フォード F1 フォード WECハイパーカー計画でマックス・フェルスタッペン起用を熱望
フォードが、将来的なWEC（世界耐久選手権）ハイパーカー計画において、マックス・フェルスタッペンの起用を熱望していることを認めた。2027年からWECハイパーカークラスへの本格参戦を予定するフォードは、すでにレッドブル・パワートレインズとの...
フォード F1
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フォード F1 フォード F1エンジン規則修正を歓迎「60対40は正しい方向」
フォードは、FIA（国際自動車連盟）が2027年に向けて決定したF1パワーユニット規則の修正について前向きな姿勢を示した。2026年に導入された“50対50”の内燃機関＋電動比率は、2027年から「60対40」へ変更される方向となり、過度な...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 FIAの“V8復活”計画を歓迎 フォードとの連携に自信
FIA会長モハメド・ビン・スライエムが2030年または2031年までのV8エンジン復活を公言するなか、レッドブルF1のローラン・メキース代表はその構想を歓迎する姿勢を示した。2026年から新世代パワーユニット時代に突入したF1では、電動化比...
FIA（国際自動車連盟） F1のV8復活論に追い風 フォードとGMも支持表明
FIA会長モハメド・ビン・スライエムが「実現する」と発言したことで、F1におけるV8エンジン復活論が一気に現実味を帯び始めている。これまで慎重姿勢だったメーカー勢からも前向きな声が相次ぎ、2026年F1レギュレーション導入前にもかかわらず、...
レッドブル・レーシング レッドブルF1「最強エンジン説」を否定 メルセデスにコンマ3秒差と認識
レッドブルF1は、自社パワーユニットが2026年F1で最強クラスにあるとの見方を否定した。チーム代表のローラン・メキースは、メルセデスが依然として大きく先行しているとし、FIAが各メーカーの性能序列を評価する作業は「良い仕事ではない」と語っ...
フォード F1 フォード マスタング コブラジェット2200発表 2200馬力EVが6.86秒で新記録
フォード・パフォーマンスは、電動ドラッグレースの限界を押し広げる新型マシン「Ford Mustang Cobra Jet 2200」を発表した。ノースカロライナ州シャーロットのzMAXドラッグウェイで開催されたNHRA 4ワイド・ナショナル...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 ADUO対象でもPU改良見送り検討 シャシー改善優先か
レッドブルとフォードが開発を進める初のF1パワーユニットをめぐり、追加開発の権利を得た場合でも、短期的には性能アップグレードを実施しない可能性が浮上している。焦点となっているのは、エンジンそのものの改良ではなく、まずRB22のシャシー側の課...
ダニエル・リカルド ダニエル・リカルド F1引退の背景「2年で2度解雇 それでもレッドブルに感謝」
ダニエル・リカルドが、自身のF1キャリアの終焉について語った。2024年シンガポールGPを最後に、正式な発表もないままグリッドを去った形となったが、その経緯と心境を明かしている。リカルドは、F1で走っていた最後の2年間で2度の解雇を経験した...
ダニエル・リカルド ダニエル・リカルド F1引退後フォードと初走行「笑いすぎてあごが痛い」
ダニエル・リカルドがフォードのデモランで再びステアリングを握った。現在はフォード・レーシングのグローバルアンバサダーを務めるリカルドは、オーストラリアでラプターT1＋、マスタングV8スーパーカー、レンジャー・ラプターを走らせ、F1引退後の“...
F1マシン レッドブルとアウディが示す2026年F1パワーユニット成功例
2026年F1シーズンは新レギュレーションによるパワーユニット時代の幕開けとなったが、その中でポジティブなスタートを切ったメーカーもある。レッドブル・フォードとアウディは、ともにF1で初めて自社開発のパワーユニットを投入し、開幕から競争力あ...