メルセデスF1 メルセデスF1に新疑惑 フロントウイング“2段階制御”をFIA調査
2026年F1シーズン序盤、メルセデスのマシン「W17」に搭載されたフロントウイングの挙動がパドックで大きな議論を呼んでいる。中国GPで確認された動きは、レギュレーションの“意図”を回避している可能性があるとして、FIAによる精査が進められ...
F1マシン
メルセデスF1 
F1マシン 2026年F1“マリオカート論”にモントーヤ異論「DRS時代も同じだった」
フアン・パブロ・モントーヤが、2026年F1の追い抜きに対する批判に異論を唱えた。新F1レギュレーション下ではエネルギー使用を巡る駆け引きが話題となり、一部では“マリオカート”のようだとの声も上がっているが、モントーヤはDRS時代のオーバー...
アイルトン・セナ アイルトン・セナ初F1マシン「トールマンTG183B」がオークション登場
アイルトン・セナがF1デビューを飾ったマシン「トールマンTG183B」が、2026年4月にモナコで開催されるRMサザビーズのオークションに出品される。F1史における最重要級の“起点”ともいえる1台であり、コレクター市場でも大きな注目を集めて...
ビザ・キャッシュアップRB レーシングブルズF1 日本GP特別リバリー公開 桜着想の和デザイン採用
ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チームは、日本GPを前に東京で開催された「レッドブル・トーキョー・ドリフト」で、レッドブルの新しいスプリングエディション缶に着想を得た特別リバリーとチームキットを公開した。イベントにはリアム・ロー...
F1マシン F1が直面する逆説 ミスが一発の速さを助けることもある理由
2026年F1で大きな論点となっているエネルギー管理が、予選のアタックラップに思わぬ影響を及ぼしている。パドックでは、こうした要素が「一発の速さ」という本来の魅力を薄めているのではないかという議論が続いている。その中でマクラーレンのチーム代...
F1マシン 2026年F1レギュレーション変更は日本GP前見送り 「拙速な対応は不要」
2026年F1の新レギュレーションをめぐる議論について、F1は日本GPの舞台である鈴鹿を前に、ルール変更を急がない方針を示している。新世代マシンにはエネルギーマネジメントへの依存が強すぎるとの批判が出ていたが、中国GPが見応えのあるレースに...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1 “ヘイローウイング”撤去 FIAが合法性を疑問視
スクーデリア・フェラーリは2026年F1中国GPの週末、マシンに装着していたヘイロー周辺の小型ウイングレットを撤去した。これはFIAとの協議の結果、レギュレーション解釈を巡る議論が生じたためだと報じられている。このパーツは金曜プラクティスと...
F1マシン レッドブルとアウディが示す2026年F1パワーユニット成功例
2026年F1シーズンは新レギュレーションによるパワーユニット時代の幕開けとなったが、その中でポジティブなスタートを切ったメーカーもある。レッドブル・フォードとアウディは、ともにF1で初めて自社開発のパワーユニットを投入し、開幕から競争力あ...
ハースF1チーム ハースF1チーム 中国GPでフェラーリ型“エキゾーストウイング”を導入
ハースF1チームは2026年F1中国GPで、フェラーリが先行導入した革新的な排気周辺ウイングの発展版を投入した。これはマシン後端、テールパイプ後方の気流を活用してダウンフォース増加を狙う空力処理だ。フェラーリがバーレーンでのプレシーズンテス...
F1マシン F1開幕戦で何が起きた？スタート混乱の原因は“8MJエネルギー規則”
2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPでは、グリッド全体でスタートのばらつきが目立った。好スタートを切るマシンがある一方で、大きく出遅れるドライバーも多く、その背景には新しいパワーユニット時代特有の課題があった。その要因として注目...