フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ F1引退議論で本音「他カテゴリーの方がレースは楽しい」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、自身のF1での将来について揺れ動く心境を率直に明かした。2026年シーズン限りで契約満了を迎えるアロンソは、アストンマーティンとホンダの苦戦もあり、今季序盤から厳しい状況に置かれている。マシン...
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アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダ進展も後方低迷 クラック「多くの苛立ち」
アストンマーティンF1チーム代表のマイク・クラックは、2026年F1シーズン序盤の苦戦を受け、チーム内に「多くの苛立ち」があることを認めた。シルバーストンを拠点とするチームは、シャシー面とパワーユニット面の双方で課題を抱え、開幕から厳しい戦...
アストンマーティンF1チーム エイドリアン・ニューウェイは何が特別なのか “空気を見る男”F1伝説の正体
エイドリアン・ニューウェイを語るとき、F1界では必ずと言っていいほど「空気が見える男」という表現が使われる。その象徴的な言葉を広めたのは、当時レッドブルのチーム代表だったクリスチャン・ホーナーだった。「ニューウェイは空気を見ることができる男...
ランス・ストロール ランス・ストロール F1離脱説を否定「このまま終われば悔いが残る」
ランス・ストロールは、2026年F1レギュレーションへの不満を隠さない一方で、自身のF1キャリアを長期的に続ける意向を明確にした。アストンマーティンは今季、ホンダ製パワーユニットの性能不足と初期の振動問題に苦しんでおり、ストロールとフェルナ...
ホンダF1 ホンダF1 “約30億円救済”の実態 FIA新制度は「未来予算の前借り」
ホンダが2026年F1パワーユニットで深刻な苦境に直面するなか、FIAが導入する“救済措置”の詳細が明らかになってきた。最大1900万ドル（約30億円）の追加支出枠は一見すると大型支援に見えるが、その実態は単純な優遇策ではない。制度の核心は...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 “AMR26を日本残留” ホンダ振動問題克服の舞台裏
アストンマーティンとホンダが2026年F1シーズンで直面していた“深刻な振動問題”に対し、異例ともいえる対策を講じていたことが明らかになった。マイアミGPでは2台とも完走を果たし、フェルナンド・アロンソも「振動は解消された」と手応えを口にし...
ホンダF1 ホンダF1に“約30億円救済” ライバル勢が撤退危機を警戒
ホンダが2026年F1シーズンで深刻な苦境に直面するなか、F1陣営内では“異例の救済措置”が必要との見方が広がっている。アストンマーティンとの新体制でF1へ復帰したホンダだが、2026年型パワーユニットは出力不足と信頼性問題に苦しみ、フェル...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 “異例の問題”で開発停滞 アップグレード遅延を説明
アストンマーティンは、2026年F1マイアミGPにAMR26の空力アップグレードを持ち込まなかった理由を説明した。開幕4戦を終えてコンストラクターズ選手権最下位、獲得ポイントなしという厳しい状況にあるなか、チームは新パーツ投入よりも信頼性、...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ アストンマーティンF1の2027年飛躍を確信「疑いはない」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、ホンダとの新体制で苦戦が続く2026年F1シーズンについて、現在が「一年で最も厳しい時期」だと認めながらも、2027年にはチームがより強い状態になると断言した。アストンマーティンとホンダのパッ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1は“史上最悪の失敗” ホンダPU危機でFIAが救済措置拡大
2026年F1シーズンで深刻な低迷に苦しむアストンマーティンとホンダのパートナーシップが、パドック内で大きな議論を呼んでいる。そうした中、FIAは新世代パワーユニット規則における「追加開発・アップグレード機会（ADUO）」の支援範囲を拡大し...