニット計画、コストキャップ、そして、ショーの改善について議論された。
2021年のパワーユニット計画については、先月パリで開催された“パワーユニット ワーキンググループ”で議論された内容の詳細が全F1チームに伝えられ、9月の次回ストラテジーグループの会議までにさらなる分析が行なわれる。
コストキャップに関しては、今後、F1を持続可能なものにしていくために、FIA、F1チーム、リバティ・メディアから成り立つ専門グループによってパワーユニットのコストの上昇をコントロールしていくことが発表された。
ショーの改善についてもいくつかの対策が協議された。F1は先週、F1イギリスGP前にロンドンで『F1 LIVE LONDON』と呼ばれる新しいプロジェクトを導入。全F1チームとルイス・ハミルトンを除く全ドライバーが参加したイベントでは、ラファルガー広場に設置された特設ステージで、現役ドライバー、レジェンド、そして数々のゲストが登場し、インタビューや音楽ライブ、さらに会場から伸びる公道で各チームによるデモンストレーション走行も実施され、何十万にものファンを魅了した。
Halo…後光、光輪、暈（光の輪が現れる大気光学現象）の意味。英語圏での発音は「ヘイロー」だが、日本語のカタカナ表記ではハロー効果（halo effect）、銀河ハロー（galactic halo）、ハービッグ・ハロー天体（Herbig-Haro object）など、「ハロー」と記載されることが多い。
