スクーデリア・フェラーリ フェラーリ 2024年F1マシンを2月13日に発表「95％が新しい」
スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレッド・バスールは、フェラーリの2024年F1マシンが2月13日に発売されることを明らかにした。10か月前、フェラーリはフィオラノのテストトラックで2023年F1マシン（SF-23）を発表。...
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F1マシン 2023年F1マシン 大きな革新を遂げたブレーキキャリパー技術
2023年のF1世界選手権もまた、魅力的な技術開発が満載のキャンペーンとなった。あるチームは順位を上げ、あるチームはシーズン半ばに大きなステップを踏み、そしてあるエリアは技術革新という点で他を圧倒した。F1テクニカルエキスパートのマーク・ヒ...
レッドブル・レーシング レッドブル・レーシング RB19を史上最強のF1マシンにした特徴
レッドブル・レーシング RB19は、2023年F1シーズンの全22レースで1勝を除いて全勝し、途中で連勝の新記録を樹立し、F1史上最も支配的なマシンの候補として名を残している。シーズン開幕前、レッドブルが昨年築いた大きなアドバンテージは、新...
FIA（国際自動車連盟） FIA F1チームの2026年F1マシンの開発を2025年1月1日まで禁止
FIA（国際自動車連盟）は、F1チームが2024年の全期間にわたって2026年型F1マシンの開発に取り組むことを禁止することを正式に決定した。アブダビグランプリの週末、F1委員会は2025年の開幕前に次世代マシンの開発に着手すべきではないと...
F1マシン FIA F1マシンの車高への懸念から2024年にプランクの標準パーツ化を希望
FIA（国際自動車連盟）は、F1マシンの車高の低さを懸念しており、2024年にすべてのF1マシンのフロアに装着されているプランクを標準化することを熱望している。このプランクが話題となったのは、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがアメリ...
FIA（国際自動車連盟） FIA 2024年にF1マシンへの冷却スクープの装着を正式に承認
FIA世界モータースポーツ評議会は、10月のカタールGPの週末に経験したような極度の暑さの場合に備えて、F1マシンに冷却スクープを装着することを正式に承認した。ロサイル・インターナショナル・サーキットでは気温が30度以上を記録し、湿度も高か...
FIA（国際自動車連盟） FIA F1マシンの雨天用ホイールカバーのテストを2024年に再開
FIA（国際自動車連盟）は、コストを理由にシーズン後半の走行計画が中止になっていたF1マシンの雨天時のホイールガードのテストを来年再開する予定だ。FIAは雨のコンディションでホイールにカバーを装着し、視界を大きく妨げる水しぶきを最小限に抑え...
F1マシン 2023年F1マシン シーズン中のスピードアップはFIAの想定以下
FIA（国際自動車連盟）は、2023年シーズンの終わりまでにF1フィールドが速くならなかったことに驚いている。2022年に導入された新しいレギュレーションによってフィールドがリセットされ、チーム間の開発競争が始まり、急速にパフォーマンスの向...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 史上最強マシンRB19を“部分的に失敗”と評価する理由
レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターを務めるピエール・ワシェは、史上最強F1マシンとなったRB19が“部分的”に失敗だったと評価する。2人のドライバー間の格差をその理由に挙げた。2023年、レッドブル・レーシングは、6レースを残し...
F1マシン F1レギュレーション抜け穴による後続車の追従への影響をFIAが指摘
FIA（国際自動車連盟）は、F1レギュレーションにおける空力の抜け穴が後続車の追従を難しくしていることを認めた。昨年導入された新しいレギュレーションにより、フィールドが均等化され、順序がある程度シャッフルされ、多くの点でこのF1がルールセッ...