フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ 新世代F1に苦言「スタッフの50％は鈴鹿を走れる」
2026年F1シーズンを巡る議論が続くなか、フェルナンド・アロンソが新世代F1マシンの特性に対して改めて疑問を呈した。焦点となっているのは、エネルギーマネジメント主導のレース構造がドライビングの本質を変えている点だ。その問題はF1日本GPの...
アストンマーティンF1チーム
フェルナンド・アロンソ 
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 苦戦はホンダPUだけではない 高速域と重量に問題
アストンマーティンは2026年F1日本GPで初完走を果たし、これまで最大の課題とされてきた振動問題に一定の改善の目処が立ったことが明らかになった。しかしチームはすでに次の段階へと移行しており、ホンダPU由来の問題だけでなく、シャシーと空力性...
アストンマーティンF1チーム F1日本GPで関係に変化 アストンマーティンとホンダに転換点
2026年F1日本GPで、アストンマーティンとホンダの関係に変化の兆しが見えた。数週間にわたり緊張が続いていた両者だが、鈴鹿では完走という共通目標のもとで結束し、これまでとは異なる姿勢を示した。結果そのものは決して満足のいくものではなかった...
マックス・フェルスタッペン マックス・フェルスタッペンが覆い隠していた？ ホンダF1の弱点露呈
2026年シーズンに苦戦するアストンマーティンとホンダのパッケージ。その背景について、新たな見方が浮上している。かつての成功の裏で、実際のパフォーマンスは過大評価されていた可能性があるという指摘だ。そして、その“見え方”に大きく関わっていた...
ランス・ストロール ランス・ストロール F1休止期間にアストンマーティンからGT欧州開幕戦に参戦
アストンマーティンが、2026年GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ開幕戦ポール・リカールに向けて、大規模な参戦体制を発表した。その中でも注目を集めているのが、アストンマーティン・アラムコF1チームのランス・ストロールの参戦だ。F1ドライバー...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダとの関係に問題なし 握手の真意
アストンマーティンとホンダの関係をめぐり、日本GPのグリッド上で交わされた握手が注目を集めた。チームが厳しいシーズン序盤を過ごす中、その意味をめぐってさまざまな見方が広がっていた。実際にアストンマーティンは、信頼性と競争力の両面で課題を抱え...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1「自壊は回避」 信頼性危機を脱出へ
アストンマーティン・ホンダF1は2026年F1日本GPでフェルナンド・アロンソが18位で完走し、今季初めてレース距離を走り切った。ホンダ側も最も深刻だった信頼性問題を克服したとの認識を示し、AMR26はようやく通常に近い状態で走行できる段階...
ホンダF1 ホンダF1 日本GPで振動対策パーツを撤去 信頼性優先の判断
アストンマーティンとホンダは、2026年F1日本GPの鈴鹿で深刻な振動問題への対策として新たなパーツを投入したが、レースでは使用を見送る決断を下した。金曜プラクティスでは一定の改善が確認されていたものの、信頼性への懸念から最終的に撤去され、...
ホンダF1 ホンダF1 新エンジン投入へ 現行PUに限界「これが今のパフォーマンス」
ホンダF1は2026年F1日本GPで深刻なパフォーマンス不足を露呈し、現行パワーユニットの限界を認めた。アストンマーティンは予選で2台ともグリッド後方に沈み、母国レースで現状の競争力が明確に示された。開発はすでに次の段階に入っており、ホンダ...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ F1引退延長を示唆「低調のまま終わりたくない」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年限りで満了を迎える契約を前に、F1キャリア延長の可能性を示唆した。パフォーマンス次第では、さらに1年走る可能性があると明かしている。一方で、アストンマーティン・ホンダF1の現状は厳し...