F1マシン ランド・ノリスやアロンソが嘆く鈴鹿予選 2026年F1新規則で“魂が痛む”
ランド・ノリスやフェルナンド・アロンソら複数のドライバーが、2026年F1日本GP予選後に鈴鹿でのアタックの質が大きく変わってしまったことへ不満をあらわにした。新パワーユニット・レギュレーションでは電力デプロイメントの比重が大幅に増したこと...
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F1日本GP 2026年F1レギュレーションで鈴鹿が別物に 130Rで50km/h失速の衝撃
2026年F1日本GPの予選に向けて、充電制限の変更（8MJ）が導入されたことで状況は一定の改善を見せた。しかし、鈴鹿サーキットにおける1周の中で、依然として看過できない問題が残っている。最大の問題は、電力不足によってストレートでフルパワー...
F1マシン F1ドライバーが語る2026年F1“ヨーヨー現象”とは 新たな駆け引きの実態
2026年F1レギュレーションがもたらしたレースの新たな特徴として、各所で議論を呼んでいるのが、エネルギーマネジメントを軸にした“ヨーヨー現象”だ。前を行くマシンがエネルギー回生のためにペースを落とし、後続車が蓄えた電力を使って抜き返す。そ...
F1マシン 2026年F1“マリオカート論”にモントーヤ異論「DRS時代も同じだった」
フアン・パブロ・モントーヤが、2026年F1の追い抜きに対する批判に異論を唱えた。新F1レギュレーション下ではエネルギー使用を巡る駆け引きが話題となり、一部では“マリオカート”のようだとの声も上がっているが、モントーヤはDRS時代のオーバー...
フォーミュラE フォーミュラE創設者 2026年F1レギュレーションを批判「元に戻るべき」
フォーミュラEの共同創設者であるアルベルト・ロンゴが、2026年F1レギュレーションをめぐる議論に加わり、現在の方向性に疑問を呈した。マックス・フェルスタッペンが新規則を「ジョーク」と切り捨てたことを受け、F1は本来の姿に立ち返るべきだと主...
FIA（国際自動車連盟） ADUOとは何か？ホンダF1を救う可能性があるFIAの救済制度
2026年F1レギュレーションでは、パワーユニットの基本設計がホモロゲーションによって封印される一方、性能差が固定化されるリスクも高まっている。そうした中でFIAが導入したのが、出遅れたメーカーに追加開発の余地を与える「ADUO」という救済...
FIA（国際自動車連盟） FIAがF1レギュレーション変更を検討 中東2戦中止でPU開発評価に影響
2026年F1シーズンのカレンダーに大きな変動が生じたことで、FIAがパワーユニット開発に関する重要な評価スケジュールの見直しを検討している。バーレーンGPとサウジアラビアGPが中東情勢の影響で開催見送りとなり、エンジン開発の進行に直接的な...
F1マシン 2026年F1レギュレーション変更は日本GP前見送り 「拙速な対応は不要」
2026年F1の新レギュレーションをめぐる議論について、F1は日本GPの舞台である鈴鹿を前に、ルール変更を急がない方針を示している。新世代マシンにはエネルギーマネジメントへの依存が強すぎるとの批判が出ていたが、中国GPが見応えのあるレースに...
FIA（国際自動車連盟） FIA 2026年F1レギュレーション変更はマイアミ以降 中国GPを高評価
F1中国GPの週末は、2026年F1レギュレーションに対する即時の是正措置を不要と判断させる内容になった。統括団体側は、上海で行われたスプリントと決勝を十分に見応えのあるものと受け止めており、少なくともマイアミまでは技術規則とスポーティング...
F1マシン アウディとフェラーリ 新F1レギュレーション批判に反論「数レースは待つべき」
2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPを受け、新レギュレーションを巡る議論がパドックで広がるなか、アウディとフェラーリのトップが批判の声に反論した。ドライバーからはエネルギーマネジメントを巡る戦いに対して“マリオカートのようだ”と...