F1マシン F1デザインの第一人者 エイドリアン・ニューウェイが語るお気に入りの車たち
エイドリアン・ニューウェイは、長年にわたり数々の象徴的なF1カーを設計し、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルで12回のコンストラクターズタイトル、13回のドライバーズタイトル、200勝以上のグランプリ勝利に重要な役割を果たしてきた。しか...
F1マシン
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カルロス・サインツJr. カルロス・サインツJr. F1の忌々しき傾向への懸念を表明
カルロス・サインツJr.は、F1マシンに関してここ数年続いている重量増加のトレンドへの懸念を強調した。現在のF1カーの重量は最低でも798キログラムでなければならないが、来シーズンは800キログラムに増加する。F1カーの重量はここ数シーズン...
F1マシン F1 2026年レギュレーション変更にむけたミュールカーでのテストを許可
F1の統括団体は、2026年F1レギュレーションをシミュレーションするために、チームが改良したマシンをテストすることを認める新しいルールを承認した。しかし、F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、来季以降に適用されるレギュレーションをシ...
F1ベルギーGP ジョージ・ラッセル F1ベルギーGP失格の1.5kgは本来はタイヤカスで回収可能
ジョージ・ラッセルのマシンがF1ベルギーGPで重量不足となった理由について、すぐに注目されたのはタイヤだった。ジョージ・ラッセルのメルセデスが規定重量を下回っていたことで、F1ベルギーGP後に失格処分を受けるという事態にチームは驚かされた。...
F1ベルギーGP F1ベルギーGP フレキシブルウイングを検査するドットとカメラ
FIA（国際自動車連盟）が実施している新しいフレキシフルウイング検査の最初の画像が、F1ベルギーGPを前に公開された。FIAは、チームがどのようにフロントウイングを曲げているかという力学をよりよく理解するための分析プロセスを開始した。FIA...
ルイス・ハミルトン ハミルトン F1マシンのエアコン装着に反対「トレーニングで対応すべき」
ルイス・ハミルトンは、猛暑の中でドライバーを助けるためにF1カーのコックピットに簡易なエアコンをテストするというFIA（国際自動車連盟）の計画に反対。トレーニングだけで十分だと考えている。F1統括団体は、昨シーズンのカタールレースで酷暑の中...
F1マシン F1 マシンのアクティブ冷却システムの実車テストをオランダGPから開始
F1とFIA（国際自動車連盟）は、ドライバーが酷暑の中でレースを戦う際の負担を軽減するため、夏休みの後にアクティブクーリングシステムのテストを実車で実施する予定だ。コックピット内の冷却機構の強化については、昨年のカタールグランプリ後に議論が...
F1マシン F1ベルギーGP フレキシブルウイング調査に新たなビデオカメラを設置
FIA（国際自動車連盟）によるフレキシブルウイングのトリックに関する調査の一環として、一部のF1チームはベルギーグランプリのプラクティスで新しいビデオカメラを装着しなければならない。各チームがマシンのバランスを向上させるためにフレキシブルフ...
マックス・フェルスタッペン フェルスタッペン 2026年F1レギュレーションに「僕ならこんな風には書かない」
マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1レギュレーション案に不満を抱いている最新のドライバーであり、「僕ならこんな風には書かない」と主張している。FIA（国際自動車連盟）は先月、次世代F1マシンの開発指針を発表し、より軽量で小型なマシ...
ジェンソン・バトン ジェンソン・バトン 近代F1マシンの軽量化が困難な理由を説明
F1マシンの重量は近年増加しており、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、大幅に軽量化されたフォーミュラ1カーに戻ることは当分ないと考えている。ジェンソン・バトンは、ハイブリッドパワーユニットを使い続けながら、要求...