ルイス・ハミルトン ルイス・ハミルトン 2026年F1マシンの30kgの軽量化計画は「不十分」
ルイス・ハミルトンは、2026年に導入される新型F1マシンの30kgの軽量化計画は「正しい方向」への一方だとしながらも「不十分」であると主張した。FIA（国際自動車連盟）は、今後のF1レギュレーションの全面見直しに関するガイドラインを発表し...
フォーミュラ1カー
ルイス・ハミルトン 
FIA（国際自動車連盟） FIA アクティブエアロを特徴とする2026年F1レギュレーションを発表
F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、2026年以降のF1を定義する「機敏性、競争力、安全性、持続可能性を高めた」レギュレーションを発表した。改訂された空力レギュレーションは、バッテリー電力の増加や100％持続可能な燃料の使用を含...
F1マシン F1 2025年に各チームのマシンカラーリングをより識別可能にする動き
F1の首脳陣は、現在、一部のマシンが酷似しすぎているという懸念がある中、2025年以降、マシンのカラーリングがより区別しやすくなるように各チームに働きかけを始めたとAutosportが明らかにした。シーズン序盤のテレビ映像、特にナイトレース...
F1マシン F1 雨天時の視界はタイヤを覆うだけでは確保できず
F1は、雨天時のドライバーの視界を改善する技術的な解決策をまだ見つけられていない。昨年は、マシンの後ろにかかる水しぶきを軽減するために設計されたホイールカバー、いわゆる「マッドガード」の最初のプロトタイプがテストされたが、成功には至らなかっ...
F1マシン F1 2030年エンジンはハイブリッドを廃止してV8復活も視野？
F1の最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリは、ファンにより多くのサウンドを届けるために、2030年から異なるエンジンルールを検討することに前向きであることを明らかにした。F1首脳陣とFIAは2026年のシャシーとパワーユニットの...
F1マシン FIA 2026年F1カーの軽量化を目的とした軽量ヘイローの入札を開始
FIA（国際自動車連盟）は、F1カーの軽量化計画を支援する目的で、2026年からの新しい軽量ヘイローの入札を開始した。F1がターボハイブリッドエンジンを刷新し、まったく新しいルールの時代へと移行する中、F1の統括団体であるFIAは、フォーミ...
レッドブル・レーシング ニューウェイ 「PUファーストの2026年F1マシンは奇妙な状況を生む」
エイドリアン・ニューウェイは、F1の2026年ルールはパワーユニットの挙動が“奇妙”なため、慣れるのに時間がかかるだろうと考えている。F1メーカー各社は現在、内燃エンジン（ICE）とバッテリーの出力を50／50に分割する次世代ターボハイブリ...
F1マシン F1 2026年マシンのアクティブエアロ計画にシミュレーターで問題点が発覚
F1の2026年にアクティブエアロ計画が、初期モデルのシミュレーター走行で憂慮すべき発見があったことを受け、見直されることになりそうだとMotorsportが伝えた。内燃エンジンとバッテリーが50対50の割合でパワーを配分する新しいターボハ...
F1マシン F1 2026年次世代フォーミュラ1カーは「ダウンフォースを削減」
F1のチーフテクニカルオフィサーを務めるパット・シモンズは、2026年に予定されているテクニカルレギュレーションに向けてフォーミュラ1カーのダウンフォースを削減することを望んでいると主張した。2026年のパワーユニットレギュレーションはすで...
F1マシン F1 2026年エンジンにKERS風「オーバーライド」ブースト機能を計画
F1は、2026年F1エンジンレギュレーションでエネルギーデプロイメントのパワーユニットマップに高速の「オーバーライドモード」機能を許可することで、ドライバー操作にKERSブースト時代が再来することになりそうだ。パワーユニットのターボチャー...