アウディ アウディF1、2026年F1マシン最低重量770kgは「到達可能」と判断
アウディは、2026年F1で大幅に引き下げられる最低重量規定について、現実的に到達可能だとの見方を示している。発表当初は多くのチームにとって達成困難と受け止められていた新リミットだが、開幕戦が近づくにつれて状況は変わりつつある。2026年の...
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ニコ・ヒュルケンベルグ ニコ・ヒュルケンベルグ、アウディF1初年度でも消えない夢「レースで勝つ」
ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディのF1デビューイヤーを前にしてもなお、F1での「変わらぬ夢」を胸に抱いていることを明かした。長年にわたり他カテゴリーで成功を収めてきたアウディは、今年からザウバーに代わる形でF1に本格参戦する。その最前線を...
アウディ アウディF1、リアウイングが“斜めに開く” 2026年アクティブエアロの異端解釈
2026年F1レギュレーション下で導入されたアクティブエアロは、各チームの解釈の違いを早くも際立たせている。バルセロナでの初期走行では、アウディF1とアルピーヌF1がリア周りで特に異色の解決策を採用していることが確認された。2026年レギュ...
アウディ アウディF1、デビュー目前で認めた「非常に長い」課題リスト
アウディF1プロジェクトは、2026年F1開幕戦オーストラリアGPを目前に控えた段階で、なお膨大な作業を抱えていることを率直に認めた。プロジェクト責任者マッティア・ビノットは、準備完了までに解決すべき課題について「非常に、非常に長いリスト」...
アウディ アウディF1、テストを経験して運営面でも前進「チームとして結束できた」
アウディ・レボルトF1チームにとって、バルセロナでのシェイクダウンは2026年シーズンに向けた最初の実戦的な検証の場となった。R26の走行に加え、トラックサイド運営全体の確認も重要な目的として行われた。チーム代表のジョナサン・ウィートリーは...
ニコ・ヒュルケンベルグ ニコ・ヒュルケンベルグ、アウディF1最終日に140周超「確実に前進している」
ニコ・ヒュルケンベルグは、バルセロナ・シェイクダウン最終日、アウディR26で2セッション合計で140周以上を走行し、チームにとって最も実りある一日を締めくくった。新パワーユニットを搭載したR26での走行を終え、ヒュルケンベルグは大量周回によ...
ガブリエル・ボルトレト ガブリエル・ボルトレト、アウディF1初テストを前向き評価「強い出発点だ」
ガブリエル・ボルトレトは、アウディF1として初めて臨んだバルセロナでの非公開シェイクダウンを前向きに振り返った。2026年型マシンR26の初期走行が行われたこのテストでは、初日に技術的トラブルに見舞われたものの、週を通じて走行内容は着実に改...
アウディ アウディF1、R26初テストで第一歩「確かな理解を得た」
アウディF1チームは、バルセロナで行われた非公開シェイクダウンを終え、2026年型マシンR26とアウディF1ハイブリッド・パワーユニットの初期評価を完了した。5日間のうち3日間にわたる走行を通じて、チームは基礎データの収集と走行距離の積み重...
アウディ アウディF1、技術トラブルを乗り越えバルセロナ水曜に立て直し
アウディは、2026年F1バルセロナテスト水曜日に一時的な技術トラブルに見舞われながらも、最終的には走行を重ね、前向きな一日を終えた。月曜日のアウディにとって、バルセロナでのテストは特に厳しい一日だった。ザウバー買収を経て誕生したドイツの新...
アウディ アウディF1、2026年F1シェイクダウン初日は技術トラブルで27周止まり
アウディF1は、2026年F1シーズンに向けた最初の公式走行となるバルセロナ・シェイクダウン初日を、技術的な問題により予定より早く終えることになった。新車R26をドライブしたガブリエル・ボルトレトは、月曜日の走行で27周にとどまった。旧ザウ...