F1マシン 2026年F1マシン 雨天LEDが楕円形に変更 FOMが後方低位置カメラ搭載要請
2026年F1マシンで、リアのレインライト（雨天用LED）の形状が変更された。従来の長方形から楕円形へと変わった背景には、安全面の刷新ではなく、FOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）による新たな後方カメラ搭載の要請がある。プレシーズンテ...
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F1オーストラリアGP 2026年F1オーストラリアGPは“エネルギー警報” 回生2.9MJ問題が浮上
2026年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストラリアGPは、エネルギーマネジメントが勝敗を左右する“エネルギー警報”状態になる可能性がある。バーレーンと比較して回生量が大幅に少なく、バッテリー運用とセットアップ選択が極めてシビアになるとみ...
F1マシン 2026年F1パワーユニットが変えるドライビング 新時代のエネルギー戦略
2026年F1シーズンに導入された新しいパワーユニットは、ドライビングの在り方を根本から変えつつある。複雑化したエネルギーマネジメント、より早い段階で訪れるデレーティング、そして低いギアの多用。これらはすべて新レギュレーションが生んだトレン...
F1マシン 2026年F1アクティブエアロの課題 ストレートモード解除で起きる荷重急増
2026年F1マシンではアクティブエアロダイナミクスの導入により、ストレートモードからコーナーモードへ切り替わる瞬間に大きなダウンフォース変化が発生している。各チームはこの“急激な荷重増加”への対応を迫られている。とりわけ問題となっているの...
F1マシン 回転式リアウイングに穴あきフロア 2026年F1マシン技術革命の全貌
バーレーンでの6日間のプレシーズンテスト、バルセロナでの合同シェイクダウン、そして各地で行われた数多くのフィルミングデーを経て、2026年フォーミュラ1マシンの全貌が明らかになった。史上最大規模のレギュレーション変更のもとで誕生した新世代グ...
F1マシン 2026年F1予選は“全開を遅らせる”戦略へ エネルギー管理が鍵
2026年F1レギュレーションの核心にあるのはエネルギーマネジメントだ。MGU-Kの出力は従来比で約3倍となる350kWへと拡大された一方、バッテリー容量は大きく変わっていない。この組み合わせが、予選のアプローチにまで影響を及ぼしている。バ...
F1マシン 2026年F1レギュレーションでも格差拡大？ トップ4と中団の溝
2026年F1シーズンを前に、バーレーンで行われた最初の公式テストから浮かび上がったのは、レギュレーション刷新にもかかわらず勢力図が大きくは変わっていないという現実だった。マクラーレン、メルセデス、レッドブル・レーシング、フェラーリのトップ...
F1マシン 2026年F1バーレーンテスト全解析 6日間で見えた各チームの現在地
2026年F1プレシーズンテストは、バルセロナでの非公開シェイクダウンを経て、バーレーンで公式6日間の走行が行われた。完全新レギュレーション初年度ということもあり、各チームにとって最大のテーマは走行距離の確保だった。ここでは第1週（1〜3日...
F1マシン 2026年F1マシンで起きる“全開減速” スーパークリッピングの正体
2026年F1レギュレーションでは、パワーユニットの概念が大きく変わる。その中で新たに注目を集めている用語のひとつが「スーパークリッピング」だ。多くの新用語は比較的わかりやすいが、このスーパークリッピングはやや複雑な概念であり、2026年シ...
アウディ アウディF1 可動リアウイング哲学転換 “崩れる”新機構へ
2026年F1レギュレーション下で、空力効率の最大化はすべてのチームにとって最優先課題となっている。特に新世代パワーユニットのエネルギーマネジメント制約を背景に、各陣営は直線でのドラッグ低減とエネルギー消費抑制を両立させる必要に迫られている...