ガブリエル・ボルトレト ガブリエル・ボルトレトが語るアイルトン・セナの遺産「ドライバー以上の存在」
ガブリエル・ボルトレトは、自身のレーシングキャリアに今なお大きな影響を与え続けている故アイルトン・セナについて振り返った。ブラジル出身の21歳であるボルトレトにとって、F1で3度のワールドチャンピオンに輝いたセナは、時代の隔たりや実際のレー...
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ガブリエル・ボルトレト 
アウディ アウディF1が示した前進 ヒンウィルの空力“特殊部隊”の役割
アウディは初の正式なF1シーズンを迎えるにあたり、2025年にトラック上で達成した進歩によって、その信頼性を大きく高めている。その背景には、技術責任者のジェームス・キーが「スペシャルフォース（特殊部隊）」と呼ぶ空力チームの存在がある。このチ...
アウディ アウディ、2026年F1マシンで初のエンジン始動に成功
アウディは、2026年のF1参戦に向けた重要な節目を迎えた。スイス・ヒンウィルのファクトリーにおいて、2026年用シャシーに搭載されたアウディ製パワーユニットが、初めて問題なく始動した。いわゆる「ファースト・ファイアアップ」であり、長年にわ...
ニコ・ヒュルケンベルグ ニコ・ヒュルケンベルグ「2026年に向けてアウディF1は悪くない位置にいる」
ニコ・ヒュルケンベルグは、2025年のザウバーに明確な進歩があったと振り返り、2026年に向けて前向きな見通しを示した。チームは2025年シーズン序盤に苦戦したものの、シーズン中盤以降に立て直しを図り、2026年にアウディのワークスチームと...
アウディ アウディF1、2拠点体制に自信 レッドブルを成功例に「距離は障害ではない」
2026年からF1に参戦するアウディは、スイス・ヒンウィルとドイツ・ノイブルクという2拠点体制でプロジェクトを進める。この体制について、距離が開発の障害になるのではないかという見方もあるが、アウディF1プロジェクト責任者のマッティア・ビノッ...
アウディ 2026年F1エンジン戦争 アウディがレッドブル・フォードに勝つための時間軸
2026年F1レギュレーションを前に、新たにパワーユニットメーカーとして参戦する2陣営――アウディF1とレッドブル・パワートレインズ・フォード。その比較について、アウディF1プロジェクトを率いるマッティア・ビノットが率直な見解を示した。ビノ...
アウディ アウディF1が求めた勝者のDNA レッドブル出身ウィートリーの価値
アウディのF1プロジェクト責任者を務めるマッティア・ビノットは、RacingNews365の独占インタビューで、チーム代表に就任したジョナサン・ウィートリーを招いた理由について、レッドブル・レーシングで培われた「勝者の経験」が決定的だったと...
ガブリエル・ボルトレト ガブリエル・ボルトレト、2026年アウディF1元年に「プレッシャーは感じない」
ガブリエル・ボルトレトは、F1デビューシーズンを「学びの多い一年だった」と振り返りつつ、2026年に控えるアウディF1としての新体制についても冷静な見方を示した。2025年シーズンは最終的にランキング19位に終わったが、同僚のニコ・ヒュルケ...
FIA（国際自動車連盟） ホンダ含む3社がFIAに説明要求 メルセデスの2026年F1エンジン手法に疑念
2026年F1レギュレーションを巡り、早くもパワーユニット開発をめぐる政治的な動きが表面化している。メルセデスとレッドブルが、2026年F1エンジン規則の「グレーゾーン」を突いた開発手法を用いているとされ、ライバルのホンダ、フェラーリ、アウ...
アウディ アウディF1 2026年に現実路線「サプライズはない。必要なのは忍耐」
2026年のF1本格参戦を控えるアウディだが、プロジェクトを率いるマッティア・ビノットは、早期の成功を期待する声にあらためて釘を刺した。重要なのは勢いではなく土台づくりであり、初年度からの“花火”を期待するのは方向違いだという。現在ビノット...