アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 「オーバーテイクが困難というデータ的裏付けはない」
アストンマーティンF1のテクニカルディレクターであるダン・ファロウズは、F1でのオーバーテイクが再び難しくなったという主張の裏付けとなるデータを見たことがないと語っている。先月のアゼルバイジャンGPの“居眠り大会”以来、F1ドライバーたちの...
アストンマーティンF1チーム
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ホンダF1 ホンダF1、2026年の次世代F1パワーユニットの開発に自信
ホンダは、1年半の開発中断にもかかわらず、2026年にアストンマーティンのワークスパートナーとして本格的にF1復帰した際には、ライバルのF1パワーユニットメーカーに匹敵できると自信を持っている。ホンダは2021年末のレッドブルとの契約終了を...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 「アロンソを2026年も起用できれば素晴らしい」
アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソが競争力を維持できるのであれば、2026年も引き続き新生アストンマーティン・ホンダのドライバーを務めることを望んでいるとパフォーマンス・テクノロジー部門のマーティン・ウィットマーシュCE...
ホンダF1 ホンダ、アストンマーティンF1の新ファクトリー訪問で契約を決心
ホンダは、2026年のエンジン契約について、多くのF1チームから「素晴らしい」オファーを受けたが、アストンマーティンとの契約を決定づけたのは、どんな犠牲を払ってでも勝利するという姿勢だったと語る。ホンダは5月24日（水）の朝、レッドブルとの...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1、ギアボックスは自社生産で進行
アストンマーティンF1チームは、2026年からホンダとワークス契約を結んで『アストンマーティン・アラムコ・ホンダ』として参戦することを発表。問題となるギアボックスは自社生産することを念頭に準備を進めているという。今回の契約により、アストンマ...
ホンダF1 ホンダF1復帰とお金の事情：新型コロナからの復興とPUコストキャップ
ホンダは2026年からF1に復帰することを発表。理由は「2026年のF1レギュレーション変更とホンダのカーボンニュートラルの方向性の合致」。だが、おそらく企業的なメッセージを額面通りに受け止めていないファンも少なくないだろう。「ホンダはF1...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 「メルセデスは素晴らしいパートナーだったが…」
アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズの最高経営責任者を務めるマーティン・ウィットマーシュは、F1チームがメルセデスへの依存から脱却することを決めた理由を説明した。ホンダが正式にF1に復帰し、アストンマーティンF1は、2026年...
ホンダF1 ホンダF1 「完全に撤退した前回とは違い、すでに開発に取り組んでいる」
ホンダ・レーシング・コーポレーションの渡辺康治社長は、2026年のアストンマーティンF1チームとのF1復帰は完全にゼロからのスタートではないと主張する。3年前にF1から撤退したホンダだが、その後もレッドブルへのF1パワーユニットの供給を続け...
ホンダF1 アストンマーティン・ホンダF1、角田裕毅の起用もすでに視野
ホンダは、現在のアルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅が、2026年に新たなF1エンジンパートナーシップが始まるアストンマーティン・ホンダのシートの候補になることを期待している。角田はカーレースの世界に足を踏み入れたときから、ホンダの...
アストンマーティンF1チーム ローレンス・ストロール 「ホンダはF1ジグソーパズルの最後のピース」
アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、チームがF1の確立された有力チームを打倒することを目指している中で、ホンダは「ジグソーパズルの最後のピース」であると主張した。ホンダは、F1の新しいパワーユニットレギュレーションに...