F1マシン マーティン・ブランドル F1新レギュレーションに警鐘「制御不能な電動化」
マーティン・ブランドルが、2026年F1レギュレーションに対して強い懸念を示した。ランド・ノリスの「意図せずオーバーテイクした」という発言を受け、ドライバーが完全にコントロールできないマシン挙動は根本的な問題だと指摘している。とりわけ問題視...
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F1マシン 2031年F1エンジン規則 有力案は2.4L V8ターボ 電動依存見直しで独誌報道
F1は2031年に導入予定の次期パワーユニット規則に向けて議論を本格化させている。その中で、現行のハイブリッド依存からの見直しが焦点となる中、独Auto Motor und Sportが「2.4リッターV8ターボ案が有力」と報じた。2026...
F1マシン 2026年F1レギュレーション問題 FIAが修正検討も抜本解決は困難
2026年F1レギュレーションを巡る議論が、いよいよ具体的な修正論に踏み込み始めている。ドライバー、チーム、ファンから批判が強まるなか、FIAと各チームのテクニカルディレクターによる重要会合が4月9日に予定されているが、現時点で抜本的な変更...
F1マシン ヘルムート・マルコ FIAに緊急提言「F1はドライビング取り戻すべき」
元レッドブルのヘルムート・マルコは、2026年F1の方向性に強い懸念を示した。複雑化したレギュレーションがドライバーの役割を希薄化させているとして、FIAに対して早急な対応を求めている。ハイブリッドシステムの影響が拡大し、エネルギー管理とソ...
レッドブル・レーシング 2026年F1はなぜこうなったのか レッドブルは3年前に問題視
2026年F1シーズンは開幕直後から、これまでとは明らかに異なるレース展開を見せている。エネルギー回生とデプロイメントの制約によって生まれる速度差は、オーバーテイクの増加をもたらした一方で、「抜いてもすぐ抜き返される」不自然な攻防を生み出し...
F1マシン 2026年F1エンジンの盲点 “意図しないオーバーテイク”の正体
2026年F1レギュレーションによってオーバーテイクの数は増えた。しかし、その中身は従来の駆け引きとは明らかに異なっている。日本GPで目立ったのが、抜いた直後に抜き返される“ヨーヨー現象”だ。その背景には、ドライバーの意思とは無関係に発生す...
F1マシン 2026年F1はなぜ“ヨーヨーレース”になったのか エネルギー制御の構造問題
2026年F1シーズンは、これまでとは明らかに異なるレース展開を見せている。オーバーテイクの回数自体は増えているが、その多くが「抜いてもすぐ抜き返される」という現象を伴い、従来の攻防とは質が変わっている。この特徴的な展開は、ドライバーの間で...
F1マシン 2026年F1マシン重量一覧 ウィリアムズ26kg超過
2026年F1シーズンは、アクティブエアロの復活と新パワーユニット導入という大規模レギュレーション変更のもとで開幕した。そのなかで、各チームの競争力を左右する重要な要素として浮かび上がっているのが「マシン重量」だ。最低重量768kgという制...
F1マシン メルセデスとフェラーリ F1レギュレーション変更を阻止へ 批判でも動かず
2026年F1レギュレーションをめぐる議論が激化する中、メルセデスとフェラーリが大幅な変更に反対する姿勢を明確にしている。鈴鹿で露呈したエネルギー管理問題やドライバーからの強い批判、さらにはマックス・フェルスタッペンの離脱示唆といった状況に...
F1マシン 2026年F1レギュレーション修正へ 6つの対策案が判明
2026年F1レギュレーションを巡り、主要な問題の修正に向けた動きが本格化している。開幕からの3戦で課題が明確となったことで、FIA、F1、チーム、エンジンメーカーの関係者は4月9日に会議を開き、具体的な改善策について議論する予定だ。The...