FIA（国際自動車連盟） FIA アクティブエアロを特徴とする2026年F1レギュレーションを発表
F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、2026年以降のF1を定義する「機敏性、競争力、安全性、持続可能性を高めた」レギュレーションを発表した。改訂された空力レギュレーションは、バッテリー電力の増加や100％持続可能な燃料の使用を含...
F1レギュレーション
FIA（国際自動車連盟） 
FIA（国際自動車連盟） FIA 2026年F1レギュレーションの公開を予告
F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、F1の序列を揺るがす可能性のある2026年に施行される新しいF1テクニカルレギュレーションを6月6日（木）に公開するようだ。カナダグランプリの週末を前に、新しいF1レギュレーションが初めて公表...
ウィリアムズ・レーシング ウィリアムズF1代表 「現行F1レギュレーションは失敗ではない」
ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、ドライバーたちがライバルたちに追従すのが難しくなっているにもかかわらず、現在のF1レギュレーションは失敗ではないと語った。2022年に導入された現在のエアロパッケージは、従来のレギュレー...
F1マシン 2023年F1マシン 大きな革新を遂げたブレーキキャリパー技術
2023年のF1世界選手権もまた、魅力的な技術開発が満載のキャンペーンとなった。あるチームは順位を上げ、あるチームはシーズン半ばに大きなステップを踏み、そしてあるエリアは技術革新という点で他を圧倒した。F1テクニカルエキスパートのマーク・ヒ...
F1マシン F1、2026年のF1エンジン規則の狙いは「新しいメーカーに平等な活躍の場」
F1は、自動車メーカーからの関心が高まる中、2026年のF1エンジンレギュレーションが、新しいメーカーが「平等に競争する」こよに役立つことを望んでいる。F1は、2026年にV6ハイブリッドパワーユニットのレギュレーションを全面的に見直し、2...
F1マシン F1、2026年レギュレーションで検討中のアクティブエアロ計画を概説
F1は、2026年のF1レギュレーションで、アクティブエアロを使用して、後続マシンが失ったダウンフォースを補い、追従性能を向上させることを検討している。2022年に向けてF1レギュレーションは徹底的に見直され、車が追従しているときに失われる...
FIA（国際自動車連盟） 【F1】 FIA、ブルーフラッグの廃止を議論
FIA（国際自動車連盟）は、F1でブルーフラッグの廃止を議論しているが、チームとドライバーからは“不評”であり、ルール変更は“かなりの大事”になると認める。周回遅れにされたドライバーは、そうではないドライバーの妨げにならないための警告として...
スクーデリア・フェラーリ 【F1】 フェラーリ会長 「リバティメディアの態度は変化してきた」
F1撤退の可能性をほこめかしてきたフェラーリ会長のセルジオ・マルキオンネは、F1の新オーナーであるリバティメディアが2021年以降のビジョンについて“潜在的に実現可能”なものに歩み寄りを見せているとし、この方向性で進めばフェラーリは長期的に...
F1マシン 【F1】 2019年の空力レギュレーション変更を強行採決
F1コミッションは、数チームの反対を押し切り、2019年のF1世界選手権でオーバーテイクを促進させるための空力パッケージのF1レギュレーション変更を期限ぎりぎりで強行採決に踏み切った。2019年のF1空力パッケージ変更に関する投票は、来シー...
F1マシン 【F1】 2019年レギュレーションでは燃料搭載量が110kgに増加へ
2019年のF1世界選手権では、燃料搭載量の増加、およびF1マシンとドライバーの重量は別々に計測されることで合意に至った。F1ストラテジーグループとF1委員会は17日（火）でフランスのFIA本部で会議を開催。FIA会長のジャン・トッドとF1...