F1マシン 【F1】 2021年F1マシンの理想は「ゲームから出てきたようなデザイン」
F1の新オーナーであるリバティメディアは、2021年にF1マシンの見た目を大幅に見直すことを検討している。2017年に導入されたF1レギュレーションによって、F1マシンはワイド化し、これまでよりもアグレッシブなルックスとなった。そして、不評...
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F1マシン 【F1】 Haloに“ティッカー”型デジタルボードの装着を検討
F1は、2018年からF1マシンに導入されるコックピット保護デバイス『Halo』に文字がスクロールで表示される“ティッカー”型のデジタルボードなどのソリューションを追加することを検討している。2018年にF1マシンへの装着が義務化されるHa...
F1マシン 【F1】 2018年F1マシンの主な変更点
2018年のF1マシンは、技術レギュレーションが大幅によってF1マシンがワイド＆高速化した2017年ほど大きな変更はないが、見た目とパフォーマンスに影響を及ぼす変更が加えられることになる。2018年F1マシンの最大の特徴はコックピット保護デ...
ウィリアムズ・レーシング 「ウィリアムズの2018年F1マシンは“かなりアグレッシブ”」とマッサ
フェリペ・マッサは、ウィリアムズの2018年F1マシンは昨年モデルよりも“かなりアグレッシブ”になっていると語る。過去4年間ウィリアムズでF1を戦ったフェリペ・マッサは、2014年と2015年に表彰台を獲得。チームもコンストラクターズ選手権...
FIA（国際自動車連盟） チャーリー・ホワイティング 「F1の問題は3強チームが速すぎること」
2017年、F1マシンはワイド化され速くなったが、オーバーテイク数は前年比47%減と過去数年で最も少なかった。しかし、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、オーバーテイク減少の本当の理由はレギュレーション変更やF1...
F1ドライバー 【F1】 2017年 各ドライバーのグリッド降格ペナルティ数
2017年のF1世界選手権は、合計で878のグリッド降格ペナルティが発生。そのうち740がパワーユニット交換、138がそれ以外（ギアボックス交換やインシデント）という結果になった。2017年で最も多くのグリッド降格ペナルティを科せられたドラ...
ザウバーF1チーム ザウバー、両ドライバーが2018年F1マシンでシート合わせ
ザウバーは、2018年のドライバーを務めるシャルル・ルクレールとマーカス・エリクソンが来季のF1マシンでのシート合わせを完了させたことをチームの公式Twitterで報告した。ザウバーは、2018年にアルファロメオをタイトルスポンサーに迎え、...
F1マシン 【F1】 Haloはヘルメットバイザーに代わる新たな広告スペース？
2018年からF1マシンに搭載されるHaloは、F1ドライバーの頭部を保護するという安全面だけでなく、スポンサーシップの形態にも影響を及ぼすことになるかもしれない。F1は2018年からコックピット保護デバイスのHaloの装着が義務づけられ、...
F1マシン 【F1】 ロス・ブラウン、将来を見据えた空力リサーチの結果に興奮
ロス・ブラウンは、F1の将来のレギュレーションプラットフォームを定義するために彼のチームが取り組んでいる空力リサーチ作業の初期の結果に“かなり興奮”していると述べた。F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、F1の空力学の影...
F1マシン アストンマーティン、2021年F1エンジン案を巡る議論で“板挟み”
アストンマーティンは、2021年F1エンジンレギュレーションを巡る議論のなかで“板挟み”状態になっていると語る。アストンマーティンは、10月にリバティメディアとFIA（国際自動車連盟）が発表した2021年のF1エンジン案の方向性は“奨励でき...