F1マシン F1：2017年のプレシーズンテストはバルセロナで実施
F1チームは、2017年F1シーズン前の2回のプレシーズンテストを、バルセロナで行うことに合意した。2017年は、F1レギュレーションが大幅に変更になり、F1マシンのレギュレーションも大きく変わる。タイヤのサイズ幅も広がるため、ピレリなどは...
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メルセデスF1 メルセデス、FRICシステムにアクティブサスペンション疑惑
FIAとライバルチームは、現在のF1レギュレーションの抜け穴を塞ぐことを望んでおり、それは今シーズンのメルセデスの優勢の一部を説明することになるかもしれないと Auto Motor und Sport が報じている。同誌によると、メルセデス...
F1マシン 2017年F1マシン、レッドブルがスタイリング面で中心的役割
2017年F1マシンのデザインにおいて、レッドブルが中心的な役割を果たしたことをウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるパット・シモンズが明かした。2017年はレギュレーションが大幅に変更になり、F1マシンはフロントとリアのウイングがワ...
F1マシン 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1イタリアGP終了時点）
F1 第14戦 イタリアGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり5基のペナルティを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひと...
F1マシン 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1ベルギーGP終了時点）
F1 第13戦 ベルギーGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり5基のペナルティを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひと...
カルロス・サインツJr. カルロス・サインツ、2017年F1マシンは「別カテゴリーのようなルックス」
カルロス・サインツは、2017年F1マシンのルックスは選手権を“別カテゴリー”のように見せるとし、それはまさにF1が必要としていることだと考えている。2017年のF1マシンは、テクニカルレギュレーションが大幅に変更となり、空力や幅の広いタイ...
F1マシン F1：2017年F1マシンのルックスは80〜90年代を彷彿？
フォース・インディアの技術責任者を務めるアンディ・グリーンは、2017年の新世代F1マシンを全面的に支持している。現在、F1チームは、ワイドなシャシー、多くのダウンフォース、大きなタイヤを特徴とする2017年F1マシンに取り組んでいる。20...
F1マシン F1：2021年以降のエンジン計画は“大きな検討事項”
F1の主要なエンジニアである二人は、将来のエンジンレギュレーションに注意を向けなければならないと語る。メルセデスは、論争の的となる“パワーユニット時代”の最初の3シーズンを支配。2017年からF1レギュレーションは大幅に変更されるが、それで...
F1マシン 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1ドイツGP終了時点）
F1 第12戦 ドイツGP終了時点での各F1ドライバーのパワーユニット使用状況を振り返る。F1レギュレーションでは、各ドライバーあたり5基のエンジンを使用することができる。そして、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのどれかひとつが...
F1マシン F1：2017年のハロー導入を否決
F1ストラテジーグループは、2017年のハローの導入に反対票を投じた。木曜日にジュネーブでF1ストラテジーグループの会議が行われ、2017年にF1カーにハローを導入するために必要な成熟が欠けているということで決定した。「来シーズンのF1では...