ランス・ストロール ランス・ストロール F1レギュレーションを痛烈批判「F3の方が1000倍楽しい」
ランス・ストロール（アストンマーティン）は、2026年F1レギュレーションに対してこれまでで最も強い言葉で批判を展開した。マイアミGPを前にしたメディア対応で、現行マシンのコンセプトやレースの在り方そのものに疑問を投げかけている。一方で、同...
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ホンダF1 ホンダF1 PUハードウェア改良 アストンマーティン振動問題に根本対処へ
アストンマーティンとホンダは、2026年F1シーズン開幕から深刻な苦戦を強いられてきたが、マイアミGPに向けて重要な転機を迎えている。ホンダはパワーユニットにハードウェア変更を投入し、車体側でも改良が進められた。開幕3戦では振動問題とバッテ...
ホンダF1 ホンダF1救済のADUO規則修正案 投票が直前で停止 暗雲漂う
2026年F1シーズンにおけるパワーユニット規則の焦点となっているホンダ救済策が、予想外の形で足踏みを強いられている。アストンマーティンとの新体制で苦戦が続く中、追加開発機会を与えるための規則修正案が検討されていたが、その採決が直前で停止さ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1 マイアミGPで車体軽量化とPU改良も効果限定
アストンマーティンはマイアミGPを前に、AMR26に複数の改良を投入した。ホンダ製パワーユニットのハードウェアアップデートに加え、車体の軽量化やドライバビリティ改善など、幅広い対策が施されている。ただし、その内容はあくまで最低限の競争力確保...
ホンダF1 なぜホンダPUだけ振動？アストンマーティンF1で共振が起きている理由
アストンマーティン（アストンマーティンF1）が2026年シーズン序盤に抱えている振動問題について、ひとつの疑問がある。なぜホンダPUだけに症状が出ているのか、という点だ。同じ新世代パワーユニットを使用するレッドブルやアウディでは大きな問題が...
ラルフ・シューマッハ ラルフ・シューマッハ 「ルクレールがアストンマーティンF1と交渉の噂」
ラルフ・シューマッハが、シャルル・ルクレールがアストンマーティンF1と交渉しているとの噂に言及した。ただし、現時点の戦力差や契約状況を踏まえると、この移籍が実現する可能性は高いとは言い難い。2027年に向けたドライバー市場が活発化する中で浮...
ホンダF1 ホンダF1救済へADUO規則見直し 「1回制限」撤廃案が浮上
ホンダF1が、2026年F1シーズン序盤の苦境から立て直すため、追加開発機会をさらに得られる可能性が浮上している。The Raceによると、F1首脳陣とパワーユニットメーカーの間で、ADUO（追加開発・アップグレード機会）の運用を見直す議論...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1に拡大する課題 ギアボックスにも新たな懸念
アストンマーティン・ホンダの2026年F1シーズン序盤の苦戦は、ホンダ製パワーユニットや冷却面の課題だけにとどまらない可能性がある。スペイン紙『Marca』によれば、アストンマーティンが今季から導入した初の自社製ギアボックスも、新レギュレー...
フェルナンド・アロンソ アロンソ ホンダF1に理解「忍耐が必要」アストンマーティン再建へ覚悟
フェルナンド・アロンソが、2026年限りで満了を迎える契約の先について言及し、アストンマーティン残留の可能性を示唆した。現時点で明確な決断は下していないものの、現役続行への強い意欲をにじませている。ホンダとの新パートナーシップで苦戦が続く中...
アストンマーティンF1チーム ニューウェイの“極端設計” アストンマーティンF1 AMR26の狙いと代償
2026年F1シーズンに向けて投入されたアストンマーティンのAMR26は、エイドリアン・ニューウェイによる設計思想が色濃く反映されたマシンだ。日本GPからマイアミGPまでのインターバルを利用した技術分析により、その構造がこれまで以上に大胆で...