F1マシン F1 | 2021年の標準ブレーキシステムの導入を見送り
FIA（国際自動車連盟）は、2021年のすべてのF1マシンに共通のディクスと摩耗部品を含めた標準ブレーキシステムを導入するという計画を見送った。FIAは、最終的に標準ブレーキサプライヤーが供給するブレーキシステムを導入する前に、2021年の...
F1マシン
F1マシン 
F1マシン 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 / F1シンガポールGP終了時点
F1ロシアGPの開始に向けて、前戦シンガポールGP終了時点の各ドライバーのパワーユニットの使用状況を振り返る。ドライバーは、1シーズンにつき、内燃エンジン、MGU-H、ターボチャジャーを3基まで、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エ...
F1マシン F1 | 2021年F1マシンは“エレガントで未来的”なウイングを採用
2012年のF1マシンはより未来的な外観のフロントウイングとリアウイングを備えることになるようだ。2021年のF1世界選手権では、コース上でのバトルやオーバーテイクを改善することを目的として新レギュレーションが導入され、F1マシンは大きく様...
F1マシン F1チーム、2021年の“オープンソース”パーツの導入を議論
F1チームは、2021年の新レギュレーションについていまだリバティ・メディアとFIAと争っている。予算制限と標準パーツは、レーシングポイントのような小規模チームを支援するように設計されているが、レーシングポイントのチーム代表を務めるオトマー...
F1マシン F1チーム代表、バラストペナルティの導入に反対
F1のチーム代表たちは、グリッドペナルティに代えてバラストをマシンに搭載するというアイデアにそれほど熱心ではない。現在、F1ではコスト削減のためにパワーユニットコンポーメントの年間使用数を制限しており、コンポーネントの交換時期と種類に基づい...
F1マシン F1 | 2021年F1マシンは6秒遅くなる？ パット・シモンズは否定
F1チームは、2021年の技術規則に懸念を表明している。月曜日にF1はコードネーム『リマ（Lima）』と呼ばれる2021年の最新コンセプトを発表。以前のバージョンと比較してよりエレガントになったフロントウイングが主な違いとなっている。だが、...
F1マシン F1エンジンペナルティ、グリッド降格に代えてバラスト搭載を検討
F1は、エンジンペナルティによるグリッド降格の代わりにバラストを搭載する方法を検討している。F1は、開発コストを抑えるためにシーズン中にドライバーが使用できるエンジンコンポーネントの数を制限している。ドライバーがその制限を超えるとグリッド降...
F1マシン F1 | 2020年の給油の復活は見送り
2020年のF1世界選手権でのレース中の給油の復活は、F1ストラテジーグループの会議で廃案とされた。レース中の給油はコストと安全面から2010年から禁止となったが、最近、FIA会長のジャン・トッドは、2021年の大幅なF1レギュレーション変...
F1マシン 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 / F1ベルギーGP終了時点
F1イタリアGPの開始に向けて、前戦ベルギーGP終了時点の各ドライバーのパワーユニットの使用状況を振り返る。ドライバーは、1シーズンにつき、内燃エンジン、MGU-H、ターボチャジャーを3基まで、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネ...
F1マシン F1 | 2021年にホイールリムディスプレイの導入を検討
F1は、新レギュレーションが導入される2021年にマシンに追加のディスプレイの搭載を検討しており、ボディワークに加えて、ホイールリムディスプレイの導入も議論されていると RaceFans.net が報じた。F1は他のフォーミュラカーレースよ...