ルーカス・ディ・グラッシ 元F1ドライバーのルーカス・ディ・グラッシ フォーミュラE今季限りで現役引退
ルーカス・ディ・グラッシが、2025-26年フォーミュラEシーズン終了をもってプロレーシングドライバーとしてのキャリアに幕を下ろすことを発表した。41歳のディ・グラッシは2002年にフォーミュラ・ルノー・ブラジルでプロデビューし、24年にわ...
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マックス・フェルスタッペン マックス・フェルスタッペンが注目 フォーミュラE新型Gen4は「クール」
フォーミュラEが公開した次世代マシン「Gen4」が、F1関係者の間でも注目を集めている。最高速度335km/h超、0-100km/h加速約1.8秒、アタックモード時の最大出力600kWという性能は、シリーズのイメージを大きく変えるものだ。か...
ニック・ハイドフェルド ハイドフェルド 新電動シリーズ創設 フォーミュラE下位カテゴリー構想
元F1ドライバーのニック・ハイドフェルドが、新たな電動ジュニアカテゴリーの立ち上げに乗り出した。2027年の開幕を目指す「FGシリーズ」は、フォーミュラEの下位カテゴリーとして位置付けられ、若手ドライバーの育成とコスト問題の解決を狙う取り組...
フォーミュラE フォーミュラE Gen4がF1への新ルートに 浮上する“フィーダー化”の可能性
フォーミュラEの次世代マシン「Gen4」が、将来的にF1への新たな登竜門として機能する可能性が浮上している。開発ドライバーのジェームス・ロシターは、その技術的特性とレース構造がF1と強くリンクしていくと指摘した。2026年のF1レギュレーシ...
フォーミュラE フォーミュラE GEN4を公開 最高速335km/h超の次世代マシン始動
フォーミュラEとFIAは4月21日、フランス南部のポール・リカール・サーキットで次世代マシン「GEN4」の初走行を実施し、その実車を公開した。2026/27シーズンから導入されるGEN4は、最高速度335km/h超、0-100km/h加速約...
フォーミュラE フォーミュラE日本開催存続に課題 東京E-Prix継続へ3つの選択肢
フォーミュラEは、Gen4時代最初のカレンダー策定に向けて、日本ラウンドの存続という大きな課題に直面している。2027年以降も東京E-Prixを維持できるかが焦点となっている。日本は長年、フォーミュラEにとって“悲願”とされてきた市場であり...
メルセデスF1 メルセデス主導説が浮上 2026年F1レギュレーションにフォーミュラE影響か
2026年F1レギュレーションの策定をめぐり、フォーミュラE創設者のアレハンドロ・アガグは、トト・ヴォルフ率いるメルセデスが重要な役割を果たしたとの見解を示した。電動化の比重が増した新規則に対しては、チーム、アナリスト、ファンの間で賛否が分...
Juju（野田樹潤） 野田樹潤 フォーミュラEテストで高評価 ジャガーが適応力を絶賛
ジャガーTCSレーシングは、マドリードで初開催されたフォーミュラEルーキーテストにおいて、野田樹潤（Juju）とブライス・アロンの両名が印象的な走りを披露したと明かした。同テストは、ハラマ・サーキットで行われた第6戦でチームが1-2フィニッ...
フォーミュラE フォーミュラE創設者 2026年F1レギュレーションを批判「元に戻るべき」
フォーミュラEの共同創設者であるアルベルト・ロンゴが、2026年F1レギュレーションをめぐる議論に加わり、現在の方向性に疑問を呈した。マックス・フェルスタッペンが新規則を「ジョーク」と切り捨てたことを受け、F1は本来の姿に立ち返るべきだと主...
Juju（野田樹潤） 野田樹潤 GEN3 Evoで2度目のフォーミュラEテスト ジャガー新人テスト参加
フォーミュラEのマドリード・ルーキーテストで、ジャガーTCSレーシングは日本の野田樹潤（Juju）とアメリカのブライス・アロンを起用することを発表した。両者は将来有望な若手ドライバーとして、チームの評価を受ける重要な機会を得る。今回のルーキ...